一季度開門紅！廣汽海外銷量大漲86%，香港市場(chǎng)成樣板

4月2日， 廣汽集團(tuán)發(fā)布2026年第一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。一季度累計(jì)賣了38萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)2.38%。而且，海外銷量增長(zhǎng)86%，在香港市場(chǎng)有望沖進(jìn)當(dāng)?shù)卦露入妱?dòng)車上牌數(shù)排名前二。

經(jīng)過“自我革命”后，這份成績(jī)單證明了廣汽逐漸具備可持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

銷量漲得猛，自主品牌出海成亮點(diǎn)

廣汽一季度的增長(zhǎng)，不是靠某一個(gè)品牌硬撐，而是自主和合資兩條腿都在往前走。

自主品牌表現(xiàn)突出，一季度賣了16.62萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)42%。廣汽傳祺和廣汽埃安，一季度累計(jì)銷量分別增長(zhǎng)33.06%和57.34%，兩個(gè)品牌3月均賣超過4萬(wàn)輛，發(fā)展齊頭并進(jìn)。

合資這邊，廣汽豐田一季度賣了17萬(wàn)多輛，增長(zhǎng)接近7%。

再看海外，表現(xiàn)也不賴，3月自主品牌海外銷量達(dá)17031輛，第一季度累計(jì)銷量42165輛，同比均增長(zhǎng)86%。

值得一提的是，廣汽3月在香港賣了近2000輛，排名有望沖到當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車上牌前二。

在香港這片全球最成熟、最挑剔的右舵車市場(chǎng)，對(duì)車的品質(zhì)、安全、售后、口碑要求都特別高。廣汽能在這站住腳，說明出海的路子有效。

廣汽在香港投放了不少車型，埃安V、埃安Y PLUS、昊鉑HT等等，滿足香港消費(fèi)者多元需求。渠道鋪設(shè)也越來越完善，現(xiàn)在有1家品牌中心、7家陳列室、2家售后服務(wù)中心，基本覆蓋全港。還專門搞了一條香港專線的極速物流，打通了大灣區(qū)的供應(yīng)鏈，車可以“即產(chǎn)即運(yùn)、即到即提”。

改革動(dòng)真格，效果開始看得見了

廣汽一季度能交出這份成績(jī)單，是之前改革的成果慢慢出來了。

2024年底，廣汽啟動(dòng)了“番禺行動(dòng)”，說得直白點(diǎn)，就是給自己做了一次大手術(shù)。自主品牌實(shí)施一體化改革，打通研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)全價(jià)值鏈。

核心是打破傳統(tǒng)集團(tuán)化運(yùn)作模式，目前，廣汽已完成昊鉑埃安、傳祺、動(dòng)力總成三大BU組建，打造直面市場(chǎng)、權(quán)責(zé)清晰、快速響應(yīng)的“前線作戰(zhàn)單元”。

效果逐步顯現(xiàn)，據(jù)廣汽官方信息，產(chǎn)品立項(xiàng)評(píng)審效率提升67%，需求決策效率提升85%，新車型開發(fā)周期縮短至18-21個(gè)月。

從數(shù)據(jù)上看，自2025年二季度開始，廣汽的銷量連續(xù)三個(gè)季度環(huán)比正增長(zhǎng)。這說明靠?jī)?nèi)部改革和效率提升，基本盤越來越穩(wěn)。

去年全年，廣汽終端銷量181.35萬(wàn)輛。其中節(jié)能與新能源車的占比首次超半，達(dá)到51.6%。

海外銷售的提升，點(diǎn)燃廣汽新的增長(zhǎng)引擎。2025年，廣汽自主品牌海外賣出近13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約48%，一季度依舊延續(xù)了高增長(zhǎng)。

這種增長(zhǎng)，不是簡(jiǎn)單的汽車出口，而是“生態(tài)出海”，以產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)、數(shù)字化、金融體系協(xié)同出海。

比如在泰國(guó)，廣汽不僅賣車，還建電池服務(wù)中心、布局充電網(wǎng)絡(luò)，把銷售和能源服務(wù)綁在一起；在歐洲，埃安V、埃安UT通過奧地利麥格納工廠實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)；全球范圍內(nèi)，廣汽有9大零部件倉(cāng)庫(kù)、5座海外KD工廠，保證了供應(yīng)鏈穩(wěn)定、響應(yīng)快。

廣汽的快速增長(zhǎng)，可以總結(jié)為“內(nèi)外兼修”，對(duì)內(nèi)改革提升效率，對(duì)外出海擴(kuò)大市場(chǎng)。兩條線互相支撐，推動(dòng)廣汽進(jìn)入更有后勁的高質(zhì)量增長(zhǎng)階段。

2026年增長(zhǎng)的確定性，來自三個(gè)支撐

改革已有成效，但廣汽并未放松，提出要以“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”決勝回升，把2026年視為突破的關(guān)鍵一年。這個(gè)增長(zhǎng)不是空喊口號(hào)，底下有三塊實(shí)實(shí)在在的支撐。

首先，改革紅利還在持續(xù)釋放，未來將持續(xù)體現(xiàn)在賣車上。以最早成立的昊鉑埃安BU為例，成立次月銷量同比暴漲171.63%。兩個(gè)品牌渠道融合迅速，銷售網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張，截至第一季度形成超1000家銷售網(wǎng)點(diǎn)。

同時(shí)，廣汽提出極致成本管控。汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，到最后拼的是組織效率和成本控制，廣汽提升盈利和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，就是建立護(hù)城河。

其次，海外市場(chǎng)將進(jìn)入規(guī)模收獲期，廣汽定下了2026年自主品牌海外市場(chǎng)挑戰(zhàn)25萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

經(jīng)過多年的布局，其海外業(yè)務(wù)覆蓋全球87個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超630個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的骨架已經(jīng)搭成，2025年新開拓16個(gè)市場(chǎng)。在香港市場(chǎng)取得突破后，廣汽產(chǎn)品和服務(wù)的成功模式可以復(fù)制到其他市場(chǎng)。

最后，“技術(shù)上車”的節(jié)奏和產(chǎn)品周期剛好對(duì)上，新的一年將集中亮相。

根據(jù)規(guī)劃，埃安N60、啟境GT7等多款新車將上市，并擴(kuò)充“可充可換”的換電新品類。彈匣電池3.0、夸克電驅(qū)3.0、端云一體大模型2.0等核心技術(shù)也會(huì)陸續(xù)量產(chǎn)上車。再加上海外本地化產(chǎn)能陸續(xù)落地，海外也能貢獻(xiàn)更大的增量。

這些年，廣汽在研發(fā)上沒少花錢，累計(jì)自主研發(fā)投入突破620億元，專利申請(qǐng)超2.49萬(wàn)件。

結(jié)語(yǔ)

廣汽這一輪變化，本質(zhì)上回答了一個(gè)行業(yè)難題：傳統(tǒng)大型汽車集團(tuán)如何在新能源與智能化的沖擊下完成自我重構(gòu)？

答案不是做漸進(jìn)式修補(bǔ)，而是通過組織拆分與流程再造，將決策權(quán)下放到離市場(chǎng)最近的地方；同時(shí)不限于產(chǎn)品出口，將整個(gè)價(jià)值鏈條復(fù)制到海外市場(chǎng)。

未來的挑戰(zhàn)仍在，目前廣汽已證明，在汽車行業(yè)這場(chǎng)淘汰賽中，往往是進(jìn)行深層次組織改革的選手能改變局面。

改革從來不是一蹴而就的，廣汽用了一年多時(shí)間實(shí)現(xiàn)從調(diào)整到增長(zhǎng)的過渡，而新的成績(jī)單，或許只是它新增長(zhǎng)周期的開端。