【新春走基層】每天行走3萬步、最多一天為22趟車裝臥具…… 記者體驗(yàn)列車保潔員的一天

記者體驗(yàn)列車保潔員工作。陳振濤 攝　　如果你每天的工作是迎接和送往，你是否會覺得簡單無趣？如果你每天的工作是重復(fù)和單一，你是否會覺得缺乏挑戰(zhàn)？如果真是這樣的工作，你又能否堅(jiān)持？堅(jiān)持多久？

但有一群人他們做到了。他們將簡單無趣的工作變成了專業(yè)的匠心、他們勇敢地面對挑戰(zhàn)，把單調(diào)重復(fù)的日常變成了閃閃發(fā)光的熱愛，他們就是列車保潔員。一個(gè)默默守護(hù)在列車干凈整潔背后，用汗水換來旅客旅途舒適的奉獻(xiàn)者。

列車保潔員的工作是怎樣的？是看上去的那么簡單嗎？為揭秘這一職業(yè)背后的“秘密”，記者穿上他們的工作服、戴上防塵帽，走進(jìn)青海青藏鐵路服務(wù)有限公司西寧保潔分公司，從一名普通員工“做”起，體驗(yàn)列車保潔員的一天。

　　 全流程體驗(yàn)，汗流浹背

2月10日一大早，天剛蒙蒙亮，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧車輛段的車庫里已經(jīng)停靠了一列列車。在這個(gè)被稱為列車“臨時(shí)旅店”的地方，每一列運(yùn)行后的列車都要在這里“休養(yǎng)生息”，并完成車外清潔保養(yǎng)，車內(nèi)清潔換洗等工作，最后以嶄新的面貌投入運(yùn)行。

在檢查完著裝后，記者跟隨臨時(shí)師傅開啟了第一個(gè)環(huán)節(jié)的工作——拆。拆的內(nèi)容包括床單、被套、枕套（以下簡稱“臥具”）。春運(yùn)期間，通常一列火車有19節(jié)車廂，其中包含5節(jié)硬座車廂、9節(jié)至10節(jié)硬臥車廂、1節(jié)至2節(jié)軟臥車廂，以及1節(jié)餐車。以硬臥為例，每節(jié)車廂有66個(gè)鋪位，記者的工作就是在列車到達(dá)“臨時(shí)旅店”后登上列車，將硬臥、軟臥鋪位上旅客已經(jīng)用過的臥具全部拆下來，并且在拆的過程中還要進(jìn)行分類，為第二個(gè)環(huán)節(jié)作準(zhǔn)備。

66個(gè)鋪位、逐一拆下、還要分類，在師傅的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，記者按照程序開始工作，狹小的空間、悶熱的環(huán)境、重復(fù)的動作，不一會的時(shí)間就大汗淋漓，一節(jié)車廂下來，胳膊隱隱酸痛。拆完后，還要將這些臥具打包，最輕的包裹也有40斤，即使用雙手，這些包裹也很難被拎起，最后在師傅的幫助下，記者才勉強(qiáng)將包裹“送”到車廂入口處。

隨著包裹被裝車運(yùn)走，記者也開啟了第二個(gè)環(huán)節(jié)的工作——洗。你以為打包分類好的臥具來到洗滌班組就可以直接清洗了？不，還有工序，點(diǎn)數(shù)、人工再次分揀。分揀后，污漬較少的可以直接送到洗滌區(qū)，先用涼水預(yù)洗再加入洗滌劑用熱水洗滌；沾了飯菜油漬、污漬嚴(yán)重的還要用手一遍遍清洗才行。在第二位師傅的指導(dǎo)下，記者戴好鞋套將污漬較少的臥具依次投入到洗衣機(jī)內(nèi)洗滌，洗滌后的臥具還要進(jìn)行熨燙，師傅手把手教記者，如何將洗滌后的臥具放入熨燙機(jī)，記者小心翼翼，不敢伸手太快就怕被高溫燙傷，一時(shí)之間手忙腳亂。好不容易完成了臥具的熨燙，最后一道工序就是折疊和分類。別看在家也干過家務(wù)，但真正折疊起來也是有技巧的，不僅要折好、還需要分辨臥具的用途進(jìn)行分類打包，獨(dú)自完成一個(gè)包裹的打包后，記者的工作服早已濕透。

隨著打包好的包裹再次被裝車運(yùn)走，記者終于開啟了第三個(gè)環(huán)節(jié)的工作——裝。洗干凈的臥具被重新分配到列車的各個(gè)車廂，記者的第三個(gè)師傅也開始了言傳身教。“裝枕套時(shí)蕎麥皮的那面要朝上、裝被套時(shí)被子和被套不能落地、床單要折疊進(jìn)去不能漏出來。”在師傅一遍遍地提醒叮囑下，記者和師傅兩個(gè)人開始了干凈臥具的換新工作。除了臥具的更換，列車保潔員還要負(fù)責(zé)車廂內(nèi)地毯、衛(wèi)生間、洗漱間的保潔和地面垃圾的清掃等工作。

從拆到洗、從洗到裝，列車保潔員的全流程工作下來，記者早已汗流浹背，不過兩個(gè)小時(shí)，衣服濕透、口干舌燥，辛苦不言而喻。

　　 10秒鐘、3萬步、22趟車，數(shù)字見證的艱辛工作

10秒鐘你能干什么？是刷手機(jī)看視頻、還是喝杯奶茶小憩一會？對于列車保潔員記者的第三個(gè)師傅馬占梅來說，10秒鐘她可以和同事裝完列車硬臥車廂里一個(gè)被子的被套。

20年的從業(yè)經(jīng)歷，練就了馬占梅得心應(yīng)手、快速熟練的裝臥具功底。從早上六點(diǎn)上班，馬占梅需要和同事們馬不停蹄地工作，一刻不得休息。平峰期，兩個(gè)人每天至少要完成10節(jié)車廂的工作，遇到暑運(yùn)、春運(yùn)高峰期，最多的時(shí)候給22趟車的臥鋪裝好臥具，一天下來，人已累到虛脫。

“列車保潔員的工作要的是細(xì)心、耐心和吃苦耐勞，平常每天少說也要走3萬步，加班更是家常便飯，列車晚點(diǎn)了我們就要等著，有時(shí)我在車上的時(shí)間比在家的都要多。雖然工作辛苦，但是看到原本接回的臟臟車干凈整潔地駛出，我就覺得我的工作很偉大。”馬占梅高興地對記者說。

一分專注，十分用心。一車整潔，萬分安心。沒有耀眼的光環(huán)，卻有踏實(shí)的堅(jiān)守；沒有驚天的事跡，卻有動人的付出。這就是列車保潔員的工作，在平凡的崗位上默默耕耘，在重復(fù)的時(shí)光里精益求精。用雙手擦亮每一節(jié)車廂，用責(zé)任守護(hù)每一段旅途，以微光匯聚溫暖，以堅(jiān)守詮釋擔(dān)當(dāng)。

記者體驗(yàn)列車保潔員工作。陳振濤 攝　　（來源：西寧晚報(bào)）