“睡城”蛻變！18號線回龍觀各站“掛牌”！開通倒計時→

地鐵18號線

計劃年底具備開通試運營條件

目前

回龍觀區域的各個地鐵站都已“掛牌”

以下圖片拍攝于

2025年11月20日

霍營東站

回龍觀東大街站

文華路站

回龍觀西大街站

北郊農場橋站

從“睡城”到“活力之城”

從交通擁堵到“軌道上的便捷生活”

當前

昌平正以軌道交通為筆

在回天地區勾勒出一幅

“產城人”融合發展的美好畫卷

自2018年回天行動計劃啟動以來

通過前兩輪行動計劃

回天地區舊貌換新顏

成為大型社區治理的首都樣板

如今

第三輪回天行動計劃蓄勢待發

這其中

軌道交通的進一步優化建設

將助推回天地區新舊動能轉換

未來的回天地區

將是一座擁有自我造血功能

充滿活力、和諧有序的幸福家園

軌道建設引活水

人潮活力涌新城

10月15日，地鐵17號線全線啟動貫通按圖試運行。這條北起昌平未來科學城北站，南至通州嘉會湖站的地鐵貫通，不僅疏通了交通“血栓”，更將回天地區與市區、中關村科學城、未來科學城、大興、亦莊、通州緊密串聯，將對激發回天地區創新活力產生積極的促進作用。

▲《北京日報》 潘之望攝

修建中的地鐵13號線新龍澤站，工人們正在熱火朝天的進行施工作業。13號線擴能提升工程是目前國內最大規模的既有線改造工程。建成后，13號線將以“橫向動脈”的形式串聯起天通苑、回龍觀區域地區和海淀區后廠村等區域，與現有經過回天地區的5號線、8號線、17號線等地鐵線路實現換乘，大幅提升軌道交通出行效率。

除此之外，今年，在回天地區設站的市郊鐵路東北環線和19號線二期北延也將陸續開工，17號線支線線路方案進入前期研究階段。與軌道交通相匹配的，北清路快速化改造已于10月1日通車，加之此前已建成的自行車專用路，天通苑北綜合交通樞紐等多個公交樞紐，從堵途到坦途，軌道上的生活圈正在回天地區加速形成。

軌道微中心激活城市空間

TOD模式重塑發展格局

軌道帶來了人潮，吸引了高端產業，最終目的是讓居民在家門口就能實現高品質的生活與就業，徹底告別“潮汐通勤”之苦。為了解決軌道不僅要“走得快”，更能夠讓城市“長得好”問題，昌平區堅持“產城融合、站城一體”的發展理念，積極推動“軌道微中心”建設，使車站變為富有活力的“城市客廳”。

10月1日，回天地區“軌道微中心”項目小站公園開啟試營業，作為京投發展在昌平打造的TOD模式（即以公共交通為導向的發展模式）社區商業空間，小站公園與地鐵8號線平西府站無縫直連，憑借獨特的“家外之家”理念與匯聚近80家品牌的豐富業態，在試營業首日便吸引了大量周邊居民前來探訪。

市規劃自然資源委昌平分局相關負責人介紹道，軌道微中心不僅是交通站點，更是融合多元城市功能、具備場所感和識別性的城市地域空間。通過引入辦公、娛樂、商業、文化等多種業態，軌道微中心實現了交通樞紐與商業區、居住區、綜合功能區的復合發展，有助于優化城市功能結構，打造深受市民歡迎的城市活力中心。

眼下，昌平正加快以霍營、新龍澤為首的20個軌道微中心建設，在站點周邊打造職、住、商一體的15分鐘生活圈。在規劃圖上，這些微中心宛如一個個“微縮城市”：走出閘機就是商場、寫字樓、公園綠地，抬頭可見人車分層的立體平臺、連廊與天橋，雨水花園與屋頂農場點綴其間，營造綠色宜人的環境。

在“站城一體化”的推動下，軌道所至之處，昌平區的商業、產業、人才正沿著鐵軌扎根，城市功能和空間形態被重新編排，推動著“職住平衡”的理念一步步走向現實。

霍營綜合交通樞紐

回天交通升級的“核心引擎”

▲霍營綜合交通樞紐 效果圖

作為北京市首個市郊鐵路微中心試點項目，霍營綜合交通樞紐正加速回天地區“軌道上的通勤”升級。該樞紐一體化用地范圍達16公頃，總建筑規模7.6萬平方米，整合市郊鐵路東北環線、地鐵8號線及13B線三大軌道交通系統，是回天地區站城融合發展的標志性工程。

建成后市郊鐵路東北環線與地鐵13B線實現“同臺換乘”，步行距離縮短至5米以內；公交接駁通過專用通道控制在2分鐘內，部分實現“零距離”換乘。目前C113路、478路等公交已在周邊站點強化接駁，為遠期樞紐投用鋪墊客流基礎。地上二層設慢行平臺跨越黃平路等主干道，連接周邊社區與商業體；地下一層構建人行網絡銜接地鐵站廳，同步分散設置9處自行車停放區，實現人車完全分流。

項目建成后，還將串聯回天地區與望京、CBD等核心區，使回天地區到北京中心城區通勤時間縮短30%以上，同時通過“交通+商業+公共服務”的融合模式，推動區域低效用地活化，為回天蝶變注入持久動力。

▲ 霍營軌道微中心效果圖

軌道延伸處

新城向未來

當13號線新龍澤站的施工機械轟鳴聲漸次化作未來列車的平穩穿梭聲，回天地區的“蝶變”故事，早已超越了交通升級的單一維度 —— 它是用軌道串聯起的“產城人”共生密碼，是從“睡城”的沉寂到“活力新城”的生動躍遷。

從北清路高架上無紅綠燈的順暢通行，到自行車專用路上日均4000人次的綠色穿梭；從“15 分鐘生活圈”里觸手可及的商業、服務配套，到職住一體比例提升背后的就業便利，軌道交通早已不是簡單的“通勤工具”，而是重塑區域肌理、點亮民生幸福的“金鑰匙”。

展望未來，隨著13號線擴能提升工程局部通車、市郊鐵路東北環線與19號線二期北延開工，“市區地鐵+市郊鐵路+快速公交”的立體交通網將愈發緊密；霍營、新龍澤等軌道微中心的持續深耕，也將讓“出了地鐵進商圈、下了班享生活”的場景成為常態。

軌道向前，城市向上

“軌道上的昌平”

正在勾勒一幅可期的未來圖景

讓每一位居民

在軌道的延伸中觸摸到

更便捷、更豐盈、更有溫度的生活

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部分內容來源：回龍觀社區網

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