廉價車玩出精品感！本田Acty改裝摩托擺渡車

K-truck小貨車解決了日本偏遠地區的交通運輸需求，這輛1996年款第二代本田Acty表面上是小貨車，實際上已經成為了車主的玩具，并且傾注了不少心血。

一直都說玩車沒有貴賤之分，幾萬甚至幾千的車型也有權體驗改裝的樂趣，而所打造的作品優劣全憑心思和細節，與多少馬力或者多快圈速絕無關系。這就是一個典型的日本K-car改裝例子。這類車型源自日語“kei jidosha”的發音，也就是“軽自動車”的發音直譯，也叫Kei Car或者K-Car。因為島國資源非常有限，所以大力推動了這種“國民車”，1990年限定K-car標準排氣量不能超過660cc，馬力不能超過64匹，車身尺寸被限制在長3295mm / 寬1395mm /高1150mm。在日本本土，K-car車牌為黃色，能享受多種政策優待，逐漸發展出轎車、MPV、SUV和Kei-truck小貨車等多種形式，其中代表車型就有本田Acty。

外形方面采用極簡的直線條“方盒子”造型，在嚴格的長寬高限制內最大化車內和貨廂空間，這也是大部分K-car都采用“方盒子”造型的原因，同平臺的車型還有客貨車（Van）和自卸車（Dump Truck）的版本。

動力搭載E07A三缸發動機排量精準卡在660cc上限，能輸出約38-42馬力，還有四驅版本提供。制動為前碟后鼓，作為工具車內飾極簡，高配型號可能配備空調、卡帶收音機等。

這個本田Acty改裝案例精彩的地方不在于多大的馬力或者多夸張的空力套件，而是用心的細節，全車翻新已經是玩老車的基本素養，你敢想象這樣的工具車居然還用上Rays、無限等大牌補品？當然可能這車的改件實在太少，所以有不少零件還是自行訂制的，比如藍色金屬前護杠、還帶兩個黃金眼LED霧燈。14寸的TE37鍛造輪轂搭配了鄧祿普的半熱熔輪胎，制動升級了劃線通風盤，還有降低車身的絞牙避震。

車內更精致，所有改裝部分都采用統一的藍色，包括前塔頂加強桿，副駕下方的儲物籃和水杯架，無限的方向盤和檔把頭，還采用momo拖車繩改造為門拉手。全車沒有激進的套件，也沒有多熱血的競技氛圍，但一切顯得那么精致和協調。織物座椅在經常摩擦的坐墊外側還采用了皮革包裹，細節實在太討喜。

最后不難看出這是車主用來運摩托車的擺渡玩具，玩車玩到這種境界，也太讓人羨慕了，這絕不是花多少錢能直接換來的商品，明擺著就是一種態度。