電車續航測試咱們見得不少,但歷經大公里數行駛的電車,再來做續航達成率測試,我可沒見過幾臺。但這次,來自五菱新能源家族的繽果(參數丨圖片),就給咱們帶來了這一顛覆性測試。
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據了解,近期某博主對一臺2年狂飆超24萬公里的繽果,進行了續航實測,后續還對這臺歷經24萬多公里行駛的繽果,做了電池拆解與“體檢”,從多個角度滿足了大家對電車耐久性、穩定性和后期續航達成率的了解欲。
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先從續航實測來看,測試開始前,該團隊已將繽果小計里程清零,并將電量充至99%,測試時也全程開空調+兩人同行,測試工況也模擬了日常使用的市區行車環境,大概就80%城區+20%高速。
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最終,當參與測試的繽果電量耗盡,且動力明顯受限時,這臺繽果的行駛里程定格在314km。也就是說。算下來,已經行駛超24萬公里的繽果,實測續航達成率仍然有95%。
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不得不說,繽果能在行駛20多萬公里后,繼續保持著高水平續航達成率,應該是很多朋友沒想到的,畢竟這只是一臺售價幾萬塊的純電小車。
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跑完續航測試后,該團隊又將行駛了超24萬公里的繽果,帶到檢測機構做了電池拆解。結果來看,繽果的電池外觀無生銹、無破裂,也無明顯變形,內部結構無損傷;開蓋后也無水跡、無明顯粉塵。在氣密性檢測中,其差值也只有1Pa。從這幾點也不難看出,歷經20多萬公里洗禮的繽果電池組,密封性還是經受住了考驗,驗證了其出色的車身工藝。
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此外,從后續的電池安全檢測來看,繽果整體表現也可圈可點。如電池絕緣耐壓測試中,其在1000V直流電壓測試時,依然通過考驗。
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包括電池健康度檢測,這臺相當于繞著地球跑了6圈的繽果,在充放電測試中還能充進31.9kWh、放電29.5kWh,幾乎沒有衰減。甚至從檢測結果來看,這臺繽果的電池健康度再戰24萬公里也沒問題。
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能有如此耐造的功底,勢必離不開這塊出自五菱自研的神煉電池。畢竟,五菱神煉電池用了“納米級磷酸鐵鋰鉀正極材料”、“快離子電解液”及“表面增強快充石墨”等關鍵原材料,行業首創“問頂技術”也提升了電芯內部8%空間利用率,實現高同級電芯注液量1.2%,能做到長里程不缺液、衰減無異常。
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并且,神煉電池通過MUST超強結構技術構建了堅固的電池包系統,這足以為電芯創造一個長期穩定、安全的工作環境,進一步為長壽命和低衰減奠定基礎。包括測試階段,神煉電池就已經完成超4000次充放電循環驗證,遠超國家標準的測試。
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作為入門級電車的繽果,能有這般耐造且靠譜、穩定的三電,的確證明了五菱品質不是說說而已。且據了解,繽果所裝配的五菱自研神煉電池,至今還保持著300萬新能源銷量碰撞0自燃成績,繽果家族上市以來也已收獲近60萬用戶信賴。從這次的繽果續航實測+電池拆解來看,大家熱衷于繽果確實有道理。
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