四川
1月2日，在中央廣播電視總臺第二屆《中國創新科技盛典》的舞臺上，比亞迪完成了一場科技與藝術的創新演繹。
不同于常規的參數羅列，比亞迪高級副總裁楊冬生通過“三面夾擊泊車”與“窄道刀鋒路挑戰”兩大極限場景的實車演示，直觀地將工業技術轉化為了一場視覺盛宴。
在這場演示背后，支撐車輛在無人干預下完成毫秒級決策的，是比亞迪全棧自研的“璇璣架構”與“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統。這套系統打破了傳統車輛控制的壁壘，實現了驅動、轉向與制動的智電融合。
楊冬生在現場強調，比亞迪的智能化邏輯始終圍繞“安全”展開，核心目標并非取代駕駛員，而是將出行安全從“依賴個人的警惕性”升級為“依賴系統的確定性”。
作為頭部大廠，比亞迪正在通過規模效應推動“科技平權”。目前，其高階智駕已下探至7萬級的海鷗車型，推動行業搭載率翻了三倍。
這背后是超5000人團隊的研發投入與龐大的數據壁壘——截止2025年12月，其輔助駕駛系統每日生成的有效行駛里程已突破1.5億公里。這種海量數據反哺研發的閉環，正讓汽車從單純的交通工具加速進化為更懂用戶的“智能體”。
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