破解低空經(jīng)濟的“保障密碼”，險企探索低空保險業(yè)務(wù)

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中經(jīng)記者 陳晶晶 北京報道

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條長、應(yīng)用場景廣、研發(fā)投入大、商業(yè)模式新、風險類型復(fù)雜，催生了多元化、定制化的保險需求。

據(jù)《中國經(jīng)營報》記者統(tǒng)計，目前已有40多家財產(chǎn)保險公司備案低空保險，數(shù)量超百款，保障責任主要包括無人機機身損失保險、第三者責任險等。

作為國內(nèi)第一家以無人機為主營業(yè)務(wù)上市的企業(yè)，縱橫股份（688070.SH）相關(guān)負責人對記者表示，低空飛行器在研發(fā)測試階段，可能面臨試飛安全風險；在交付運營階段，可能面臨公共安全風險；在維護保養(yǎng)階段，主要面臨設(shè)備集成度高、產(chǎn)品返廠維修不便等問題。當前，最需要保險覆蓋的風險是低空飛行器的損失和因低空飛行器造成的第三方損失的風險。

眾安保險數(shù)字生活事業(yè)部副總經(jīng)理嚴鵬對記者表示：“低空飛行器在其研發(fā)生產(chǎn)運營生命周期中，面臨的核心風險包括第三方公眾責任風險、產(chǎn)品責任風險、機身損失風險 、運營人員及乘客意外風險等。其中最核心、最必須優(yōu)先覆蓋的風險是第三方公眾責任風險，原因在于低空飛行高度低，距離人群、建筑極近，一旦發(fā)生失控或墜機，極易造成人民生命和財產(chǎn)損失，運營主體可能面臨高額賠償，且這一風險因素會伴隨著低空飛行器從研發(fā)到生產(chǎn)運營的全生命周期。”

2026年2月，國家發(fā)展改革委、國家金融監(jiān)督管理總局、中國民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動低空保險高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，為低空保險的發(fā)展劃定了清晰的時間線：到2027年，無人駕駛航空器責任保險強制投保制度初步建立，低空保險產(chǎn)品不斷豐富，更好滿足各類應(yīng)用場景保障需求；到2030年，低空保險政策框架基本形成，對低空經(jīng)濟安全健康發(fā)展的保障作用持續(xù)增強。

記者采訪獲悉，目前，已有部分險企積極探索，推出了第三者責任險、損失險、質(zhì)量保證險等，增加低空經(jīng)濟保險市場供給。

記者從人保財險方面獲悉，3月13日，人保財險作為低空經(jīng)濟共保體首席承保人，聯(lián)合18家保險機構(gòu)，共同簽發(fā)了重慶市實施無人駕駛航空器責任保險強制投保試點的首張保單，為航天科技集團航天時代低空科技公司的194架無人機提供了4260萬元風險保障。

3月6日，人保財險向上海峰飛航空科技有限公司（以下簡稱“峰飛航空”）簽發(fā)了全國首張低空航空器產(chǎn)品質(zhì)量保證保險保單，保障峰飛航空的V2000CG凱瑞鷗貨運eVTOL（電動垂直起降航空器），提供涵蓋產(chǎn)品質(zhì)量保證、航空器機身意外損失和第三者責任的一攬子風險保障方案。

人保財險方面向記者表示，人保財險自2024年起系統(tǒng)性布局相關(guān)服務(wù)，成立了低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈工作組，致力于建立健全無人機全產(chǎn)業(yè)鏈保險體系，保障范圍覆蓋研發(fā)制造、試驗試飛、商業(yè)化運營等全環(huán)節(jié)。先后創(chuàng)新開發(fā)了15款專用保險產(chǎn)品，初步形成了覆蓋試飛檢測、運營服務(wù)、物流配送、產(chǎn)品質(zhì)量等多領(lǐng)域的低空經(jīng)濟保險產(chǎn)品矩陣。

平安產(chǎn)險方面向記者表示，針對低空經(jīng)濟不同場景、不同環(huán)節(jié)，平安產(chǎn)險提供了定制化保險產(chǎn)品和服務(wù)，覆蓋從大型通航機隊到無人機的全場景保障方案，切實護航低空經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。截至目前，平安產(chǎn)險累計承保超15萬架無人機，提供風險保障超過900億元。

嚴鵬對記者表示，眾安保險現(xiàn)已投入使用、服務(wù)低空經(jīng)濟的保險產(chǎn)品條款共計數(shù)十項，覆蓋低空飛行器機身損失險、第三者責任險、飛手意外險、延保及無人機運輸責任險等險種。“我公司第三者責任險保額從10萬元至500萬元梯度設(shè)置，機身險費率在一定區(qū)間內(nèi)靈活配置，可充分適配不同類型低空運營主體的差異化保障需求。”

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