急派特使赴伊，韓國左右為難：26艘船堵波斯灣，要放行還得交錢

急派特使赴伊！韓國26艘船堵波斯灣，放行要交每桶1美元？

11號那天，站在阿聯酋豪爾費坎往霍爾木茲海峽瞅，就能看見海軍艦艇圍著貨輪油輪轉——那陣仗，看著就揪心。韓國現在更愁：26艘船堵在波斯灣，想過海峽，搞不好還得給伊朗交錢，這事兒逼得他們趕緊派特使去伊朗了。

你知道嗎？這26艘韓國相關的船里，173個船員在上面待著，其中7艘還是韓國煉油企業的油輪。韓新海運旗下有艘集裝箱船更典型：能裝16000多個六米長的標準箱，上個月中旬就停在沙特朱拜勒港了，直到9號才動——開了580公里，挪到迪拜的杰貝阿里港，離霍爾木茲海峽才210公里。船員們說，這一路都盯著周圍，生怕出啥意外，到了港口也沒敢歇著，天天刷新聞看局勢。

其他船也沒閑著：好多船都往前挪，哪怕沒伊朗許可不能過，先把“起跑線”往前推，萬一哪天能過了，能第一時間跑出去。可問題是，到現在還沒消息說韓國船拿到通行許可了。那些堵在海峽內側的船，船員們每天除了正常值班，就是盯著雷達看伊朗艦艇的動向，連覺都睡不踏實——畢竟在敏感海域待久了，誰心里都發慌。

不過最近有別的船順利過了海峽哦！8號希臘籍散貨船有兩艘走了，9號還有艘馬紹爾群島的原油運輸船也過了——人家走的是伊朗引導的那條窄航道，就在格什姆島和拉拉克島北邊，最短才8公里寬。伊朗為啥引導走這兒？聽說就是為了好監視過往船，畢竟航道窄，船跑不了太快，也躲不開監控。但那艘馬紹爾群島的船才5000噸級，小個頭，韓國那些船大多是10萬噸以上的超大型巨輪，跟小舢板似的比不了。

海運業界的人說：“韓國巨輪想過，得先測路線躲水雷，畢竟海峽里可能有水雷區，巨輪吃水深，一旦走錯了就麻煩大了。所以肯定要花更多時間等，急也沒用。” 這話聽著就實在，巨輪不像小船，掉頭都費勁，更別說在敏感海域里繞路了。

韓國外長趙顯9號跟伊朗外長阿巴斯·阿拉格齊通了電話，直接說要派特使去伊朗。這已經是美以伊沖突后，兩國外長第二次通話了。伊朗外長還挺歡迎特使來，說要接著溝通。趙顯電話里也強調，得趕緊恢復海峽的自由航行，還得保障在伊朗的韓國公民安全——畢竟除了船，還有韓國人在伊朗呢。

但麻煩的是，伊朗好像要收通行費了——聽說按每桶1美元收。韓國產業通商資源部的梁基旭說，要是真收，韓國國內油價可能漲0.5%。這可不是小事，韓國本來就依賴進口石油，大部分石油都得從波斯灣運過來，油價漲了老百姓加油又要多花錢，企業成本也得漲，搞不好還影響經濟。

有分析說，霍爾木茲海峽每天運的石油占全球的三分之一，伊朗要是真收通行費，全球油價估計都得跟著動，韓國只是其中一個受影響的國家。現在韓國特使還沒到伊朗，局勢會咋樣還不好說，但26艘船堵在那兒，173個船員的安全肯定是大家最關心的——畢竟船是小事，人安全才是大事。

參考資料：央視新聞《韓國26艘船只滯留波斯灣 韓伊就通行問題溝通》