雖然蘇州地鐵布局很完善，但是依然有這三方面需要提高

現(xiàn)如今蘇州地鐵布局確實很完善，可以將蘇州市內(nèi)、蘇州工業(yè)園區(qū)、昆山市、上海市串聯(lián)起來。更難得的是張家港市與常熟市正在修建地鐵，可即便如此我認為蘇州地鐵發(fā)展依然有這三方面需要提高，接下來請聽我慢慢道來。

首先是太倉市很需要地鐵。畢竟蘇州下面的縣級市都在修建地鐵，因此太倉沒有地鐵布局讓人感覺到不可思議。畢竟太倉市常住人口數(shù)量84萬，GDP總量1880億，單獨拿出來絲毫不遜色于很多四線城市。

更主要的是太倉市地理位置絕佳，西側(cè)是昆山，東側(cè)是上海市嘉定區(qū)。看到這里我認為太倉修建地鐵真的很有必要，期待能早日成為現(xiàn)實。

其次我認為蘇州太湖度假區(qū)周邊也需要修建地鐵。從圖上看蘇州太湖旅游度假區(qū)建設(shè)了很多住宅小區(qū)，南京大學還在這里有分校區(qū)，更關(guān)鍵的是蘇州太湖度假區(qū)到無錫市新吳區(qū)近在咫尺。

現(xiàn)如今蘇州市內(nèi)到無錫碩放機場之間沒有地鐵，恰好蘇州太湖度假區(qū)位于蘇州、無錫交界處，因此我很期待這個地方能夠修建地鐵。這樣的話既能讓蘇州地鐵與無錫地鐵成功連接，還能帶動蘇州太湖度假區(qū)的快速發(fā)展，這真是一舉兩得。

最重要的是吳江區(qū)地鐵配套也有很多需要提高的地方。畢竟吳江區(qū)擁有90萬常住人口，僅靠地鐵4號線還是無法滿足這里的發(fā)展。更主要的是蘇州南站可是滬蘇湖高鐵沿線的車站之一，現(xiàn)如今蘇州到湖州、上海方向的高鐵列車有很多經(jīng)停蘇州南站。

見此情景我認為謀劃建設(shè)經(jīng)過蘇州南站的地鐵線路還是很有必要的，順便還能為吳江區(qū)未來的開發(fā)建設(shè)提供完善的交通配套，期待能早日成為現(xiàn)實。

通過以上的具體分析可以看出蘇州在地鐵建設(shè)方面提升空間非常大。太倉區(qū)需要地鐵，蘇州、無錫交界處需要地鐵，位于吳江區(qū)的蘇州南站也需要地鐵。如果今后能夠把這三條地鐵建好了，我相信蘇州的地鐵布局才能真正的做到無懈可擊，讓我們拭目以待。