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浙江車網?車市觀察：新年第一天，一些主流造車新勢力就開始公布成績了。
看著這個成績單，是喜還是憂？如果根據去年定下的任務，2025年能夠完成全年市場銷量目標的造車新勢力，可謂少得可憐。從新年首日頭部造車新勢力公布的數據看，把全年銷量任務漂亮完成的造車新勢力，也就三成左右的樣子。大部分造車新勢力，在全年任務面前，都爽約了。
2025年新勢力車企銷量前十名一覽
數據來源：第一財經據車企公開數據統計
這份統計數據，來自第一財經。從數據看，2025年只有零跑、小鵬和小米三家造車新勢力，完成了各自定下的年度目標，一半以上的造車新勢力，都未能實現它們的雄心壯志。
值得欣慰的是，大部分新勢力雖然沒有完成年度任務，在銷量增速上，卻非常亮眼，90%的造車新勢力都現實了銷量的增長，80%的造車新勢力實現了銷量的暴漲。這說明它們當初制定的激進的年度目標，并非毫無依據，只是增速還沒有達到它們的愿望，未能撐起目標而已。阿維塔就是一個典型，本希望銷量能夠大幅度翻三倍，結果只增長了75%不到。
理想汽車有點慘，不僅未能實現年度目標，銷量還大跌了18.81%，也是這個榜單中唯一出現年銷量下跌的新勢力。理想汽車有著中國增程第一車之稱，去年主要憑借增程車，銷量就達到了50萬臺，今年雖然增加了兩款純電動車，銷量卻回到了40萬臺，真是市場變化莫測。
2026年，長期支持新能源汽車發展的購置稅扶持政策，終于迎來變化，消費者購買新能源車，需要交一半購置稅了。面對這一變化，造車新勢力的市場賽跑，還會像之前那么激進嗎？我們不妨拭目以待。
《浙江車網》原創，主筆：玉南。
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