蘇林先坐高鐵到廣西后坐綠皮車回家，南寧離河內(nèi)近，他期待通高鐵

蘇林在坐了10多個小時高鐵行駛了2400公里到達廣西南寧之后，今天他選擇坐綠皮火車回到河內(nèi)，沒有搭乘自己的專機，從首都到南寧，蘇林是要體驗咱們高鐵的速度和服務(wù)、舒適度以及運行狀態(tài)等，從南寧到河內(nèi)，蘇林選擇了綠皮火車，也是為了體驗這段跨國鐵路，他要尋找不足為未來的高鐵接軌提供實地考察的機會。

在南寧和河內(nèi)之間，目前有T8701/8702次列車（越南稱MR1/2次）通行，這是中越兩國之間的跨國鐵路，也是南寧到越南河內(nèi)的國際聯(lián)運特快列車，這趟列車已經(jīng)運行了十幾年，承擔(dān)了中越之間的很多交流和物資互通任務(wù)。

這次蘇林帶著妻子吳芳璃選擇綠皮列車返回河內(nèi)，他也是要親身體會一下高鐵和普通火車的區(qū)別，尋找不足為后續(xù)的高鐵接軌提供條件。

從首都到廣西2400多公里，復(fù)興號只需要10個多小時，從南寧到河內(nèi)只有不到400公里，普通火車要通行12個小時左右，中間有三四個小時的通關(guān)時間，即便拋開通關(guān)時間，綠皮火車還是比復(fù)興號要慢的多。

68歲的蘇林已經(jīng)連續(xù)坐了10個小時的高鐵，今天又要坐10多個小時綠皮車返回河內(nèi)，如此不辭辛勞真的是親力親為，事必躬親。

以他的身份和年齡，他可以讓助手或者直接參與人員去體驗綠皮車尋找差距，她自己去坐專機回去，但他還是要親自去體驗，他是想要更直接的體會一下，在蘇林的計劃中，他為北南高鐵預(yù)留了接軌廣西或者云南鐵路網(wǎng)的條件，所以他必須事先了解，以便把越南北南高鐵的計劃做的更詳細。

對于如此親力親為的蘇林，大家認為他能實現(xiàn)河內(nèi)與南寧的高鐵互通嗎？