200萬輛自主目標在前，廣汽新管理層如何破局？

圖片來源：度哥

11月17日，廣汽集團發布公告稱，馮興亞不再兼任公司總經理，仍擔任公司董事長及董事會戰略委員會主任委員。聘任閤先慶為公司總經理，王丹為總會計師（財務負責人），聘任高銳、江秀云、鄭衡、黃永強、陳家才為副總經理。

資料顯示，廣汽集團在2018年開始推行職業經理人制度，至今已實現三屆管理層的更替。廣汽集團在官網發文稱，新一屆職業經理人團隊職責全面覆蓋產品管理、研發技術、制造供應、品牌營銷、國際化、戰略發展及人力資源等核心業務鏈，是“番禺行動”人才機制改革的重要成果。

值得注意的是，新管理團隊中，除陳家才外，均是廣汽集團內部成長起來的管理人員。陳家才曾任賽力斯汽車集團海外BU輪值總裁、集團EMT成員，奇瑞汽車捷途國際公司總經理，奇瑞商用車國際公司總經理，奇瑞汽車河南有限公司管理部部長。顯然，其在海外市場的經驗能為廣汽集團帶來更多想象空間。

外界更為關注的是，在新管理團隊帶領下，廣汽集團能否實現番禺行動的目標？

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自主品牌調整產品線●

2024年11月，廣汽集團啟動“番禺行動”，通過四大改革舉措（品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展）和五大保障措施（一體化組織保障、產品開發流程保障、市場化體制保障、高水平人才保障和充裕資金保障），到2027年實現自主品牌銷量占集團總銷量的60%以上，并挑戰自主品牌銷量突破200萬輛的目標。

推動自主品牌的發展，成為廣汽集團的重心。2025年3月，廣汽傳祺推出高端新能源車系“向往”，向往S7、向往S9、向往M8三款車型均搭載了華為乾崑智駕。

廣汽埃安則進行了產品線的梳理。2025年6月，馮興亞曾透露，下半年廣汽埃安將全面啟動B端與C端品牌分離戰略。B端將成立全新品牌，專注出租車、網約車等運營市場。埃安品牌則可以更專注于C端市場，把家用車這塊做得更扎實、更有競爭力。

不過，目前廣汽埃安尚未推出B端業務品牌。但在產品線上，廣汽埃安的新車型均聚焦在家用車市場，如埃安霸王龍、埃安RT迅猛龍、純電兩廂車埃安UT等車型。

進入第四個季度，廣汽埃安提出“要為國民家庭，打造先進、新潮、高品質的國民好車。”

10月，京東汽車宣布將聯合寧德時代和廣汽集團共同推出一款“國民好車”。11月9日，廣汽埃安UT Super上市，其為純電小車。整車指導價為8.99萬元，租電購車價為4.99萬元。

11月16日，廣汽埃安i60上市，其定位國民剛需大五座SUV，提供純電和增程兩種動力，售價10.98萬-13.58萬元，這是廣汽埃安首次推出增程車型。這也是廣汽埃安推出的第二款“國民好車”，廣汽集團品牌營銷本部埃安營銷本部負責人、埃安首席用戶官楊龍表示，國民好車就意味著這個車首先性價比要拉滿，第二是科技平權，第三是安全，第四是品質。

顯然，廣汽埃安將通過強調性價比的“國民好車”提高強化其在家用車市場的品牌認知度。

不過目前，廣汽集團的自主品牌銷量仍在承壓。2025年前十個月，廣汽傳祺銷量26.91萬輛，同比減少13.77%；廣汽埃安銷量20.96萬輛，同比減少20.87%。

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穩合資銷量●

在廣汽集團著力打造自主品牌的同時，其也在穩住合資品牌的基本盤。

2024年，廣汽集團收入1067.98億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤8.243億元，其中來自廣汽本田、廣汽豐田的股利分別為11.93億元、88.59億元。2025年上半年，廣汽集團收入421.66億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤-25.38億元，其中來自廣汽豐田的股利22.1億元。顯然，廣汽本田和廣汽豐田仍然是廣汽集團的利潤“奶牛”。

在銷量上，廣汽本田和廣汽豐田仍然貢獻了廣汽集團近7成的銷量。2025年前十個月，廣汽本田累計銷量25.96萬輛，同比減少26.16%；廣汽豐田累計銷量61.37萬輛，同比增長4.39%，兩者分別貢獻了廣汽集團19.17%和45.31%的銷量。

因此，廣汽集團也在著力推動著兩家合資企業的發展。

近段時間，廣汽集團對廣汽本田進行了增資。11月10日，廣汽集團發布公告稱，公司與本田、本田中國及廣汽本田訂立增資協議，廣汽本田的注冊資本將由5.41億美元擴大至8.67億美元。

此次增資源于廣汽本田對東風本田發動機的收購。10月30日，廣汽本田與東風汽車集團訂立股權交易合同，廣汽本田將以11.72億元的代價收購東風本田發動機50%的股權。同時，廣汽集團、本田、本田中國對廣汽本田進行增資，廣汽集團以現金方式認繳50%出資額，本田及本田中國則分別以其持有的東風本田發動機40%、10%股權作價出資，增資完成后，廣汽集團、本田、本田中國將持續保持對廣汽本田50%、40%、10%的持股，廣汽本田持有東風發動機100%的股權。

廣汽集團表示，東風本田發動機主要向廣汽本田供應發動機及零部件。在股權轉讓以及增資事宜完成后，有助于廣汽本田在發動機領域的一體化運營，提高供應鏈的穩定性和自主性，同時提高管理效率，降低成本并提高經營效益，進而為廣汽集團進一步加快智能化與電動化轉型奠定堅實基礎。

另一邊的廣汽豐田則擁有了更多的自主權。2025年6月，廣汽豐田宣布進入“中國自研2.0時代”，通過新體制、新平臺、新生態三大維度，全面深化和掌握商品定義權、技術話語權和創新主動權。其中，最重要的是，豐田設立將研發決策權從日本本土轉移至中國本土，設立由中國人擔任車輛開發負責人的“中國首席工程師（RCE）制度”。

同時，廣汽豐田將進行產品線的調整。據媒體報道，廣汽豐田第三生產線會在2026年上半年啟動改造，完成后生產新年能源車。與之對應的，2026年上半年廣汽豐田只會停產一款銷量較小的轎車，另一款銷量較高的SUV，預計2026年底才會逐漸停產。同時，廣汽豐田會著重培育新能源車銷量，對沖燃油產品減少帶來的遠期影響。

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加大對外合作●

不管是對自主品牌還是合資品牌的改革，最終目標都是為了推動銷量增長。目前，廣汽集團仍處于轉型陣痛期，2025年前十個月，廣汽集團整體銷量135.44萬輛，同比減少10.94%，其中新能源汽車31.53萬輛，同比減少3.63%。

在國內新能源汽車領域，廣汽集團的技術優勢并不明顯，其選擇了加大與其他企業的合作。11月7日，廣汽集團與華為數字能源簽署戰略合作協議。雙方將以提升新能源汽車續航里程、充電效率及整車駕乘體驗為目標，在動力域相關系統和整車產品的設計、制造、銷售服務等領域展開深入合作。

事實上，在2024年底廣汽集團進一步加大了與華為的合作。2024年11月，廣汽集團與華為簽署深化合作協議，廣汽集團將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌。

2025年3月，廣汽集團投資15億元成立華望汽車。9月，“啟境”汽車品牌正式官宣，其面向年輕群體，聚焦智能駕駛、智慧座艙等核心能力。根據規劃，啟境汽車將全系搭載華為乾崑最先進的智能技術，由華為在輔助駕駛、智能座艙、用戶生態和品牌營銷方面的實力，結合廣汽在三電技術與整車制造領域的專長。首款車型將在2026年年中上市。

除了與華為聯合打造新品牌外，廣汽集團旗下的其他品牌也加入了“華為朋友圈”。9月，有報道稱，華為車BU與廣汽豐田的合作將升級，兩年內有三款新車落地——鉑智7將于2026年上市并搭載鴻蒙座艙，2027年推出的兩款車型會全量搭載乾崑智駕與鴻蒙座艙。

廣汽昊鉑推出全新旗艦轎車A800，其整合了廣汽星靈安全守護體系與華為乾崑智駕ADS 4（參數丨圖片）系統，預計在第四季度上市。

除了華為外，廣汽集團在11月10日與寧德時代簽署全面戰略合作協議。根據協議，廣汽集團與寧德時代將開展十年長期合作，以此為基石充分發揮各自在智造、技術、資源與市場等方面的優勢，共同構建體系化生態圈與協同發展新格局。在具體合作方面，雙方將加強智能底盤、換電等領域的研發合作，助力廣汽旗下乘用車品牌打造具有競爭力的新能源汽車產品。此外，雙方將在電池租賃、聯合建站等業務領域開展長期深度合作，實現優勢互補、互利共贏。

盡管當前銷量依舊面臨壓力，但廣汽集團借助“番禺行動”，開展組織優化、品牌重塑、技術合作等變革，以擺脫對合資車企的依賴，構建新的競爭優勢。面對2027年達成自主品牌銷量占集團總銷量60%以上，且挑戰自主品牌銷量突破200萬輛的目標，廣汽集團新一屆管理層能否呈上一份令人滿意的答卷？

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）