馬鞍山喊話：南京是不是省外不重要，寧馬城際快通了！

大家還記得《南京是省外》那個梗吧？

沒想到馬鞍山竟然主動舊事重提，要知道在有些地方，這件事可能要被列入負面輿情檔案袋里去了！

說明馬鞍山的網感可以，當然也說明沉默的南京格局很大。

PART 01

馬鞍山重提《南京是省外》熱梗

這篇來自馬鞍山官方的文章思路很清晰，行政邊界是清晰的，但歷史、地理、文化、交通和未來，寧馬是不分你我的。

還有一個細節是，這次沒有提及安徽的“杭嘉湖”、長三角的“白菜心”，這個常被用來催促“南京快點”的表述。

畢竟，已經確定快通車了。

此外，南京是省外也成就了這樣一個標簽：寧馬城際鐵路作為全國首條跨省共建共管共運營的市域鐵路，實現了“一票通行、無感跨省”。

雖然廣義上上海到蘇州屬于跨省，但“共建共管共運營”是首個，這點毋庸置疑！

PART 02

關于寧馬城際的開通時間

越是臨近關注度越高，關于寧馬城際的通車時間，目前還沒有定論，但3月份是沒可能的。

寧馬城際開始空載試運行的時間尚不明確，假設2025年12月26日，項目通過通過工程驗收的當天就開始空泡，也要到今年3月26日完成空載。

加上后來還有竣工驗收和運營前安全評估，這個時間差不多要半個月左右。所以，樂觀估計4月中下旬開通。

需要注意的是：3月20日22時許，寧馬城際/S2號線正式跑圖順利結束。只是跑圖結束，空載試運行還沒結束。

有網友分享：寧馬城際S2號線已上價格表。

沒看到6號線，基本確定無法兩線齊開了。同期驗收的6號線也于近日開始新一輪跑圖了，進度比寧馬城際慢了些，暫時進入盲盒狀態。

PART 03

關于寧馬城際開通事宜，馬鞍山不打無準備的仗

公交接駁是地鐵開通的重要配套，甚至可以說二者是一個體系的。近日，馬鞍山公交做了兩件事。

第一，發布新一輪公交接駁方案公示。

主要思路是針對部分地鐵站點，新開公交微循環線路，以“短頻快準”來實現地鐵到站、公交到家；提前優化調整多條公交線路，新增地鐵站點停靠，把軌道與公交無縫銜接。

第二，對接南京公交。

3月19日上午，寧馬公交同城同行工作對接會在馬鞍山市公交集團召開。

雙方明確，將進一步加強協同聯動，加快推進接駁信息共享；同時，積極探索兩地特色活動聯辦模式，深度融合兩地文旅資源，精心打造具有寧馬辨識度的公交特色品牌。

下一步，兩地公交將細化合作舉措，加快推進各項合作事宜落地見效。

內外兼修，馬鞍山公交也準備好了。

PART 04

寧馬城際即將開通，你準備好了嗎？

即將開通的寧馬城際，將徹底改寫“南京是省外”的距離感，讓雙城融合邁入新階段。

通勤上，可以讓坐著地鐵跨省上下班成為常態，馬鞍山人來南京通勤方便多了，南京人反向置業、休閑也更便捷，雙城生活真正實現“無感跨省”。

旅游方面，“跨省”也能增添一絲新鮮感。兩地文旅能不能抓住機會，找好切入口進行深度聯動？南京人周末打卡采石磯、吃大肉面，馬鞍山人也能輕松暢游南京各大景區，文旅資源共享、客源互送，跨省雙城微度假經濟就來了。

產業交流上，這條線路能夠為打通“南京研發+馬鞍山轉化”的閉環提供動力。人才、技術、資金跨省流動更順暢，助力兩地打造省際產業協同高地。

從跨省的熱梗調侃到深度的同城化，寧馬用一條地鐵打破省界壁壘！區劃的枷鎖打不開，地理的邊界可以打破！

南京地鐵S2號線就要來了，你準備好了嗎？