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本田上市69年首次虧損，摩托扛著汽車跑不動了
本田今天爆了個大雷：2025財年預計凈虧損4200億到6900億日元，換算成人民幣就是182億到298億。
這是本田自1957年上市以來，第一次出現年度虧損。
更扎眼的是，就在幾個月前，本田自己還預測能賺3000億日元。從賺3000億到虧近7000億，這一來一回，預期差接近一萬億。
虧損的直接原因，是本田把北美三款電動車的研發和上市計劃給叫停了。這三款車分別是Honda 0系列的SUV和轎車，還有謳歌的RSX。
項目一停，前期投進去的錢全得計提減值。本田自己算了一筆賬，這次戰略調整帶來的總費用和損失，最高可能達到2.5萬億日元，約合1082億人民幣。
為什么叫停？
本田社長三部敏宏說得挺直接："北美電動車需求不到我們預期的一半"。
美國那邊電動車補貼說沒就沒，燃油車法規又松了，加上關稅政策來回折騰，本田在北美這個最大市場直接被架在火上烤。
中國這邊更慘。廣汽本田2025年只賣了35萬輛，同比下滑25%以上。從2020年的80萬輛峰值跌到現在，四年縮水超60%。
本田自己反思說，消費者現在關注的是軟件、是智能體驗，而本田沒能拿出比新勢力更劃算的產品。
但本田有個非常有意思的底牌：摩托車。
2025年，本田摩托車全球賣了超過2000萬輛，利潤率接近19%。摩托車業務賺的錢，是汽車業務的兩倍多。
換句話說，現在本田集團還能正常運轉，全靠兩輪車養著四輪車。
高管們已經表態要擔責。三部敏宏和執行副總裁貝原典將自愿返還三個月薪酬的30%，其他高管返還20%。
接下來本田的方向也很明確：暫緩純電激進，回歸混動。計劃到2030年推出13款新混動車，年銷目標220萬輛。
同時還打算把中國生產的純電車運回日本賣，盤活國內工廠的產能。
本田這波虧損，其實是傳統巨頭在電動化路口集體迷茫的一個縮影。戰略定得早，但市場變得快，船大難掉頭。
摩托再能扛，也扛不動汽車業務一直往下掉。接下來幾年，才是真正考驗本田家底的時候。
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