上海
這幾天無論是兩輪圈子還是四輪圈子，大家都在討論張雪機車WSBK奪冠的事情，尤其是張雪820rr那個獨特的三缸摩托車發(fā)動機更是被很多人討論。
近日，理想汽車增程系統(tǒng)負責人“增程強哥”在社交媒體發(fā)文，談了談他對張雪的這臺三缸摩托車發(fā)動機的看法。
說實話，這件事情上“增程強哥”還真有點發(fā)言權。雖然理想不造摩托車，但他們真的用過三缸機啊，理想ONE當初用的就是來自于東安動力的三缸發(fā)動機，他曾經(jīng)還發(fā)過一篇文章，詳細講述了那臺三缸機是怎么“折磨”他們團隊的。
這一次“增程強哥”從技術創(chuàng)新、摩托車發(fā)動機與汽車發(fā)動機的區(qū)別、技術自研等角度好好剖析了一下張雪的這臺三缸發(fā)動機，核心的亮點在于120°等間隔點火以及雙對旋平衡軸架構避開了國外專利壁壘，實現(xiàn)了自主可控。不得不說這是行家，寫的還是有點東西的，大家有時間的話可以去看看。當然文章中也少不了“王婆賣瓜”環(huán)節(jié)，他透露理想新的增程器擁有100%自主知識產(chǎn)權，并且在NVH、能耗表現(xiàn)、長效保養(yǎng)方面會有突破。
另外在這個文章的評論區(qū)里，有網(wǎng)友提問理想是否有縱置增程器的產(chǎn)品規(guī)劃，“增程強哥”明確表示目前沒有。小編看來短期內恐怕也不會有相關規(guī)劃，畢竟縱置布局主要是為了方便布置多缸發(fā)動機以及傳動軸，對于單純用來發(fā)電的增程器來說意義不大。
三缸用在汽車上大家都嫌棄，但將三缸發(fā)動機應用到摩托車上，這就是一個能兼顧高轉動力與低轉扭矩的天才想法。這充分說明了一個道理：技術無好壞，但得看用途。
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