廣東
油價的“9元時代”又來了。3月23日24時起，國內92號汽油大概率重回9字頭，加滿一箱油比之前要多掏上百塊。燃油車主群里已經開始討論“要不要少開兩天車”，而另一邊，比亞迪車主刷著手機，淡定得很。
其實這場能源震蕩，王傳福月初就點破了。在第二代刀片電池發布會上，他說得很直白：中國七成石油靠進口，大部分要經過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽，而全國七成石油都燒在交通上?！坝眯履茉雌囂娲加蛙噺膩聿皇且坏肋x擇題，而是必答題。”這話放在油價破9的當下聽，尤其扎耳朵。
算筆賬就知道了。一年跑兩萬公里，燃油車按百公里7.5個油、每升9塊算，油費13500元，每個月一千多塊。而搭載第二代刀片電池的純電車，續航能干到1000公里以上，一年充不到20次電，就算全用閃充，電費不到4000塊，立省近萬?，F在買還能蹭一年免費閃充，直接零成本跑一年。
更關鍵的是，補能體驗追上來了。以前說“電車省油不省時間”，現在閃充5分鐘到70%、9分鐘到97%，零下30度也只多等3分鐘。加油要排隊、要掏錢、要心疼，充電刷會兒手機就走，體驗感完全倒過來了。
省錢是用戶的小賬本，能源安全是國家的大賬本。王傳福那句“油少電多”是實情，用電力替代進口石油，從根上把能源飯碗端在自己手里?；魻柲酒澓{一有風吹草動，油價就跟著跳，這種被動局面，靠省油是解決不了的。
油價漲到9塊，有人焦慮，有人淡定。區別不是加不起油，而是選沒選對車。比亞迪用閃充技術把充電干成了比加油更省、更快、體驗更好的事，這道“必答題”，答案已經寫好了。
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