特斯拉又走人了，客戶體驗(yàn)負(fù)責(zé)人和Cybercab組裝負(fù)責(zé)人同一天離職

特斯拉又走人了，而且這次一走就是兩個(gè)。客戶體驗(yàn)負(fù)責(zé)人和Cybercab組裝負(fù)責(zé)人，同一天被曝出離職。雖然特斯拉官方?jīng)]敲鑼打鼓地宣布，但這倆人走的時(shí)間點(diǎn)確實(shí)挺微妙。

先說(shuō)說(shuō)客戶體驗(yàn)這塊。特斯拉早年其實(shí)不怎么講究“服務(wù)”，馬斯克自己都說(shuō)過(guò)“最好的服務(wù)是不需要服務(wù)”。但現(xiàn)在車賣了幾百萬(wàn)輛，光靠口碑和信仰已經(jīng)兜不住了。客戶體驗(yàn)負(fù)責(zé)人這個(gè)位置，說(shuō)白了就是給馬斯克那個(gè)激進(jìn)的產(chǎn)品節(jié)奏擦屁股的——車賣得快，售后跟不上，投訴越來(lái)越多，誰(shuí)坐這個(gè)位置都燙屁股。

再看Cybercab組裝負(fù)責(zé)人。這哥們走的時(shí)間更有意思。Cybercab是特斯拉明年要量產(chǎn)的Robotaxi車型，組裝工藝據(jù)說(shuō)會(huì)徹底顛覆傳統(tǒng)流水線模式。現(xiàn)在負(fù)責(zé)產(chǎn)線落地的人突然走了，要么是項(xiàng)目推進(jìn)比想象中難，要么就是內(nèi)部對(duì)這玩意兒的量產(chǎn)節(jié)奏又有分歧了。

其實(shí)特斯拉高管流失已經(jīng)算不上新聞了。這幾年從法務(wù)、財(cái)務(wù)到銷售、超充，關(guān)鍵崗位上的人換了一茬又一茬。馬斯克的行事風(fēng)格決定了，這家公司永遠(yuǎn)是他一個(gè)人的舞臺(tái)，能干長(zhǎng)久的高管反而是少數(shù)。客觀說(shuō)，特斯拉現(xiàn)在的處境挺擰巴的——產(chǎn)品線在變老，新車型還在畫(huà)餅，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又在猛追。這個(gè)時(shí)候連續(xù)流失關(guān)鍵崗位的人，對(duì)士氣和管理穩(wěn)定性肯定不是好事。當(dāng)然，特斯拉過(guò)去也經(jīng)歷過(guò)無(wú)數(shù)次“要完”的時(shí)刻，最后都挺過(guò)來(lái)了。但有一點(diǎn)是明確的：那種靠一個(gè)人拍腦袋、靠一群拼命三郎硬扛的階段，總有扛不動(dòng)的一天。所以，人才流失不是病，是病征。