“鴿王”終于不鴿了？新白廣送電成功，這次真的要來了？

新白廣，終于要來了？

據廣州日報今日報道，3月18日，新白廣城際（竹料至新塘南段）和佛莞城際西南聯絡線，正式啟動接觸網送電！

可能有人不懂這意味著什么，簡單來說就是：鐵路的硬裝已經全部搞定，現在可以通電了，接下來就是跑空車做聯調聯試。

加上最近新白廣城際還發布了安全預評估咨詢服務項目的公開比選公告，這一步走完，只要順利通過安全評估，新白廣就算拿到了“上崗證”。

這也意味著，“鴿”了多年的新白廣，終于離開通運營越來越近了。

說真的，看到這個消息，我的第一反應不是激動，而是有點恍惚。畢竟，這條被稱為“鴿王之王”的新白廣城際，讓人等得實在太久了。

△示意圖

從2015年開工建設，到承諾的“2020年開通”，再到如今的2026年，“明年通車”成了沿線街坊每年必聽的空頭承諾。以至于這次送電成功，還有人在調侃：不會又要鴿了吧？

其實也不能怪大家，畢竟等了這么多年，任誰都會變得謹慎。但這次，真的不一樣了，因為困擾它多年的難題，終于解決了。

很多人不解，新白廣城際明明早在2022年，竹料至新塘南段的土建工程就基本完工了，為什么遲遲不能開通？核心原因只有一個：運營歸屬和線路銜接的問題。

說起來也有點無奈，新白廣城際當初設計時，沒考慮列車折返的問題，想要正常運營，必須借用穗莞深城際的新塘南站，讓列車進入東莞后再折返廣州。

可偏偏穗莞深城際的運營權移交一再延遲，導致新白廣就算建好了也沒法完成接入，只能一直閑置。

好在今年有了突破性進展：廣鐵正式移交運營權。

現在的新白廣已被分成兩段：新塘南至竹料段并入穗深城際，竹料至白云機場段則并入廣州東環已投入運營。一條線路，終于要完整地呈現在大家面前。

可能有人會說，不就是一條城際線嗎，至于這么激動？如果你這么想，就太小看它的價值了，它的意義，遠不止開通一線城際軌道那么簡單。

對白云北部、黃埔知識城的街坊來說，新白廣是“錦上添花”。

這些區域已有地鐵，城際線開通后，只是多了種出行選擇，能更快接駁機場、新塘樞紐，讓通勤更靈活。

但對增城永寧板塊近30萬居民來說，這是“雪中送炭”，是打破地鐵真空的希望。

永寧聚集了合景譽山國際、珠江花嶼花城等大型小區，是名副其實的超級居住區，可旁邊新塘有13號線、知識城和中新有21號線，唯獨永寧多年無地鐵，居民出行只能靠公交、自駕，出行十分不便。

新白廣開通后，永寧南站、永寧北站啟用，街坊們就能輕松接駁新塘南站、鎮龍站，換乘地鐵13號線、21號線或穗深城際，快速進入廣州市區。

△新白廣城際永寧南站

也難怪有網友高呼“搞快點啊等了幾百年了”。

值得一提的是，新白廣將采用公交化運營，15分鐘就能接入主城軌道網，若票價和換乘方案友好，完全能部分替代地鐵功能，徹底改變永寧居民的出行困境。

當然，從接觸網通電到正式運營，中間還有聯調聯試、安全評估等環節，雖目前一切順利，但難免有意外。

但至少這一次，我們看到的是實實在在的進展，不是虛無縹緲的“明年開通”。

希望這一次，“鴿王”不再失約，讓等待了這么久的街坊，能早日坐上這趟期待已久的城際列車，一起期待它正式開通的那一天！