官媒曝：解放軍飛行員10年僅飛千小時，不及美軍三分之一

最近網(wǎng)絡上流傳一種說法，說解放軍飛行員入伍10年飛行1000小時，還不到美國空軍飛行員的三分之一，這個說法和真實情況差距很大，完全不符合事實。

有國外網(wǎng)友看到中國軍號報道1999年出生的飛行員金力嘉飛行時長突破1000小時，就拿這個數(shù)據(jù)和美軍對比，得出中國飛行員訓練時間短、水平低的結(jié)論。

還聲稱美軍飛行員20年能飛5000小時，10年至少2500小時。這種說法是用錯誤數(shù)據(jù)誤導大眾，現(xiàn)實中根本達不到。

美國空軍高級將領(lǐng)的公開履歷可以說明問題，現(xiàn)任美軍高級軍官丹?凱恩1990年入伍，長期駕駛F-16戰(zhàn)機，服役生涯總飛行時間只有2800小時，其中還包含海外任務飛行時間。

按照20年服役計算，平均每年只有140小時左右，遠達不到網(wǎng)傳的每年250小時。

美軍官方數(shù)據(jù)也顯示，全球飛滿F-16機型5000小時的飛行員只有11人，美軍僅占7個，能達到這個時長的都是極少數(shù)頂尖人物，根本不是普通飛行員的水平。

美軍飛行員的年均飛行時間這些年一直在下降，冷戰(zhàn)高峰期戰(zhàn)斗機飛行員每年能飛200到250小時。

蘇聯(lián)解體后，因為裝備維護成本上升、軍費分配調(diào)整、模擬器訓練增加等原因，實際飛行時間持續(xù)減少。

美國國會統(tǒng)計，2018年美軍戰(zhàn)斗機飛行員年均飛行197小時，2021年一線部隊已經(jīng)降到年均120小時左右，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊相對高一些，也從過去的220小時降到140小時左右。

按照這個真實數(shù)據(jù)，美軍普通飛行員10年累計飛行時間也就1200小時左右，和中國飛行員的1000小時差距很小，根本不存在三分之一的說法。

在美軍內(nèi)部，飛行時長達到1000小時就已經(jīng)屬于精英飛行員標準，航母艦載機飛行員中達到這個標準的也只有幾百人。

中國飛行員金力嘉20多歲就達到1000小時，完全符合精英飛行員的水平，官媒說他遠高于同年齡段飛行員，是符合實際情況的。

很多人忽略了一個關(guān)鍵問題，入伍10年不等于實際飛行10年。

飛行員從招飛錄取到正式獨立駕駛戰(zhàn)機，需要經(jīng)過長期系統(tǒng)訓練，包括軍事理論學習、基礎(chǔ)體能訓練、初教機和高教機訓練等。

整個過程要花費3到5年時間，這期間不算作戰(zhàn)部隊的有效飛行時長。

金力嘉1999年出生，入伍10年，扣除前期培訓時間，真正在作戰(zhàn)部隊駕駛戰(zhàn)機積累時長的時間只有5到7年，在這么短的時間里飛到1000小時，屬于非常優(yōu)秀的水平。

中美空軍飛行員的訓練時長整體趨勢是中國上升、美國下降。

根據(jù)美國空軍與太空力量雜志、米切爾研究所等機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國空軍一線部隊飛行員年均標準飛行時間在160到200小時，精銳部隊能達到200到230小時。

美國空軍一線部隊年均只有110到120小時，精銳部隊也不到150小時。

從最新數(shù)據(jù)對比能看出來，中國飛行員的年均訓練時長已經(jīng)超過美國空軍，所謂中國飛行員飛行時間不到美軍三分之一的說法，完全不成立。

評價飛行員能力不能只看總時長，還要看訓練質(zhì)量、機型先進程度和實戰(zhàn)化訓練水平。

中國空軍這些年裝備快速更新，大量列裝先進戰(zhàn)機，訓練內(nèi)容緊貼實戰(zhàn)，訓練強度穩(wěn)步提升。美國空軍則面臨機隊老化、維護困難、訓練時間不足等問題，整體訓練狀態(tài)不如以往。

綜合所有公開事實可以確定，網(wǎng)傳解放軍飛行員10年1000小時不到美軍三分之一的說法，是用錯誤數(shù)據(jù)和錯誤對比方式得出的錯誤結(jié)論。

中國年輕飛行員達到1000小時屬于優(yōu)秀水平，中美飛行員當前的年均訓練時長已經(jīng)發(fā)生變化，中國空軍的訓練強度整體高于美國空軍，這種網(wǎng)絡傳言可以明確澄清。