老伯地鐵出站遇66級(jí)臺(tái)階，按提示又走入“坑”里，滬上這座地鐵站出行有點(diǎn)難

年近七旬的周老伯近日向“新民幫儂忙”反映，周末他前往長(zhǎng)壽路上的新南華餐廳就餐，乘坐地鐵至長(zhǎng)壽路站后，本想從最近的3號(hào)口出站，可走到通道口卻犯了難，眼前是一道又高又陡的階梯，分四段有數(shù)十級(jí)，年邁的他根本無(wú)力攀爬。看到旁邊提示“2號(hào)口有自動(dòng)扶梯”，周老伯轉(zhuǎn)而前往2號(hào)口，可乘坐扶梯上行后，卻發(fā)現(xiàn)自己身處一個(gè)“下沉式”廣場(chǎng)，想要走到地面，還需再爬一段臺(tái)階，等抵達(dá)地面時(shí)，他早已氣喘吁吁。“長(zhǎng)壽路站是換乘大站，乘客這么多，能不能加裝無(wú)障礙設(shè)施，讓我們老年人和行動(dòng)不便的人出行更方便？”周老伯的呼吁，道出了不少老年市民的心聲。

66級(jí)臺(tái)階太難爬

根據(jù)周老伯的反映，記者隨即前往長(zhǎng)壽路地鐵站實(shí)地探訪(fǎng)。據(jù)悉，該站是7號(hào)線(xiàn)與13號(hào)線(xiàn)的換乘站，地處長(zhǎng)壽路常德路交叉口，周邊商圈密集、居民小區(qū)林立，日常客流量居高不下。記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，由于車(chē)站整體埋深較大，全站共設(shè)有7個(gè)出入口，其中1、2、3號(hào)口位于長(zhǎng)壽路北側(cè)，4、5、6、7號(hào)口位于南側(cè)，各出入口的無(wú)障礙設(shè)施配置差異明顯。

記者了解到，目前該站僅在靠近4號(hào)口和5號(hào)口的位置設(shè)有兩部無(wú)障礙垂直電梯，其余出入口的垂直交通保障嚴(yán)重不足：1號(hào)、3號(hào)、6號(hào)口完全未配備自動(dòng)扶梯，7號(hào)口也僅設(shè)有上行（出站）扶梯，無(wú)下行扶梯。

對(duì)于前往長(zhǎng)壽路北側(cè)的市民而言，1、2、3號(hào)口無(wú)疑是最便捷的選擇，但無(wú)障礙設(shè)施的缺失，讓老年人、輪椅使用者、嬰兒車(chē)推行者等特殊群體出行舉步維艱。其中，讓周老伯望而卻步的3號(hào)口，出站臺(tái)階陡峭且漫長(zhǎng)，記者實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，從站廳走到地面需攀爬四段階梯，共計(jì)66級(jí)，相當(dāng)于三四層樓的高度，即便是年輕人一口氣爬完，也會(huì)氣喘吁吁，對(duì)于腿腳不便的老年人來(lái)說(shuō)，更是一道難以逾越的“天塹”。

3號(hào)口出站要爬66級(jí)臺(tái)階

友情提示有點(diǎn)“坑”

在3號(hào)口的墻壁上，一張醒目的“友情提示”格外顯眼，上面標(biāo)注著“本站3號(hào)口無(wú)自動(dòng)扶梯，需乘坐自動(dòng)扶梯的乘客請(qǐng)至本站2號(hào)口”，并配有箭頭指引方向。可這看似貼心的提示，卻讓不少乘客“踩了坑”。

友情提示可走2號(hào)口坐自動(dòng)扶梯

記者順著箭頭指引來(lái)到2號(hào)口，乘坐自動(dòng)扶梯上行出站后，并未直接抵達(dá)地面，而是進(jìn)入了一個(gè)“下沉式”廣場(chǎng)，從廣場(chǎng)通往地面，還需再攀爬14級(jí)臺(tái)階。在記者觀(guān)察的半小時(shí)內(nèi)，就有3位推嬰兒車(chē)的家長(zhǎng)在此陷入困境：他們不得不費(fèi)力折疊嬰兒車(chē)，一手懷抱孩子、一手拎著推車(chē)，艱難地爬完臺(tái)階；還有一位拄著拐杖的阿姨，在臺(tái)階前猶豫許久，最終在熱心路人的攙扶下，才勉強(qiáng)通過(guò)。

2號(hào)口出來(lái)還要爬一段臺(tái)階

多位乘客向記者抱怨，車(chē)站的電梯指引過(guò)于模糊，“有自動(dòng)扶梯”的標(biāo)識(shí)并未明確說(shuō)明“需額外攀爬臺(tái)階”，導(dǎo)致不少行動(dòng)不便的人白跑一趟，既耽誤時(shí)間，又耗費(fèi)體力。更有乘客表示，長(zhǎng)壽路站作為換乘大站，每日客流量巨大，這樣的模糊指引不僅影響出行體驗(yàn)，還潛藏著安全隱患，尤其是雨天路滑時(shí)，老年人和孩子攀爬臺(tái)階極易摔倒。

記者了解到，若想乘坐無(wú)障礙垂直電梯，乘客只能選擇從4號(hào)口或5號(hào)口出站，這對(duì)于前往長(zhǎng)壽路北側(cè)的市民而言，不僅需要繞行較遠(yuǎn)距離，出站后還需橫穿交通繁忙的長(zhǎng)壽路、常德路。寬闊的路面和中央隔離欄，進(jìn)一步增加了地面通行的難度，迫使乘客“兜圈子”，既延長(zhǎng)了出行時(shí)間，也增加了橫穿馬路的安全風(fēng)險(xiǎn)。

通行體驗(yàn)待優(yōu)化

長(zhǎng)壽路北側(cè)分布著多個(gè)居民小區(qū)，老年群體占比不低，北側(cè)的地鐵出入口是周邊居民出行的主要通道，而無(wú)障礙設(shè)施的匱乏，影響了特殊群體的出行體驗(yàn)。對(duì)此，不少居民呼吁，希望相關(guān)部門(mén)能實(shí)地勘察車(chē)站情況，結(jié)合實(shí)際需求完善無(wú)障礙設(shè)施，切實(shí)解決行動(dòng)困難人群的出行難題。

2號(hào)口出來(lái)是一座下沉式廣場(chǎng)

同時(shí)，市民也建議，針對(duì)2號(hào)口這類(lèi)“有自動(dòng)扶梯卻無(wú)法直達(dá)地面”的出入口，在站廳醒目位置張貼指引標(biāo)識(shí)時(shí)，應(yīng)更加清晰明了，比如注明“自動(dòng)扶梯僅達(dá)下沉廣場(chǎng)，需步行14級(jí)臺(tái)階至地面”，避免誤導(dǎo)乘客；若因客觀(guān)條件限制，無(wú)法對(duì)出入口進(jìn)行改造，可在下沉廣場(chǎng)等“斷頭”節(jié)點(diǎn)增設(shè)人工幫扶點(diǎn)或臨時(shí)輔助設(shè)施，為特殊群體提供便利。

針對(duì)市民的呼吁，上海地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，部分車(chē)站建成時(shí)間較早，站內(nèi)空間有限，建設(shè)初期未配備無(wú)障礙電梯。對(duì)于具備加裝條件的車(chē)站，后續(xù)將積極研究加裝自動(dòng)扶梯和無(wú)障礙電梯的可行性，具體能否改造，還需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件進(jìn)一步評(píng)估。目前，長(zhǎng)壽路站的出行優(yōu)化方案仍在推進(jìn)中，“新民幫儂忙”將保持關(guān)注。

原標(biāo)題：《老伯地鐵出站遇66級(jí)臺(tái)階，按提示又走入“坑”里，滬上這座地鐵站出行有點(diǎn)難》

欄目編輯：王軍

來(lái)源：作者：新民晚報(bào) 李曉明 周斌