3月造車新勢力銷量盤點(diǎn)：市場全面回暖 頭部格局再定型

來源：中國質(zhì)量新聞網(wǎng)

隨著春節(jié)后產(chǎn)能全面恢復(fù)、以舊換新政策落地、春季新車集中投放，疊加消費(fèi)者觀望情緒消退，3月新勢力銷量迎來強(qiáng)勢復(fù)蘇，環(huán)比大幅增長。

第一梯隊(duì)：強(qiáng)勢反彈 座次重新固化

3月，頭部造車新勢力全面回歸高增長區(qū)間，零跑、理想、蔚來等品牌組成第一梯隊(duì)，交付量普遍站上3萬輛臺(tái)階，市場集中度進(jìn)一步提升。

零跑汽車以50029輛的交付量領(lǐng)跑，環(huán)比增長78.3%、同比增長 35%，重回5萬輛量級，憑借全域自研與高性價(jià)比陣容，在10萬元—25萬元主流市場保持穩(wěn)定輸出。產(chǎn)品層面，A10等新車上市即快速上量，渠道下沉與海外市場同步拓展，一季度累計(jì)交付突破11萬輛，規(guī)模效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。

理想汽車重新回到4萬輛關(guān)口，3月交付41053輛，環(huán)比增長55.4%，同比增長11.9%。產(chǎn)品陣容上，純電車型i6單月交付突破2.4萬輛，成為增量主力；增程系列保持穩(wěn)定，全新一代L9計(jì)劃二季度上市，搭載自研馬赫100芯片、全線控底盤和800V全主動(dòng)懸架，智能化迭代為后續(xù)增長蓄力。

蔚來公司交付新車35486輛，環(huán)比增長70.6%，同比增長136.0%。三品牌協(xié)同發(fā)力，其中蔚來品牌交付22490輛，全新ES8單月交付超1.6萬輛，支撐高端基本盤；樂道品牌6877輛，firefly螢火蟲品牌6119輛，環(huán)比增速均超130%，補(bǔ)能體系優(yōu)勢持續(xù)轉(zhuǎn)化為銷量競爭力。

深藍(lán)汽車緊隨其后，銷量達(dá)到31742輛，環(huán)比增長87.8%，同比增長30%。主力車型S05貢獻(xiàn)過半銷量，S07、L06環(huán)比增幅均超150%，產(chǎn)品矩陣全面回暖。依托長安體系支撐，深藍(lán)在家用市場持續(xù)深耕，增程與純電雙線布局，終端優(yōu)惠與新品投放雙重拉動(dòng)，銷量快速修復(fù)。

極氪汽車3月交付29318輛，環(huán)比增長23%、同比增長90%，一季度交付超7.7萬輛，同比增長86%。9X車型交付提速單月破萬，高端定位與產(chǎn)能釋放共同支撐銷量穩(wěn)健增長；目前，該品牌全系均價(jià)穩(wěn)定在30萬元以上，高端市場穿透力持續(xù)提升。

第二梯隊(duì)：環(huán)比顯著修復(fù) 增長分化明顯

第二梯隊(duì)品牌普遍走出淡季低谷，環(huán)比大幅改善，但同比表現(xiàn)分化，渠道與新品節(jié)奏將成為關(guān)鍵變量。

小鵬汽車3月交付27415輛，環(huán)比增長80%，同比下滑17.4%。該月，X9累計(jì)交付突破5.5萬輛，旗艦車型支撐品牌調(diào)性；隨著新一代智駕系統(tǒng)落地與新品密集投放，小鵬的銷量將進(jìn)入修復(fù)通道，但同比壓力仍需時(shí)間消化。

小米汽車當(dāng)月交付超20000輛，環(huán)比基本持平。新一代SU7自3月23日開啟交付起已交付超7000輛，產(chǎn)品切換穩(wěn)步推進(jìn)，與YU7形成雙子星布局。隨著產(chǎn)能逐步釋放與渠道擴(kuò)張，小米正從單車型支撐轉(zhuǎn)向多產(chǎn)品矩陣發(fā)力，為二季度增長蓄力。

嵐圖汽車交付15019輛，環(huán)比大增80%、同比增長50%，延續(xù)高增長態(tài)勢。上市首月交出亮眼答卷，依托東風(fēng)集團(tuán)體系支撐，夢想家、FREE+、知音等車型覆蓋不同級別高端市場，港股上市后資金補(bǔ)充將進(jìn)一步加速產(chǎn)品迭代與渠道擴(kuò)張。

3月，智己汽車交付7187輛，環(huán)比增長高達(dá)256.3%、同比增長 131.8%，成為當(dāng)月環(huán)比增幅最高的新勢力品牌。節(jié)后渠道與營銷發(fā)力效果顯著，LS6與旗艦車型LS9帶動(dòng)訂單回升，逐步回歸增長軌道，但高端市場競爭與渠道覆蓋不足仍制約規(guī)模突破。

阿維塔3月交付保持穩(wěn)健達(dá)到5143輛，環(huán)比增長27.5%，同比下降約48.1%，太行智控底盤煥新與新阿維塔12、阿維塔06T上市同步推進(jìn)，疊加限時(shí)金融與置換補(bǔ)貼，訂單與交付逐步回暖。

整體來看，3月造車新勢力銷量全面回暖，既是節(jié)后市場需求集中釋放的結(jié)果，也反映出行業(yè)正從短期波動(dòng)回歸穩(wěn)健增長軌道。隨著新能源滲透率持續(xù)提升、消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，市場競爭已徹底告別單純的價(jià)格比拼，轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)體系與品牌價(jià)值的綜合較量。頭部陣營憑借更完整的矩陣、更強(qiáng)的供應(yīng)鏈韌性和更清晰的戰(zhàn)略節(jié)奏持續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢，第二梯隊(duì)則依靠新品周期與差異化定位奮力追趕，行業(yè)分化趨勢進(jìn)一步明朗。展望4月，隨著北京車展開幕、新一輪新品密集上市，以及政策持續(xù)發(fā)力，新勢力銷量有望延續(xù)回暖態(tài)勢。