出口第一，新能源銷量行業前三：奇瑞如何穿越周期？

作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

2025年11月的中國車市，正處于“內卷”加劇與需求分化的復雜周期中。中國汽車流通協會數據顯示，11月，全國乘用車市場零售226.3萬輛，同比下降7%。

政策層面，部分地區收緊以舊換新補貼、車企“明年初兜底購置稅”的策略，進一步延緩了消費需求釋放，疊加前期“金九銀十”的消費透支，行業整體呈現疲態。

即便新能源賽道保持增長，11月零售135.4萬輛，6%的同比增速也難掩車企分化。既有理想等品牌連續同比下滑，也有零跑、賽力斯等少數企業刷新紀錄。

就在這樣的行業背景下，奇瑞集團卻以一份“逆勢突圍”的成績單脫穎而出。

數據顯示，今年11月，奇瑞集團汽車銷量為27.25萬輛，其中出口13.67萬輛，同比增長30.3%，已連續七個月單月出口規模穩定在10萬輛以上，繼續穩居中國汽車出口第一；新能源汽車銷售11.68萬輛，位居行業第三名，同比增長超50%，再創歷史新高，實現“四連漲”。

市場表現的強勢，也獲得資本端的認可：中泰證券日前首次給予奇瑞汽車（9973.HK）“買入”評級，并在研報中對奇瑞的發展前景給出樂觀預期，看好其出口先發優勢與技術協同效應。中金公司給出“跑贏行業”評級及42港元目標價，預測2024至2026年年均復合增長率為22%。

在行業整體承壓的當下，奇瑞憑借技術深耕與全球化布局，不僅實現銷量與利潤的雙向突破，更鞏固了其在中國車企第一梯隊的核心地位，成為車市“逆周期增長”的典型樣本。

新能源、出口、多品牌，

撐起增長“鐵三角”

奇瑞前11月的銷量成績單，并非單一板塊的偶然亮眼，而是“整體穩增、局部爆發”的全面突圍。

新能源、出口、多品牌三大核心維度共同構筑起奇瑞市場競爭力的底座。

新能源業務成為最強增長極，兌現“新能源不客氣”戰略。11月新能源單月銷量11.68萬輛，同比增幅達50.1%，不僅創下歷史新高，更實現銷量“四連漲”；前11月累計銷售81.46萬輛，同比激增69.4%，首次實現年內新能源累計銷量突破80萬輛。

這一爆發源于產品的精準卡位：星途 ET5、風云 A9L光輝（四驅）、2026款捷途旅行者C-DM等新品密集上市，覆蓋15萬級主流市場到高端細分領域，同時“中國新燃油”戰略下的第五代瑞虎8同步發力，實現“新能源+新燃油”雙賽道協同，滿足不同用戶需求。

作為“中國汽車出口一哥”，奇瑞海外市場表現持續領跑行業。

11月奇瑞出口13.67萬輛，同比增長30.3%，連續七個月單月出口突破10萬輛；前11月累計出口119.95萬輛，同比增長14.7%。也就是說，平均每25秒就有一輛“奇瑞制造”駛向海外。

值得關注的是，奇瑞今年在技術及法規壁壘極高的歐洲市場實現了跨越式突破。

1-10月在歐洲市場銷量171147輛，同比暴漲2.4倍。與此前單一品牌出海不同，當前奇瑞已攜OMODA、JAECOO、CHERY等多個高端品牌矩陣進駐西班牙、意大利、英國、匈牙利等核心市場，其中在英國市場僅9個月就實現2%的市占率，成為該市場達成這一目標最快的汽車品牌。

與此同時，奇瑞加速布局法國、德國等西歐核心市場，憑借產品力與品牌力收獲當地消費者廣泛認可。

在中東高端市場，奇瑞旗下豪華電混越野品牌縱橫推出的核心車型G700于11月正式登陸迪拜，精準切入高端越野細分市場。

據「子彈財經」了解，該車型海外銷量已突破1萬輛，其中中高配車型占比達40%，充分印證了奇瑞在高端化出海領域的突破成效。

奇瑞五大乘用車品牌矩陣呈現“多點開花”的良好態勢，進一步夯實了全市場覆蓋能力。

奇瑞11月各乘用車品牌表現亮眼：奇瑞品牌單月銷量16.55萬輛，前11月累計銷量154.31萬輛，作為基盤品牌穩固主流市場；捷途品牌單月銷量5.5萬輛，前11月累計銷量57.37萬輛，以“旅行+”場景化定位成為增長中堅。

而星途、iCAR、智界三大品牌均實現月銷破萬，其中智界依托與華為的深度合作切入高端市場，星途聚焦豪華智電賽道，iCAR主打年輕用戶。

如此一來，五大品牌形成梯度分明、定位清晰的布局，全面覆蓋從入門到高端、從家用通勤到越野探險的全場景用車需求，構建起“無死角”的市場競爭格局。

技術+用戶，

鑄就奇瑞

穿越周期的硬實力

如果說增長“鐵三角”是奇瑞逆市領跑的表象，那么技術研發的長期深耕與用戶生態的深度運營，則是支撐其穿越行業周期的核心底氣。這種“技術筑基、用戶為核”的雙輪驅動模式，共同塑造了奇瑞不可復制的差異化競爭力。

研發投入的持續加碼，為技術突破提供了堅實保障。數據顯示，奇瑞汽車的研發投入強度始終位居中國汽車行業前列：2024年研發投入超105億元，持續落地“瑤光2025”前瞻科技戰略；2025年前三季度研發投入再達78.8億元。

這種“不計一時得失”的投入理念，換來了技術成果的集中爆發。

在2025年的全球科技創新大會上，奇瑞集中發布了飛魚底盤EMB、方舟兩棲系統、鯤鵬天擎48%熱效率發動機、犀牛電池、伯牙之音、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平臺等10余項領先技術，樹立多項行業新標桿。

具體來看，動力技術領域，鯤鵬超能電混CDM 6.0版本實現續航、性能、安全全面提升。而新一代鯤鵬天擎發動機以48%熱效率創下全球紀錄，同樣為混動車型提供核心動力支撐。根據規劃，鯤鵬天擎混動發動機將主要用于奇瑞汽車HEV（油電混合動力汽車）、PHEV（插電混合動力汽車）和REEV（增程式電動車）平臺產品序列，進一步打開奇瑞在混動市場的增長空間，為混動汽車整體技術升級樹立全新標桿。

智能化領域，奇瑞兌現“智能化不客氣”的承諾，依托數據、模型、硬件三重智能技術底座，自主研發的“獵鷹智能輔助駕駛系統”實現從L2到L4級全場景覆蓋，甚至下探至6萬元級車型。同時，奇瑞持續深化與華為的合作，在多個核心技術領域展開協同。

技術實力的含金量，更獲得權威機構的蓋章認證：星途ET5斬獲“第七屆世界十佳智能汽車”，風云A9L拿下“2025 華輿獎年度智能座艙典范”。

這些獎項透露出一個事實：奇瑞已從“技術追隨者”成長為中國車企智能化領域的標桿。

如果說技術是硬實力，那么以用戶為中心的生態運營則是奇瑞的“軟實力”。奇瑞摒棄了“閉門造車”的模式，將用戶需求深度融入全產業鏈。

據「子彈財經」了解，風云A9L啟動全球共創計劃，吸引超500萬用戶參與，收集1.8萬多條意見反哺產品迭代；捷途旅行者C-DM匯聚10萬余名用戶、150位行業專家及5000多位工程師共同開發，確保產品精準命中市場需求。

在共創之外，奇瑞更著力構建“人·車·家”全場景生態圈：通過“WE美好”生態伙伴大會鏈接智能家居、出行服務等領域資源，讓汽車成為家庭生活的延伸終端；“奇瑞粉絲節”“捷途旅行+大會”等IP活動持續強化情感鏈接，推動用戶從“消費者”轉變為“品牌共建者”。

截至2025年11月，奇瑞全球累計用戶超1828萬，其中核心粉絲群體復購率達42%，高粘性用戶生態成為品牌價值提升的隱性引擎。

從“走出去”到“扎下根”：

奇瑞的全球化破局之道

中國汽車出海已邁入高質量發展新階段，在2025奇瑞全球創新大會上，董事長尹同躍的觀點精準點出行業核心邏輯：“全球化不能只追求規模和速度，關鍵要可持續，要以用戶可承受的價格、可信賴的質量、可持續的發展，來建立中國汽車‘安全、可靠、高端’的新形象。”

這一理念，正是奇瑞全球化布局的核心指引。而深入拆解其海外破局密碼，本地化無疑是貫穿始終的核心法門。在全球汽車需求向多元化、精細化演進的當下，出海早已不是“賣出一輛車”那么簡單，而是研發、生產、銷售、售后全鏈條的本土深耕。

而這一深耕邏輯，正具象化在奇瑞“In somewhere,For somewhere,Be somewhere（在哪里，為哪里，成為當地一分子）”的全球化戰略中。

為了讓產品精準適配不同市場，奇瑞在車型進入海外前，必會完成“法規、適應性、差異化、競爭力”四大開發，量身定制解決方案。

針對歐洲市場關稅政策，主打燃油及插混車型突圍；面對中東高溫沙塵天氣，強化車輛散熱系統與密封性；適配南美多山路的地形特征，重點提升動力性能——這些細節設計，正是本土化智慧的鮮活體現。

研發與制造端的本地化布局，為產品適配提供了堅實支撐。目前奇瑞已在德國、西班牙等多地建立“1+7+N”海外研發中心體系，覆蓋全球主要市場，未來還將增至26個，快速捕捉區域市場趨勢。制造方面，16個KD海外工廠穩步運營，部分仍在持續擴產。

其中最具代表性的，是2024年奇瑞與西班牙車企EV Motors的合作：雙方在巴塞羅那共建生產基地，讓西班牙本土品牌EBRO重獲新生。當年11月，合資工廠首款產品EBRO S700順利下線，奇瑞也成為首個在歐洲擁有整車生產基地并實現量產的中國汽車制造商。

這一本地化實踐成效顯著：2025年以來，截至目前，EBRO品牌累計注冊量超1萬輛，躋身當地發展最快汽車品牌行列；按照規劃，該基地2029年產能將提升至15萬輛，成為奇瑞扎根歐洲的核心支點。

制造端的本地化落地，更需要銷售服務體系的深度扎根來承接。近年來奇瑞持續擴充海外渠道，經銷商網點從2022年的1088個增至2025年7月末的3169個，遙遙領先同行。同時，55款車型斬獲全球各類五星安全認證的成績，也為品牌筑牢信任根基。

網點布局與品質背書形成合力，推動奇瑞用戶版圖持續擴張。截至11月末，奇瑞全球用戶超1828萬，其中海外用戶突破570萬，覆蓋120多個國家和地區，真正實現了從“走出去”到“扎下根”的跨越。

本地化筑牢海外根基，更讓奇瑞有能力突破汽車主業邊界，帶動產業鏈協同出海并開辟新賽道。在其牽引下，國內電池、電機、電控等零部件企業同步出海，產業鏈生態持續擴容。

前瞻性布局的具身智能領域更要實現突破。旗下墨甲機器人已商業化落地并規模化出海，首款人形機器人“墨茵”成為全球首個軟硬件均獲歐盟認證的人形機器人，首批量產產品已交付東南亞、中東、南非等市場。

按照規劃，墨甲機器人將布局十大應用場景，預計2030年全球機器人銷量超4萬臺、機器狗超9萬臺，為奇瑞全球化開辟新增長曲線。

結語

2025年中國車市的“寒冬”中，奇瑞的逆周期增長并非偶然，而是“增長鐵三角+技術底座+全球生態”三維體系的必然結果。

新能源、出口、多品牌的協同發力，破解了單一板塊增長的瓶頸；技術研發的長期主義與用戶共創的深度運營，構筑了穿越周期的核心壁壘；從“產品輸出”到“生態扎根”的全球化升級，則打開了增量空間的天花板。

對于中國汽車行業而言，奇瑞的突圍路徑則提供了寶貴啟示：在“內卷”加劇的市場中，唯有摒棄短期流量思維，聚焦技術創新與用戶價值；在全球化浪潮中，唯有跳出規模的執念，深耕本地化運營與生態協同，才能真正實現從中國制造到“中國品牌”的跨越。

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