廣州新機場25日在佛山正式動工

3月25日上午，隨著機器轟鳴、土方開挖，廣州新機場在佛山動工建設。這座承載粵港澳大灣區西翼航空夢想的超級工程正式起航，粵港澳大灣區世界級機場群布局也迎來關鍵落子。

新機場為4E級國際機場，規劃用地27平方公里，分階段推進：本期工程按年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸標準建設，體量與武漢天河、長沙黃花等省會機場相當；遠期規劃年吞吐量8000萬人次、貨郵260萬噸，與當前廣州白云機場旗鼓相當，并預留升級為4F級機場的空間。其中，本期工程將建設26萬平方米的T1航站樓，機位共94個，以及西跑道與東一跑道兩條各長3600米的遠距平行跑道。

新機場設計靈感來源粵劇頭飾狀元冠。

作為灣區新門戶，新機場以“嶺南之冠”為設計主題，對嶺南元素進行創意表達。俯瞰之下，機場整體布局呈現醒獅的意象，航站樓似粵劇頭飾“狀元冠”。新機場航站樓設計總負責人、廣東省建筑設計研究院首席總建筑師陳雄說，設計意在凸顯佛山作為嶺南文化發源地的歷史底蘊和制造業大市的翹楚地位，更承載其作為大灣區發展新引擎的期許。

航站樓內部引入嶺南園林。

全省“3+4+8”運輸機場布局將廣州新機場列為三大國際航空樞紐機場之一，肩負三重使命：廣州國際航空樞紐的重要組成部分、粵港澳大灣區航空樞紐、大灣區西部綜合交通樞紐。其選址更合鎮，正是國家戰略與區域需要的統一，距離佛山市中心約55公里，輻射肇慶、云浮、江門等珠江西岸城市乃至桂東地區，一舉打破灣區機場群“東強西弱”局面，與白云機場形成“雙樞紐協同”新格局。

值得一提的是，新機場還系統性構建“機場+高鐵+城際+公路”四位一體立體交通體系，引入廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵、肇順南城際、機場快線五條軌道交通，實現航空與鐵路“零距離”換乘；高速公路網“五橫五縱”，通過廣臺高速、佛肇云高速等重要通道，30分鐘可達佛山、肇慶主城區，為區域協調發展打通聯動脈絡。

新機場系統性構建“機場+高鐵+城際+公路”四位一體立體交通體系。

中國民航大學航空經濟與發展研究所所長李曉津認為，新機場填補珠江西岸國際航空樞紐空白，將發揮連接國內外航點、聚合戰略資源、輻射區域經濟的關鍵作用，撬動區域產業布局優化升級，讓灣區發展的活力更足、勢頭更勁。

距離新機場15公里的小洞村中，村民們圍在村頭討論著機場開工的新聞。“做夢也想不到，‘家門口’建起國際機場。”村民梁國良期盼，周邊新布局各類臨空產業園借“機”起飛，帶動偏遠閉塞的村莊走上康莊大道。

新機場主樓采用交叉拱屋面，波浪形檐口及通透幕墻構成大氣舒展的主立面形象。

從2013年省“兩會”上四市聯名呼吁，到2021年民航局批復選址，到2025年底國家發改委正式批復項目，再到今日的破土動工，佛山人足足期盼了13年，如今這個萬億制造業大市的航空版圖終于實現向國際樞紐的歷史性跨越。

本期工程建設T1航站樓，共94個機位。

來源：珠江時報、佛山市新聞傳媒中心 B48