即使成本高達20倍，日本仍要死磕海底稀土礦

2026年2月，日本“地球號”探測船從南鳥島近海5600米深的海底，帶回了承載日本全國希望的“黃金泥”。

世界首次深海稀土泥開采成功的背后是我國不斷收緊的出口管制陰影。

一、深海掘金背后的算盤

南鳥島海域的成功試采，是日本“戰略性創新創造計劃”（SIP）的一次技術勝利，證明了從極深海底開采資源的可行性，為資源貧乏的日本打開了一扇想象之門。

但是如果考慮到經濟成本，這項活動就非常不劃算了。

日本本土距離南鳥島的距離1800公里左右，相當于海南島到菲律賓的棉蘭老島。

關鍵南鳥島目前一片荒蕪，除了機場跑道外，幾乎沒有任何基礎設施，要提取深海礦產勢必大規模在島上建設提煉工廠。

而且稀土礦深埋在5600多公里以下，高達550個標準大氣壓，對于開礦設備以及超長運輸管道來說都有著高技術要求。

目前讓日本全網狂歡的大勝利也僅是初步試采，距離實際開采十萬八千里。

根據日本第一生命經濟研究所等機構的測算，南鳥島產稀土的成本預計高達每噸約7萬美元。

相比之下，2025年中國產稀土的平均交易價格僅為每噸約3600美元。

近20倍的價差， 在純粹的市場競爭中毫無勝算。

二、被扼住的重稀土咽喉

日本輕稀土的來源與提煉技術不在話下，真正的“命門”在于重稀土。

電動汽車的高效電機、尖端戰機的隱身涂層與高性能磁體、精密制導武器……這些決定未來產業與國防高度的關鍵材料，都離不開鏑、鋱等重稀土元素。

目前全球約99%的重稀土生產由中國掌控。

日本對重稀土的進口依賴度接近100%，其中66%直接來自中國。

剩余部分來源基本上來自越南與泰國，但是實際越南與泰國根本沒有重稀土的提煉加工能力，只能說表面上中國沒有霸榜的宣傳數據讓日本官方及民眾心理上感到舒適。

但當我國將稀土納入對日“軍民兩用”物項出口管制清單的陰影日益濃重時，這種依賴就成了懸在日本汽車、電子、國防產業頭頂的達摩克利斯之劍。

日本雖努力拓展澳大利亞等替代來源，但對于鏑等特定重稀土根本不能滿足日常需求。

因此，除了日本官方宣布日本稀土對中國依賴不強外（表面上66%），還需要給日本全民另外一個希望。

于是南鳥島的相關報道開始在日本日益喧囂，其海底泥中可能富含高達35%的中重稀土比例，讓日本幻想獨屬日本的頂級重稀土資源庫。

三、潛在的對抗心理

日本無論是以高市早苗為首的政府團隊，還是民間的知識分子以及群眾，幾乎沒有任何人反思我國限制稀土出口日本的原因。

反而在不斷地宣傳要趁此機會“脫中國”，也即全面擺脫與中國的各項緊密鏈接。

背后的邏輯在于，日本一直將中國標注為“不平衡伙伴關系”。

日本的國防白皮書中常年將俄羅斯、朝鮮與我國列為主要威脅國家。

隨著俄羅斯深陷俄烏戰場，我國成了日本政府所謂的最主要威脅國家，可以說日本的國防重點都圍繞著中國展開。

日本自衛隊對我國的軍事活動非常敏感，日常保持監控與警惕。

高市早苗針對我國的不友好發言也是基于這一立場，為了“擺脫中國威脅”，她要跟美國更加深入的綁定在一起。

與石破茂在中美之間的中立立場不同，高市早苗完全倒向美國，以美國最大的同盟國（馬前卒）自居。

假如當前中美之間再次爆發嚴重的貿易戰，高市早苗將毫不猶豫全力支持特朗普。

這也是即便南鳥島的稀土開發成本是我國的20倍，即便日本目前還沒有重稀土提煉技術，卻仍要死磕海底稀土礦的深層原因。