朱雀三號首飛：無載荷有配重方式進(jìn)行，中國首款可重復(fù)使用火箭！

我國不少人都希望我們的火箭也能像美國馬斯克SpaceX的“獵鷹9號”那樣，發(fā)完了還能自己飛回來，也就是重復(fù)使用。

別急！中國的可重復(fù)火箭，這就來了！

按照預(yù)警分析，12月1日12點整，中國民營航天公司藍(lán)箭航天，將會執(zhí)行一次堪稱改寫中國火箭發(fā)射史的任務(wù)：朱雀三號運載火箭將首飛。如果一切順利，這將會成為中國有史以來第一枚真正意義上的可重復(fù)使用火箭，徹底打破我國在可重復(fù)使用火箭領(lǐng)域的“零記錄”。

預(yù)計這次發(fā)射將會以無載荷有配重方式進(jìn)行。也就是大家一直期待的昊龍航天飛機，并不會在這次的首飛中亮相。這次飛行并不會搭載任何的飛船、飛機或者衛(wèi)星，其目的也很明顯，就是為了驗證發(fā)射和回收技術(shù)。

這次發(fā)射任務(wù)，有配重，指的是火箭的上面級位置并不是空的，而是安裝了一個能與真實昊龍航天飛機重量以及質(zhì)量分布相似的“模型”，可以理解成為一個配重。

朱雀三號一旦成功，就意味著中國會正式邁入全球可回收火箭俱樂部，更將為未來大規(guī)模部署衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、低成本空間站補給，甚至商業(yè)太空旅行鋪平道路。

截至目前，中國還沒有任何一枚火箭實現(xiàn)過完整的一子級回收并復(fù)用。雖然國家隊的長征系列可靠性極高，但它們基本都是一次性使用的。打完就扔，成本高、效率低。

而朱雀三號不一樣。它從設(shè)計之初就瞄準(zhǔn)了“可重復(fù)使用”這個核心目標(biāo)。

朱雀三號的一子級，配備了九臺“天鵲-12A”液氧甲烷發(fā)動機，還裝上了柵格舵、反作用控制系統(tǒng)和著陸支腿。

官方數(shù)據(jù)顯示，朱雀三號全箭長66.1米，起飛質(zhì)量約570噸，推力超過750噸。如果一次性使用，能把21.3噸的載荷送入近地軌道；如果要回收一子級，則運力降到18.3噸。

你肯定心里咯噔一下，原來要重復(fù)利用，就要犧牲掉3噸的載荷啊！這聽起來好像少了點？但別忘了，省下的不是幾噸載荷，而是上千萬甚至上億元的制造成本。

更關(guān)鍵的是，朱雀三號的不銹鋼箭體設(shè)計，至少會保障重復(fù)使用次數(shù)不低于20次。

朱雀三號若能成功首飛，會對我國正在全力推進(jìn)的“G60星鏈”和“GW星座”兩大低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座計劃，能以高頻次，一箭多星，低成本的方式送上天，要知道這兩套系統(tǒng)可需要成百上千顆衛(wèi)星組網(wǎng)，徹底改變過去“等火箭、拼車發(fā)”的被動局面。

雖然這次發(fā)射不會搭載可重復(fù)使用的空天飛行器昊龍航天飛機，但首飛的成功也會意味著昊龍航天飛機的首飛在即！但朱雀三號確實就是為了這個任務(wù)而量身打造的，這次首飛之后，朱雀三號搭載的昊龍航天飛機，將會配合“輕舟”貨運飛船，共同執(zhí)行空間站的物資補給任務(wù)，和天舟飛船相比，昊龍航天飛機以及朱雀三號火箭都可以回收再用，這就等于給中國空間站的貨物下行，開了一個大口子。

換句話說，朱雀三號不只是一個火箭，它是中國商業(yè)航天邁向高頻次、低成本、可持續(xù)運營的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

其實，朱雀三號只是冰山一角。2025年底到2026年，中國將迎來一波可重復(fù)使用火箭的密集首飛期：長征十二號甲（CZ-12A）也具備回收能力；天龍三號（TL-3）同樣瞄準(zhǔn)可回收市場；還有力箭二號，即將首飛并測試新一代“輕舟”貨運飛船。

可以說，2026年極有可能成為中國航天的“可回收元年”。整個行業(yè)正從“能不能打上去”轉(zhuǎn)向“能不能打完再回來”，這是質(zhì)的飛躍。