718 GT4 RS 升級 PAGID RACING RSL1 賽用剎車片 | 酷樂汽車

# CLAUTO 酷樂汽車 #

# PAGID Racing #

# 高性能制動系統 #

圖片來源-PAGID Racing

如無特殊說明，本文所述均為賽車改裝及賽道駕駛

請勿駕駛非法改裝車上路行駛，請勿危險駕駛

PAGID Racing為很多性能大廠如布加迪、法拉利及保時捷等車廠供應高性能專用剎車片，同時也是世界上少數幾個有能力開發和生產最高級別比賽用剎車片的公司之一，在德國羅森巴赫和埃森均有生產基地。

PAGID Racing品牌正式成立于1987年，是TMD Performance的獨家賽車品牌，旗下的產品主要包括賽車和高性能的剎車片、賽用剎車盤以及賽用剎車油。

PAGID Racing剎車片適合搭配很多流行的比賽用剎車卡鉗，也可作為性能升級，同時也可以滿足多款高性能轎車原車使用。

目前，PAGID Racing已經與Aston MartinRacing、Audi Sport TT Cup、BLACKFALCON、MANTHEY RACING、OPEL ADAMCUP以及TURNER MOTORSPORT等車隊、廠家及賽事達成合作，為其供應高性能的剎車部件。

我們來看看PAGID Racing幾個系列，都有哪些特點與區別。

Via 杭州夢想車俱樂部

RSL系列

為耐力賽推出的剎車片系列，穩定的性能發揮是其設計的重心。

在耐力賽工作條件下有優異的耐磨性，對剎車碟磨損少，比RST型號剎車皮柔和，在耐力賽中提供最好的剎車平衡性、可調節性和摩擦力穩定性，其中采用的對剎車盤友好的設計，還能夠減小剎車片的磨損。

RST系列

為拉力賽、圈速賽和場地賽推出的剎車片系列。

采用了高摩擦系數的摩擦材料配方，使其在任何溫度下，都能夠擁有優秀的剎車力輸出。在所有溫度范圍都有穩定的踏板感覺，對高溫剎車碟有好的防高溫衰退性能。

RSC系列

專門為陶瓷剎車碟設計的比賽用配方。

只采用適合于陶瓷剎車碟的摩擦材料。具有較高的專用度，剎車片中采用的摩擦材料配方，不但擁有寬泛的工作溫度范圍，以及較低的熱傳導率，還具有很線性的剎車力輸出。

RSL

黃色RSL系列可分為：RSL 1、RSL 2、RSL 19、RSL 29、RSL D1五種。

適合于耐力賽。

根據官方數據曲線可以看出，在整個正常溫度范圍內，RSL 1、RSL 2的摩擦系數均大幅高于RSL 19、RSL 29、RSL D1。

RSL1

RSL 1的主要特點是：總體摩擦系數在RSL系列中最高、磨損壽命較長、在不同溫度時的摩擦系數較為一致。

據官方介紹：RSL 1是一種含有鋼和耐高溫芳綸纖維的低金屬樹脂復合摩擦材料。可以在寬泛的溫度范圍內保持恒定的摩擦水平。它的低磨損率和保護剎車盤的特性使這種材料適合在耐力賽中使用。由于高摩擦和優質調制，經常在沖刺賽中所使用。

RSL 2

RSL 2的主要特點是：總體摩擦系數較高、磨損壽命較長、在不同溫度時的摩擦系數較為一致。

據官方介紹：RSL 2是以RSL 1為基礎研發，進一步提高了剎車片和剎車盤的耐用性及不同溫度下的摩擦穩定性。它是一種含有鋼和芳綸纖維的低金屬樹脂復合摩擦材料。此外，它在很寬的溫度范圍內能夠保持恒定的摩擦水平。由于其出色的調制特性因而經常被用于沖刺賽中。

RSL 19

RSL 19的主要特點是：摩擦系數中等、剎車盤及剎車皮的磨損壽命非常長。

據官方介紹：RSL 19是一種含有鋼和芳綸纖維的低金屬樹脂復合摩擦材料，可以在很寬的溫度范圍內保持恒定摩擦水平。該摩擦材料具有非常好的調制和釋放特性。在GT3 / GTE比賽中用于較重車型的后輪與前輪 裝配RSL 1或RSL 2搭配使用，在跑車或房車賽中 用于較輕車型的前輪。

RSL29

RSL 19的主要特點是：摩擦系數中等、剎車盤的磨損壽命較長、易磨合。

據官方介紹：RSL 29具有非常好的調制和釋放特性，是一種含有鋼和芳綸纖維的低金屬樹脂復合摩擦材料。它能夠保持穩定的中低摩擦水平，另一優勢是容易磨合。多用于俱樂部比賽和賽道日，也常用于跑車賽、房車賽及原型車耐力賽中；因其具備出色的調制性也常用于沖刺賽中。

RSL D1

RSL 19的主要特點是：適用后輪、和剎車盤剛開始接觸時的制動性較好、磨損壽命較長。

據官方介紹：特別為賽車后輪應用研發。這種配方具有兼容特點，在開始制動時有助于保持車輛穩定并有效減少前輪剎車片的磨損。特別適用于具有高空氣動力下壓力水平的賽車，該產品具有寬泛的剎車平衡范圍。

RST

紅色RST系列可分為RST 1、RST 2、RST 3、RST4、RST 5、RST D1六種。

其中RST D1的摩擦系數大幅低于其它型號，RST 1、RST 5的摩擦系數隨溫度逐漸上升。RST 4的摩擦系數基本恒定。每種各有特點，區別不小，需仔細考慮。

RST 1

RST 1的主要特點是：較高的摩擦系數、和剎車盤剛開始接觸時的制動性較好、高耐熱性、摩擦系數隨溫度逐漸上升。

據官方介紹：RST 1具備非常高的摩擦等級和耐高溫特性，是一種含有鋼纖維的半金屬樹脂復合摩擦材料。出色的低溫摩擦等級和初始咬合使這種摩擦材料非常適合拉力賽和納斯卡系列賽。適用于高扭矩小直徑剎車盤的重型車。

RST 2

RST 2的主要特點是：摩擦系數整體較高，在低溫區域隨溫度上升，在中高溫區域隨溫度下降。

據官方介紹：RST 2是一種含有鋼纖維的半金屬樹脂復合摩擦材料。出色的低溫摩擦水平和高初始咬合使這種摩擦材料非常適合拉力賽和納斯卡系列賽。適用于高溫的跑車賽及房車賽，也可用于后輪與前輪裝配RST 1配套使用。

RST 3

RST 3的主要特點是：在中間溫度范圍內，摩擦系數隨溫度大幅上升，在高溫范圍內摩擦系數隨溫度大幅減小。

據官方介紹：RST 3是一種中高摩擦等級的含有鋼釬維的金屬陶瓷復合摩擦材料，是RST系列的完美補充，其突出特點是低熱傳導性。兼備咬合性、摩擦性和可控性，適用于拉力賽，GT賽、房車賽，原型賽，方程式賽，納斯卡賽。

RST 4

RST 4的主要特點是：摩擦系數隨溫度變化很小、和剎車盤剛開始接觸時的制動性較好。

據官方介紹：RST 4是一種含有鋼釬維的半金屬樹脂復合摩擦材料。它具有中等摩擦等級和較強耐高溫性能。適用于拉力賽（柏油路和礫石）和所有前置發動機的汽車的后輪。可在納斯卡賽車、方程式賽車和開輪賽車上使用。

RST 5

RST 5的主要特點是：摩擦系數隨溫度的上升而增大、易于進行熱管理、傳遞至剎車液的熱量較少、散熱性較好。

據官方介紹：優化的熱量管理在低溫到高溫條件下都能夠提供理想的性能。剎車生成的熱量只停留在剎車片內，不會傳遞給制動液。憑借其高初始咬合和高摩擦水平，RST 5完美地實現高激進和高制動之間的平衡，為駕駛員提供了可靠性和卓越性能的感覺。專門為拉力賽設計開發。在拉力賽中有各種既定的剎車片形狀，特別是在WRC和Group R中。

RST D1

RST D1的主要特點是：適用于后輪、摩擦系數隨溫度的升高而減小、回位及時準確。

據官方介紹：特別為賽車后輪應用研發。這種配方具有兼容特點，在開始制動時有助于保持車輛穩定并有效減少前輪剎車片的磨損。別適用于具有高空氣動力下壓力水平的賽車，該產品具有寬泛的剎車平衡范圍。

RSC

黑色RSC系列可分為RSC1、RSC 2、RSC 3三種。

三種型號的溫度特性很接近，主要是摩擦系數總體大小的區別，適用于碳陶剎車盤。

RSC1

RSC 1的主要特點是：對剎車盤的保護較好。

據官方介紹：RSC 1是一種低金屬含有鋼和芳綸纖維的樹脂復合摩擦材料。這種摩擦材料具有良好的綜合性能，適配所有類型的碳陶盤。適用于比賽和賽道日所有已知的陶瓷剎車盤。

RSC 2

RSC 2的主要特點是：耐熱性較好、磨損壽命長。

據官方介紹：RSC 2是一種低金屬含有鋼和芳綸纖維的樹脂復合摩擦材料。碳陶瓷剎車盤專用的比賽用剎車片，特別適合摩擦面纖維含量高的剎車盤，常用于沖刺和耐力比賽。

RSC 3

RSC 3的主要特點是：總體摩擦系數在RSC碳陶系列中最高、耐熱性好、磨損壽命長。

據官方介紹：RSC 3是一種低金屬含有鋼和芳綸纖維的樹脂復合摩擦材料。碳陶瓷剎車盤專用的比賽用剎車片，特別適合摩擦面纖維含量高的剎車盤，常用于沖刺和耐力比賽。

賽車專用剎車盤

最大化的使剎車片和剎車盤高效匹配是PAGID Racing制動盤的研發標準，這也是我們研發產品特性依據。

在長時間的開發過程中嚴格的質量把關使得賽車制動盤具備了極高的性能，優化了重量、 冷卻性和抗裂性，與剎車片一起， 構成了一個高效的“剎車組合”。

模塊化設計允許在大多數情況下使用輕型版本（用于沖刺比賽或拉力賽），或在特定車輛中使用具有相同安裝中心盤的耐力版本。

賽車專用制動液

研發制動液最大挑戰之一是盡可能達到較高沸點。

PAGID Racing制動液專門為賽車應用所研發，使得制動系統可持續保持在較高溫度下工作。干沸點為330℃（626℉ ），沸點溫度極高，最大限度保證安全，避免剎車油沸騰。

PAGID Racing制動液還可以在極端溫度下保持極佳的粘度、 潤滑性能和壓縮性能，保證制動系統的可靠性。