小米YU7被傳“四門機械拉鎖失效”？官方：完全失實

對于網傳消息，小米方面一向能夠及時、公開進行澄清。1月5日晚，小米公司發言人發布官方聲明，對近期關于小米YU7的“車門機械鎖失效”傳聞作出澄清。公司表示，相關故障僅限于電控尾門暫時無法開啟，與車門機械拉鎖無關。

小米YU7，非涉事車輛，僅配圖展示

據小米公司官方信息，2025年12月28日下午，一位江西車主在提車過程中遇到電控尾門暫時無法開啟的故障。

涉事門店的工作人員進行了車輛故障排查，通過外在按鈕打開后備箱，解決了問題并獲得用戶認可。

小米在聲明中特別強調，整個過程與車門機械拉鎖完全無關。公司明確表示，相關報道中“四個車門機械拉鎖失效，其他車門打不開”的說法“完全失實”。

小米官方回應

顯然，從小米汽車官方的回應，相關事件與“網傳四個車門機械拉鎖失效”完全無關。事件發生的原因，在于“電控尾門暫時無法開啟”。

也就是說，是涉事車輛的“電控尾門”遇到了暫時“無法開啟”的故障，應該屬于“電子控制程序”方面的故障，與“車門機械拉鎖”無關。

尤為值得注意是，這件事情在工作人員采取故障排查等措施之后，已經得到了解決，并且獲得用戶的認可。

涉事車輛

車宇世界認為，小米方面及時回應網傳相關消息，是否有必要性，不失為明智的公關舉措。畢竟，公開回應相關事件，能夠讓公眾更好的了解事實真相，從而避免相關消息誤傳，從而對品牌或者消費者信心造成不必要的影響。

此外，當前信息傳播環境極為復雜，傳播速度也極為迅速，及時回應和澄清相關消息，能夠避免事件進一步發酵。

值得注意的是，這次事件之所以引發這么大的關注度，應該是多方面原因造成的。一則、小米本身“自帶流量”。

不久前，雷軍表示：“罵小米確實有流量，但是一定要客觀，不要故意抹黑，故意斷章取義”。雷軍還表示：“我特別希望大家能說一些公道話，不要為了流量去故意夸大，故意找茬。”

媒體消息

另一方面、這可能與目前“隱藏式門把手”受到的關注度，有一定關系。據了解，與小米SU7（參數丨圖片）采用電控半隱藏式門把手不同的是，小米YU7則采用了可電動內翻的全隱藏式設計。

應該說，這些設計無可厚非，既提升了車輛的科技感和空氣動力學性能，而且智能汽車采用隱藏式門把手儼然已成為行業趨勢。

只是，值得注意的是，這些設計也可能增加了系統的復雜性和故障可能性。在電控系統失效的情況下，部分品牌這些設計可能影響車門開啟這一基本安全功能。

隱藏式門把手，非小米SU7設計，僅配圖展示

在此前的一些相關事故中，這樣的案例并不鮮見。事實上，國家監管層面也已關注到這一問題。

工信部于2025年9月發布的《汽車車門把手安全技術要求（征求意見稿）》明確提出，每個車門必須配置具備機械釋放功能的外把手，確保在緊急情況下無需工具即可從外部開門救援。

在這種情況下，具體到小米YU7這次“電控尾門短暫無法開啟”被誤傳為“四個車門機械鎖失效，其他車門打不開”，能夠引發這么大的關注度，也就可以理解了。

畢竟，汽車作為關乎生命安全的大宗消費品，用戶對其可靠性的期待遠高于智能手機等其他電子產品。

小米SU7，非涉事車輛，僅配圖展示

事實上，具體到乘用車后尾箱，國家強制標準GB 7258-2017明確規定，乘用車后備箱必須配備機械應急開啟裝置，該裝置需確保即使在斷電情況下也能正常工作，且只需較小行程和拉力即可觸發。

具體到這次“電控后備箱暫時無法開啟”之后的排查措施，工作人員“驗證通過外在按鈕打開后備箱”，小米YU7是配備了相應配置的。官方在回應中也強調：“整個過程與車門機械拉鎖完全無關”。

小米SU7，非涉事車輛，僅配圖展示

本文結語：

顯然，從事件本身來看，小米YU7的后備箱故障被誤傳為車門鎖全面失效。只是，讓人意外的是，這種誤傳信息，能夠引發較大的關注度。

或許，這在一定程度上也反映出公眾對智能汽車安全性的關注或者焦慮。好在小米汽車及時回應，并且澄清了相關誤傳信息。

所謂前車之鑒后事之師，對于行業而言，這或許提示車企們，需要在追求科技創新的同時，堅守汽車制造的基本安全原則，確保基礎安全功能的絕對可靠。或許，車輛安全設計不應完全依賴于電子系統，而應有適當的機械備份方案。

最后，關于“小米YU7”這次事件，小米官方已經進行回應和澄清，希望大家理性看待，不信謠，不傳謠，具體以官方回應為準。同時，我們也希望小米方面不斷為用戶提供更好的產品和體驗，從而獲得更好的市場發展前景。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第12027期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。