西雙版納嘎灑機(jī)場(chǎng)機(jī)坪“最較真”的特種車駕駛員

云南日?qǐng)?bào)記者 胡曉蓉

在西雙版納嘎灑國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪上，云南空港飛機(jī)維修服務(wù)有限公司西雙版納機(jī)場(chǎng)維修分部員工馬俊每天駕駛著牽引車穿梭在機(jī)坪上，用精湛的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和無(wú)私的奉獻(xiàn)，守護(hù)一架架銀鷹平安起降，護(hù)送萬(wàn)千旅客的春運(yùn)出行路。

自成為西雙版納機(jī)場(chǎng)特種車輛駕駛員，馬俊開啟了航空器地面保障車輛運(yùn)維的職業(yè)生涯，這一握便是16個(gè)春秋。16年來(lái)，他始終將“安全第一、精益求精”作為職業(yè)信條，從一名青澀的學(xué)徒成長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的技術(shù)標(biāo)桿，先后榮獲云南省航空器牽引車駕駛員技術(shù)狀元、云南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢窃颇蠙C(jī)場(chǎng)集團(tuán)E類專家人才、安全標(biāo)兵。從新手到行家，馬俊把青春與熱愛、責(zé)任與堅(jiān)守，都刻在了小小的駕駛艙里，寫在了機(jī)場(chǎng)的每一寸機(jī)坪上。

在很多人看來(lái)，特種車駕駛員只是開車、拖車，然而，這卻是機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行保障中技術(shù)要求高、安全責(zé)任重的關(guān)鍵崗位。航空器牽引車要精準(zhǔn)對(duì)接、平穩(wěn)操控，確保進(jìn)出港航班嚴(yán)格沿著機(jī)坪劃線行駛；每一種車型都有嚴(yán)格的操作規(guī)范，每一次保障都關(guān)乎安全正點(diǎn)。特種車駕駛員的方向盤，連著飛機(jī)地面運(yùn)行安全，半點(diǎn)不能馬虎，分毫不能出錯(cuò)。

作為熱門旅游目的地，春運(yùn)期間，西雙版納機(jī)場(chǎng)航班量激增，運(yùn)行節(jié)奏加快，保障任務(wù)繁重。2月2日至3月13日，為期40天的春運(yùn)中，西雙版納機(jī)場(chǎng)航班量創(chuàng)歷史新高，最高到達(dá)262架次保障，15個(gè)過(guò)夜航班保障。作為班組長(zhǎng)，在萬(wàn)家團(tuán)圓之際，馬俊一直堅(jiān)守在一線崗位，確保生產(chǎn)運(yùn)行安全、平穩(wěn)、有序。

2月9日這天，馬俊執(zhí)勤早班，如往常一樣開展崗前的檢查。在檢查到一輛牽引車底盤時(shí)發(fā)現(xiàn)有幾滴液體，平時(shí)對(duì)工作一絲不茍的工作習(xí)慣讓他倍感警覺，利用電筒再次檢查、啟動(dòng)車輛仔細(xì)檢查，最終發(fā)現(xiàn)底盤一根液壓管路由于老化有輕微滲漏。他立即把情況報(bào)告分部負(fù)責(zé)人并建議對(duì)其他牽引車開展全面的檢查。經(jīng)過(guò)修理師傅的逐一排查，發(fā)現(xiàn)其他同一型號(hào)的車輛也有類似的隱患，并在當(dāng)日更換了兩輛牽引車?yán)匣挠凸埽瑥氐紫踩[患。

在同事眼中馬俊是“最較真”的，每一次牽引任務(wù)他都當(dāng)作第一次來(lái)對(duì)待，不敢有絲毫懈怠。然而，正是這種細(xì)致和嚴(yán)謹(jǐn)，練就了他“眼觀六路、耳聽八方、心細(xì)如發(fā)”的過(guò)硬本領(lǐng)，成為車隊(duì)里放心可靠的“主心骨”。

“安全是民航的生命線，作為一名牽引車駕駛員，我們必須時(shí)刻保持敬畏之心，把安全落實(shí)到每一個(gè)細(xì)節(jié)中。”馬俊說(shuō)。

為期40天的春運(yùn)落下帷幕，馬俊和同事們的堅(jiān)守從未停止。清晨和夜晚，熱帶雨林難得的涼風(fēng)掠過(guò)機(jī)坪，他們的身影在一架架銀鷹間穿梭。他們的身上是熱愛與責(zé)任的力量，也是無(wú)數(shù)民航人默默奉獻(xiàn)的縮影。

來(lái)源：云南日?qǐng)?bào)