同樣為騎手交社保，京東模式和美團模式哪個更文明進步？

在《天道》這部劇中，丁元英把格律詩音響公司和農戶的關系既在生產上獨立開來，又在市場上緊緊聯系起來，引發深圳樂圣音響公司以格律詩音響公司違反勞動法和禁止使用童工法為由，狀告格律詩音響公司不正當競爭。
王廟村村民在為格律詩音響公司出庭作證時，說了這么一段話：
我們沒拿格律詩公司的工資，我們賺的是利潤。
在我們農村，農民種地算不算是一種生產？你見過哪個農民家的孩子沒有下地干過活？這算不算使用童工呢？
藝術來源于生活而又高于生活，劇中格律詩公司和農戶之間的這種勞動關系在現實中并不新鮮。
要知道在改革開放初期，我們大多是采用“三來一補”的代加工來發展制造業，很多大廠就會把訂單派給小廠生產，小廠又把訂單派給家庭小作坊生產。
過去很長時間內，用工關系都是基于“企業-員工、單位-職工”等的穩定勞動關系，只有“二分法”，是隸屬就是隸屬，不是隸屬就不是隸屬；
后來，靈活就業卻創造第三種關系：不完全勞動關系。
在這種不完全勞動關系下，勞動者用自己的時間、資源、技能和資金為用工方工作，用工方還不用給勞動者付基本工資，不用承擔任何的社會保障和福利，最終以勞動者的實際績效來給相應的報酬。
并且，這種低成本的用工制度被咨詢培訓行業不斷鼓吹，被用工方不斷盛贊，還通過各種雞湯把這種剝削壓榨勞動力的制度包裝成冠冕堂皇的用工理由，其中銷售行業最為典型。
到了移動互聯網時代，外賣平臺也不直接雇傭騎手，而是采用勞務外包的靈活形式，為公司節省了巨大的用工成本和經營管理成本，還規避了諸多法律風險。
所以，不管是外賣平臺還是網約車平臺，很難根據當時的法律法規去判定平臺和勞動者之間關系的是非對錯，但有一點可以肯定，隨著社會文明的進步，道德輿論和法律法規一定會偏向于弱勢的勞動方。
因為一個平臺的長期存在不僅僅是以盈利為目的，還要以解決社會就業和擔負社會保障為己任。
曾經在2021年7月26號，市場監管總局等七部門就聯合印發《關于落實網絡餐飲平臺責任，切實維護外賣送餐員權益的指導意見》，從勞動收入、勞動安全、食品安全、社會保障、從業環境、組織建設、矛盾處置機制方面入手，全方面維護外賣員的勞動權益。
其中包括確保外賣騎手正常勞動所得不得低于當地的最低工資標準、敦促平臺及第三方合作單位為建立勞動關系的外賣騎手參加社會保險。
然而，理想很豐滿，現實很骨感。
對于外賣行業來說，最大的現實是“靈活就業”，最大的矛盾是“靈活的就業與不靈活的社保”之間的沖突。
數據顯示，騎手中高達89%為兼職，他們或是尋求額外收入的工廠工人，或是利用閑暇時間貼補家用的“寶爸寶媽”。
騎手的流動性也極強，這個月在深圳送外賣，下個月可能回江西老家開網約車；上午在美團接單，下午可能去達達送貨。
為“靈活就業”的騎手上社保，其實是一個世界級難題，到底有多難，答案很可能超出你的想象。
最大的難點，就在于“靈活就業”是一種“無雇主”的新業態，跟各國現成的“有雇主”“單雇主”的社會保險參繳機制，存在天然的鴻溝。
在國外，“靈活就業”人員通常被稱為self-employed，即自雇者。
只要在實行需要個人繳費的社保制度的國家，“靈活就業”人員上社保的負擔，往往比“有雇主”的人群，要重得多。
比如，在加拿大，全國養老金計劃繳費率為11.9%，其中雇主和雇員各繳5.95%，而靈活就業人員卻需要自己繳納11.9%。
奧地利的公共養老金計劃，雇員繳費率為10.25%，雇主繳費率為12.55%，而靈活就業人員的繳費率卻高達20%。
我們國家的情況也類似。
城鎮職工養老保險，企業繳16%，個人繳8%；而若以靈活就業人員身份參保，繳費率為20%，盡管低于企業和個人總繳費率之和，但對于平均收入更低的靈活就業者，仍然是一個沉重的負擔。
2024年底，北大國發院學者一項針對3萬余名騎手的調研顯示：
若強制個人繳納社保，23.5%的騎手明確表示“不愿參保”，38.9%的騎手僅愿意繳納月收入的5%以下，能接受現行繳費比例的騎手不到一成。
另一項行業調查也顯示：
72.3%的外賣騎手“只愿意繳納500元以下金額”。
如果按照傳統勞動關系下的社保等政策，平臺要解決100萬靈活就業的騎手的社保問題，一年就要多出500億成本，這也絕非易事。
事情越難，就越要探索。
對于數百萬穿梭于城市間的外賣騎手的社保難題，2025年京東和美團就為這個復雜的群體提供了兩種不一樣的嘗試方案。
截至今年8月19日，京東官方發布數據，京東外賣全職騎手已突破15萬人，公司為他們全部繳納五險一金且承擔所有費用；
而今年10月27日，美團則宣布騎手養老保險補貼將正式覆蓋全國，向全部騎手開放，美團全國騎手可憑個人意愿，選擇在熟悉的家鄉或奮斗的城市參保，美團以相關繳費基數為基準，補貼50%的費用，值得注意的是，所有保障福利，向全國、全平臺、全類型的騎手開放，預計將覆蓋數百萬人。
由此對比來看，京東選擇的是一條高標準的傳統社保模式；而美團選擇的是一條創新普惠的社保模式。

從美團的實踐來看，已取得一些進展，這是一個越來越完善的多層次騎手保障網：
第一層是基礎保障網，是養老保險+“騎手工傷險”（職業傷害保障）+意外傷害險組成的用來解決生存與安全底線的，覆蓋全國全部美團騎手。
自2022年7月試點以來，美團已累計為超過1300萬人次騎手繳納新職傷險保費超過20億元。
第二層是進階保障網，是由大病關懷保障、子女教育基金、職業轉型教育基金等構成的進階保障，首次覆蓋全部騎手及其家人。
目前，美團的大病關懷已援助近7000名騎手及家屬，發放超2億元；“袋鼠寶貝”項目更是開創行業先河，不限于美團騎手，全行業騎手的未成年子女，遭受重大疾病或意外，都能申請這項幫扶。截至2025年9月，已覆蓋13個平臺，幫了1150個孩子。
第三層則是騎手專屬福利生態保障網，10萬家商戶提供“騎手工作餐”，5.2萬個“騎手驛站”能歇腳、熱飯、充電；聯合物業打通小區門禁，解決“進小區難”；女性騎手還能免費做“兩癌篩查”……這些看似小事，卻實實在在提升了騎手的日常體驗。

經過不斷摸索和改善，騎手這個曾經典型的“零保障”職業，現在的收入以及保障水平都已經躋身藍領群體中的第一梯隊。
《2024中國藍領群體就業研究報告》顯示，2024年藍領群體規模達4.25億人，平均月收入達到6150元，較2023年的6043元微增1.77%，其中月嫂、貨車司機、外賣員月收入水平依然位列前三，月收入均突破7000元。
為何一度備受推崇的京東全職全額社保方案陷于沉寂，而美團的普惠補貼社保方案卻得到行內行外的廣泛認可？
京東和美團這兩種模式的本質，是讓少數人享受更好的社保福利，還是讓更多人都納入保障網絡；是惠及幾十萬人，還是覆蓋數百萬人。
美團的社保模式，尊重并適應了騎手職業的流動性與過渡性，讓保障成為一項可得的和包容性的權利，而非少數人的特權。
最新發布的“十五五”規劃建議指出：
推動靈活就業、新就業形態健康發展、“提高靈活就業人員、農民工、新就業形態人員參保率”、“建立健全職業傷害保障制度”。
這意味著，擴大社保覆蓋面仍是現階段的政策目標，特別是包括騎手在內的全國2.4億靈活就業人員的社保覆蓋面。
今年全國“兩會”上，人社部就宣布將落實好放開靈活就業人員參保戶籍的限制，系列政策包括“一放開三靈活”：
放開就業地參保限制，形成“就業地或戶籍地二選一”的彈性機制；
參保地可以在就業地或者戶籍地之間靈活選擇；
繳費基數在當地上下限標準之間靈活選擇；
繳費方式可以在按月、按季、按年之間靈活選擇。
美團給百萬騎手補貼社保，正是對這一政策導向的有力呼應。
美團的社保方案建立了一個多方共擔的成本結構，可以讓保障制度持續細水長流：
平臺補貼一部分，騎手承擔一部分，政府提供政策支持；
同時，“基礎+可選”的菜單式保障，既控制了總體成本，又滿足了不同騎手的個性化需求。
這個同時覆蓋數百萬靈活就業者的福利保障體系，在全球范圍內都無先例可鑒。
美團這套社保模式或許還不完美，但它成功地將“公平普惠”與“商業可持續”這兩個看似矛盾的目標結合在一起，它的價值不僅限于外賣行業，還可以推廣普及到更多的靈活就業行業。
它為解決網約車司機、快遞員、直播主播等更廣大靈活就業群體的保障問題，提供了一個切實可行的真實樣本。
美團的社保模式，是一種“敢為天下先”的氣魄，更是一種勇于挑起社會責任的擔當。