看到靈光、千問，我很替中國移動著急！

/記得星標我/

比大部分人早一步看見未來

AI的進化步伐快得驚人，運營商的腳步還是太慢了！

——是為序

最近阿里系AI產品動作頻頻，千問APP公測一周下載量破千萬，靈光憑借“30秒造工具”的閃應用功能異軍突起，而字節豆包已經站穩1.72億月活的頭部位置，AI入口之爭已然進入白熱化階段。

看著這些互聯網玩家在AI賽道上酣戰，我很替中國移動著急！

不是說中國移動在AI領域毫無動作，而是在這場決定未來流量分配和價值重構的入口爭奪中，運營商的身影還不夠突出，若不抓緊布局，很可能錯失AI時代的增長紅利。

先明確一個基本判斷：當下AI行業確實存在一定泡沫，部分項目盲目跟風、盈利模式模糊，但這并不妨礙AI成為企業擴大業務收入的核心路徑。從行業數據來看，2025年中國AI核心產業規模將突破8200億元，生成式AI用戶滲透率已達36.5%，未來五年年復合增長率預計保持在21.5%以上。

對運營商而言，這一趨勢更為關鍵——

近年來傳統通信業務增長見頂，以云業務為代表的新興業務已占據25%的營收份額，而AI正是激活云業務、拓展新場景的核心引擎。浙商證券的報告就指出，AI有望為運營商帶來1000-1500億元級別的IDC業務市值彈性，以及2000-4000億元級別的云業務市值彈性，這樣的增量空間，任何一家運營商都無法忽視。

當前AI競爭的核心，本質上是入口的爭奪。就像移動互聯網時代的微信、支付寶一樣，誰能成為用戶打開AI服務的第一選擇，誰就掌握了流量分發、注意力分發的話語權。

現在的豆包、千問、靈光，都在朝著這個“超級入口”的目標發力。字節的豆包依托抖音流量池，實現了AI與電商的無縫銜接；阿里的千問試圖打通內部支付、購物、出行等生態，打造“能辦事”的服務閉環；靈光更具創新性，通過讓用戶自主生成可交互的小應用，把AI從“聊天工具”升級為“生產力工具”，用共創模式構建生態壁壘。

這些玩家的邏輯很清晰：抓住入口，就能穿透所有互聯網交易場景，重塑廣告和交易模式，最終實現商業價值的最大化。

這正是我替中國移動著急的地方。

作為擁有超10億移動用戶和超2000萬政企客戶的巨頭，中國移動其實手握AI時代最核心的資源——覆蓋全國的算力網絡、海量的用戶數據和豐富的行業場景，這些都是互聯網廠商難以復制的優勢。

事實上，中國移動也推出了“靈犀”智能體，落地了超萬個“AI+”項目，移動云業務2025年營收也突破了千億大關，但在C端入口層面，始終缺乏像豆包、靈光這樣有影響力的產品，未能將用戶規模優勢轉化為AI時代的入口優勢。

如果繼續固守“算力供應商”的定位，不主動爭奪用戶入口，未來很可能陷入“為他人做嫁衣”的尷尬——自己搭建的智算基礎設施，最終服務于互聯網廠商的入口產品，利潤大頭被別人拿走，自己只賺點辛苦錢。

當然，著急不代表要盲目跟風。運營商的核心優勢不在C端應用的精細化運營，硬要下場和互聯網廠商拼產品體驗、拼流量營銷，大概率會得不償失。參考靈光、千問的發展模式，運營商的AI布局應該走“揚長避短”的路線：一方面繼續發力底層能力建設，另一方面搭建開放平臺讓用戶共創應用，形成“穩定底層+豐富生態”的格局。

具體來說，中國移動要鞏固自己的“云網智一體”優勢，這種能力是互聯網廠商無法比擬的。未來應該持續加大智算基礎設施投入，推進十萬卡智算集群建設，提升國產智能算力規模，把“算力即服務”的模式做深做透，為所有AI應用提供最穩定、最高效的底層支撐。這既是運營商的核心競爭力，也是構建生態的基礎。

但更重要的是，要搭建開放的AI應用共創平臺。互聯網廠商的用戶共創模式已經證明了可行性，靈光讓用戶30秒生成小應用的案例，說明普通用戶也有創造AI應用的需求，這個一旦形成長尾，將非常恐怖。

中國移動完全可以借鑒這種模式，依托自己的九天大模型和AIPaaS平臺，開放API接口，讓個人用戶和政企客戶都能低成本地開發符合自身需求的AI應用。比如個人用戶可以生成家庭預算工具、健身管理應用，政企客戶可以開發行業專屬的數據分析系統、智能調度工具。同時搭建應用共享市場，讓優質應用在用戶間流轉，運營商則通過平臺服務費、算力使用費等方式實現盈利。

這種模式既避免了自建應用的高成本，又能充分激活海量用戶的創造力，快速豐富應用生態，最終通過平臺牢牢鎖定用戶，將入口掌握在自己手中。

中國移動已經發布了升級后的“AI+”行動計劃，提出要建成國內規模最大的智算基礎設施，推動靈犀智能體用戶規模突破2億，這些都是很好的基礎。

但在AI入口爭奪日趨激烈的當下，更需要加快節奏，把“開放共創”的理念落到實處。AI時代的競爭不等人，互聯網廠商已經在入口賽道上跑出了速度，中國移動若能充分發揮自身優勢，找準定位、精準發力，完全有機會從“算力底座提供商”躍升為“AI生態運營者”。

畢竟，擁有這么好的資源稟賦，沒理由在AI這場關鍵戰役中缺席。

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