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在 2026 年 4 月 9 日零跑汽車(09863.HK)穩(wěn)居新勢力銷量第一梯隊(duì)、全力沖刺“百萬輛年銷”目標(biāo)的節(jié)骨眼上,這家以“全棧自研”著稱的技術(shù)流車企再次夯實(shí)了其大本營的渠道根基。
天眼查工商信息顯示,近日,金華市凌躍汽車銷售服務(wù)有限公司正式成立。法定代表人為徐曼利,注冊資本 200 萬人民幣。股權(quán)穿透顯示,該公司由零跑旗下凌跑汽車商貿(mào)有限公司全資持股。這一動(dòng)作核心歸因于零跑在 2026 年執(zhí)行的“精細(xì)化渠道下沉”戰(zhàn)略,試圖在其生產(chǎn)基地所在地金華,構(gòu)建更具響應(yīng)力的營銷服一體化樣板。
1. 邏輯重構(gòu):并非簡單的“門店增設(shè)”,而是針對 2026 百萬目標(biāo)的終端卡位
很多人將注冊資本 200 萬的小公司視為常規(guī)擴(kuò)張,但深層邏輯歸因在于:零跑正處于從“性價(jià)比之王”向“世界級車企”躍遷的關(guān)鍵財(cái)務(wù)周期。
- 朱江明的“百萬輛”軍令狀: 2026 年被零跑定義為“百萬輛突破年”。在 2026 年第一季度交付量突破 11 萬輛、同比穩(wěn)步增長的背景下,零跑急需在金華等核心成熟市場通過“廠家直營+精細(xì)化代理”的模式,提升 D 系列(如 D99 旗艦 MPV)等高單價(jià)車型的服務(wù)溢價(jià)。
- 徐曼利的“執(zhí)行”命題: 作為零跑銷售體系的中堅(jiān)力量,徐曼利掛帥金華新公司,核心歸因于零跑在 2026 年推行的“營銷服管理體系升級”。這意味著零跑正試圖收回部分核心區(qū)域的直接控制權(quán),以確保其“成本定價(jià)”原則在終端不被加價(jià)或服務(wù)縮水所稀釋。
2. 拒絕共識:并非單純國內(nèi)卷,而是“出海反哺”下的驚險(xiǎn)一跳
深度視角: 為什么在 2026 年 4 月持續(xù)加碼境內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)?
在 2026 年 4 月 8 日的行業(yè)傳聞中,Stellantis 正與零跑深入談判,擬在西班牙工廠利用零跑技術(shù)聯(lián)合開發(fā)歐寶品牌電動(dòng) SUV。
這種“反向合資”的成功,反向驅(qū)動(dòng)了零跑國內(nèi)渠道的自信:
- D 平臺旗艦的下沉壓力: 2026 年零跑 A、B、C、D 四大系列全面到位。30 萬級旗艦 MPV 的上市,要求銷售終端必須具備超越以往“10 萬級轎車”的服務(wù)承載力。金華凌躍的成立,本質(zhì)上是為這種“品牌向上”搭建物理落腳點(diǎn)。
- “工廠直銷”模式的極致化: 2026 年一季度財(cái)報(bào)顯示,零跑單車?yán)麧欕m僅為數(shù)百元,但依靠極致的規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)盈利。通過在金華(生產(chǎn)端)直接布局銷售服務(wù)單元,能最大程度縮短“產(chǎn)銷鏈路”,將省下的每一分物流與倉儲(chǔ)成本,轉(zhuǎn)化為市場競爭中的價(jià)格殺手锏。
3. 2026 產(chǎn)業(yè)博弈:當(dāng)“零跑”織入“金華集群”
在天眼查的股權(quán)矩陣背后,零跑已形成了“研發(fā)在北京/杭州、制造在金華、銷售遍全球”的穩(wěn)固三角。
- 從“性價(jià)比”到“全生態(tài)”: 2026 年的零跑已不再滿足于賣車。金華新公司的經(jīng)營范圍涵蓋“汽車零配件零售”,暗示了零跑正試圖通過更密的售后網(wǎng)絡(luò),掘金存量市場的“服務(wù)后市場”收益。
- 朱江明的“長期主義”: 200 萬的注冊資本雖輕,但在 2026 年這個(gè)新能源滲透率超過 50% 的“紅海年”,這種精準(zhǔn)到地級市的顆粒度管理,才是零跑在 2030 年躋身年銷 400 萬輛俱樂部的真實(shí)底氣。
這 200 萬的資本注入,是 2026 年零跑“大航海時(shí)代”的一個(gè)微小錨點(diǎn)。當(dāng)徐曼利在金華落下這枚棋子,零跑汽車正加速實(shí)現(xiàn)從“工廠圍墻”到“用戶心智”的最短路徑。
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