我國(guó)可回收火箭2026年能商用嗎？

2026年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、中國(guó)航天科技集團(tuán)姜杰表示，發(fā)展重復(fù)使用運(yùn)載火箭是實(shí)現(xiàn)大運(yùn)力、低成本、高效率進(jìn)入空間能力的必由之路，并透露航天科技集團(tuán)，正在積極推動(dòng)兩型不同技術(shù)路徑、重復(fù)使用主力火箭的研制。與此同時(shí)，今年2月，長(zhǎng)征十號(hào)火箭低空演示驗(yàn)證飛行試驗(yàn)順利實(shí)施，一子級(jí)成功完成返回段飛行和海上受控濺落：這條消息迅速刷屏，很多網(wǎng)友問(wèn)我：中國(guó)的可回收火箭是不是追上來(lái)了？2026年能商用了嗎？我的答案是：技術(shù)上正在邁出實(shí)質(zhì)性步伐，但商用還需要過(guò)過(guò)程。

一、長(zhǎng)征十號(hào)2月試驗(yàn)到底證明了什么

先說(shuō)2月11日文昌航天發(fā)射場(chǎng)的那次試驗(yàn)，很多人只看到了"火箭一子級(jí)濺落南海"，卻沒(méi)搞清楚這次試驗(yàn)的真實(shí)目的是什么，結(jié)論也就跑偏了。

這是一次名為"長(zhǎng)征十號(hào)運(yùn)載火箭系統(tǒng)低空演示驗(yàn)證與夢(mèng)舟載人飛船系統(tǒng)最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)"的綜合性研制飛行試驗(yàn)，核心目的有三：驗(yàn)證長(zhǎng)征十號(hào)一子級(jí)上升段和返回段的完整飛行能力，同步驗(yàn)證夢(mèng)舟載人飛船在最大動(dòng)壓條件下的應(yīng)急逃逸系統(tǒng)，以及對(duì)"網(wǎng)系回收"的整體方案進(jìn)行協(xié)同考核。一次飛行，串聯(lián)完成三項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，創(chuàng)下三個(gè)國(guó)內(nèi)國(guó)際"首次"。

有人說(shuō)"火箭沒(méi)落在平臺(tái)上是失敗了"，這是誤讀。參與任務(wù)的內(nèi)部人士明確表示：此次預(yù)定理論落點(diǎn)本來(lái)就不是平臺(tái)，而是特意設(shè)計(jì)在了"領(lǐng)航者"號(hào)回收海上平臺(tái)附近海域。用濺落而非硬著陸，是這個(gè)階段驗(yàn)證最合理的選擇：你得先把返回軌跡控制住，精度達(dá)標(biāo)，才有資格談下一步用網(wǎng)兜接住它。從飛行數(shù)據(jù)看，火箭最大飛行高度105公里，水平飛行距離365公里，返回段飛行按程序完成，受控濺落精度符合預(yù)期。這是一次完整的成功。

2月13日，海上搜索回收分隊(duì)完成了火箭一級(jí)箭體的打撈回收。這也是我國(guó)首次在海上實(shí)施運(yùn)載火箭搜索回收任務(wù)。對(duì)推進(jìn)可重復(fù)使用技術(shù)的意義，是真實(shí)的、扎實(shí)的。

二、從濺落到商用差幾步？

很多人把"可控濺落"等同于"可重復(fù)使用"，這是認(rèn)知上的跳躍，需要仔細(xì)捋一捋。從一次性火箭到真正商業(yè)化的可重復(fù)使用火箭，技術(shù)層面要跨越的門(mén)檻，至少有以下幾道。

第一道門(mén)檻：能回來(lái)。火箭一子級(jí)要完成動(dòng)力下降、精確減速、姿態(tài)穩(wěn)定，最終以極低速度垂直降落或被網(wǎng)系捕獲。這一步長(zhǎng)征十號(hào)已經(jīng)完成了關(guān)鍵驗(yàn)證，接下來(lái)要做的是完整剖面的"全程回收"：不是濺落，而是真正被平臺(tái)上的繩網(wǎng)接住、固定住。據(jù)官方信息，這一步的網(wǎng)系正式回收驗(yàn)證計(jì)劃于2026年底開(kāi)展。

第二道門(mén)檻：能復(fù)用。回來(lái)只是第一步，火箭箭體在高溫、高壓、振動(dòng)等極端飛行環(huán)境下工作后，需要進(jìn)行全面的結(jié)構(gòu)檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)評(píng)估、隔熱系統(tǒng)檢查，確認(rèn)它還能再飛。這套"翻新復(fù)用"流程本身就是工程難題，SpaceX為此花了多年時(shí)間建立技術(shù)規(guī)范和檢測(cè)體系，獵鷹9號(hào)一子級(jí)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定復(fù)用是在連續(xù)成功回收十幾次之后才逐步驗(yàn)證的。

第三道門(mén)檻：能高頻。所謂"商用"，核心不是飛一次可以回來(lái)，而是回來(lái)之后能以可接受的成本、足夠短的周期，繼續(xù)承接下一個(gè)商業(yè)發(fā)射合同。SpaceX的獵鷹9號(hào)一子級(jí)目前的平均復(fù)用周期已經(jīng)縮短至數(shù)周，單枚箭體最多已完成超過(guò)20次飛行。這種規(guī)模化的快速周轉(zhuǎn)能力，才是把發(fā)射成本打下去的真正引擎。對(duì)于中國(guó)的可重復(fù)使用火箭來(lái)說(shuō)，這一步目前還在路上。

第四道門(mén)檻：能商業(yè)運(yùn)營(yíng)。商用不只是技術(shù)問(wèn)題，還是運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。定價(jià)體系、保險(xiǎn)機(jī)制、復(fù)用次數(shù)的質(zhì)量保證體系、客戶(hù)接受度……這些都需要在真實(shí)的市場(chǎng)環(huán)境中積累。這是商業(yè)化最后一公里，也往往是最難走的一公里。

三、國(guó)家隊(duì)和商業(yè)隊(duì)的兩條賽道

姜杰代表提到，航天科技集團(tuán)正在推動(dòng)"兩型不同技術(shù)路徑重復(fù)使用主力火箭的研制"。這兩型火箭，目前已經(jīng)公開(kāi)的信息指向：一是長(zhǎng)征十號(hào)甲：以"網(wǎng)系回收"為核心技術(shù)路徑的新一代載人火箭衍生型，近地軌道運(yùn)力不低于14.2噸，計(jì)劃2026年下半年首飛，2026年底進(jìn)行回收驗(yàn)證；二是2月26日剛剛通過(guò)項(xiàng)目備案審批的長(zhǎng)征十號(hào)丙：一款5米直徑、全液氧甲烷可重復(fù)使用火箭。兩型并進(jìn)，技術(shù)路徑各有側(cè)重，體現(xiàn)的是國(guó)家隊(duì)"不押?jiǎn)我毁惖馈⒆龊眉夹g(shù)托底"的布局思路。

與此同時(shí)，商業(yè)航天隊(duì)伍同樣動(dòng)作頻頻。2026年是中國(guó)可回收火箭技術(shù)的集中爆發(fā)年：朱雀三號(hào)已率先完成可重復(fù)使用首飛入軌，雙曲線二號(hào)、引力二號(hào)、智神星一號(hào)、星云一號(hào)等多型商業(yè)火箭均在推進(jìn)可重復(fù)使用驗(yàn)證計(jì)劃。這些商業(yè)火箭的賽道，主要集中在中小運(yùn)力的近地軌道，瞄準(zhǔn)的是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座組網(wǎng)的高頻發(fā)射需求。如果技術(shù)驗(yàn)證順利，最快一兩年內(nèi)就可能有商業(yè)型號(hào)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段。

四、火箭回收商用還有多遠(yuǎn)

說(shuō)到這里，我可以給出一個(gè)客觀的判斷。2026年，中國(guó)可重復(fù)使用火箭處于從"技術(shù)驗(yàn)證"向"工程化應(yīng)用"邁進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而不是商業(yè)化元年。具體來(lái)說(shuō)：今年能看到的，是長(zhǎng)征十號(hào)甲首飛、完整網(wǎng)系回收驗(yàn)證，以及多型商業(yè)可回收火箭的首飛或首次回收驗(yàn)證。真正意義上的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)：即一枚火箭完成回收后，翻修、復(fù)飛、再次承接商業(yè)任務(wù)：大概率要到2027年至2028年才能在國(guó)家隊(duì)和頭部商業(yè)航天公司中逐步實(shí)現(xiàn)。

姜杰代表在兩會(huì)的發(fā)言中也說(shuō)得很清楚："離實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用目標(biāo)還有差距"，當(dāng)前的工作是"盡早實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用火箭子級(jí)回收和復(fù)用的成功，為后續(xù)工程化應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)"。這是實(shí)事求是的表達(dá)，不是在講故事。

干航天這行的人最怕聽(tīng)到兩種聲音：一種是把每一次技術(shù)驗(yàn)證都渲染成"全面超越"，一種是拿落后的橫截面否定整體進(jìn)步。客觀地說(shuō)，中國(guó)可重復(fù)使用火箭的發(fā)展路徑是清晰的、節(jié)奏是扎實(shí)的，與SpaceX之間的差距確實(shí)在快速縮短。但從"濺落"到"商用"，每一步都有真實(shí)的技術(shù)鴻溝需要跨越，都需要用飛行數(shù)據(jù)和復(fù)用次數(shù)來(lái)說(shuō)話，容不得繞過(guò)去。

有人說(shuō)SpaceX已經(jīng)把星艦都發(fā)到天上了，中國(guó)這點(diǎn)進(jìn)展算什么？我的看法是：SpaceX的星艦今天的狀態(tài)，是建立在獵鷹9號(hào)十多年商業(yè)化運(yùn)營(yíng)積累的工程經(jīng)驗(yàn)之上的，中國(guó)現(xiàn)在走的路，是在更短的時(shí)間內(nèi)完成同樣的積累。這不容易，但在跑。2026年，是中國(guó)可重復(fù)使用火箭走向商用的最重要一年，但不會(huì)是最后一年。

作者簡(jiǎn)介

蔣鵬飛，科普中國(guó)專(zhuān)家、中國(guó)科普作家、北京神飛航天應(yīng)用技術(shù)研究院副院長(zhǎng)。長(zhǎng)期從事商業(yè)衛(wèi)星系統(tǒng)研制與航天科普工作，《你好人類(lèi)：逆光行動(dòng)》作者，"蔣院長(zhǎng)講航天"科普新媒體矩陣主理人，在人民日?qǐng)?bào)、頂端新聞、抖音、視頻號(hào)等20個(gè)平臺(tái)開(kāi)設(shè)專(zhuān)欄，累計(jì)觸達(dá)受眾超1.5億人次。

編輯：黃河 審校：東風(fēng)