韓媒：“斷崖式下跌”，日系車在中國市場走向衰落！

3月30日，韓國媒體《選擇經濟》發表文章稱，隨著中國車市加速向電動化、智能化轉型，日本汽車品牌正遭遇市場份額斷崖式下跌。隨著中國產新能源汽車逐漸占據主流市場，曾經憑借燃油經濟性和耐用性風靡一時的日本汽車合資品牌，如今正逐漸被中國消費者冷落。

??2025年日本三大汽車制造商豐田、本田、日產在中國的總銷量約為308萬輛。在中國汽車市場總銷量3440萬輛的格局中，其市場份額將降至8.95%，較此前的9%水平進一步下滑。與巔峰時期的23.1%相比，這一數字已斷崖式下滑。

?從日本汽車主要品牌在中國的年度銷量變化趨勢（2017-2025年）來看，最早進入中國市場的商用車專業企業五十鈴，實際上已悄然退出市場。廣州三菱汽車因開工率跌至個位數，宣布2023年停產，其工廠已被中國新能源企業廣汽埃安收購。本田、日產和馬自達2025年的銷量較峰值水平下降超五成。雖然豐田汽車銷量同比小幅增長，但與2021年創下的194萬輛峰值相比，仍減少了16萬輛。

?作為全球銷量冠軍的豐田，堪稱日系陣營中最“扛得住”的品牌。2025年，豐田汽車全球銷量突破1130萬輛，連續六年穩居全球銷量榜首。在中國市場，作為日系三大品牌中唯一實現增長的，其年銷量突破178萬輛，同比微增0.23%。

?一汽豐田全年銷量達80.55萬輛，其中智能混動車型占比高達47%。廣汽豐田共售出77.7萬輛汽車，其混合動力車型占比首次突破50%大關。這標志著豐田在中國市場的戰略重心已從傳統內燃機車型轉向混合動力車型。

?中國市場的電動化浪潮依然勢不可擋。中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“隨著電池技術進步和成本下降，電動汽車占比已攀升至60%。新能源汽車的最終發展方向必然是純電化。”

?豐田公司也意識到了這一點。2026至2027年間，雷克薩斯計劃在中國市場推出五款以上純電車型。其在上海自主設立的工廠預計將于2026年8月竣工，并計劃于2027年正式投產。

?2025年本田汽車在中國的銷量為64.53萬輛，同比大幅下滑24.28%。與2020年162.7萬輛的峰值相比，短短五年間銷量已驟減近100萬輛。2025年12月當月銷售額同比下滑超40%。從銷售結構來看，該車型仍主要依賴于未進行大幅調整的內燃機版本。

?日產汽車2025年在中國的銷量為65.3萬輛，同比下降6.26%。與2018年峰值156萬輛相比下降約60%，已連續七年保持下滑態勢。