深度 | 我國氫能未來發(fā)展的十大看點

文/徐進

作者系本刊特約撰稿人

即便不是終極能源，作為特定行業(yè)的脫碳路徑，氫能依然重要。

氫能作為二次能源，具有來源多樣、終端零排、用途廣泛等顯著優(yōu)勢，被列為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。近年來，隨著氫能戰(zhàn)略性定位和產(chǎn)業(yè)政策的日趨明確，氫能發(fā)展在“十四五”期間邁上“快車道”。不少地方政府和企業(yè)紛紛把氫能作為重點產(chǎn)業(yè)予以扶持和打造，呈現(xiàn)出“多路徑制氫、多場景應(yīng)用、多領(lǐng)域協(xié)同”和“全產(chǎn)業(yè)鏈布局、全價值鏈覆蓋、全供應(yīng)鏈參與”的“三多三全”發(fā)展格局，成為競相追逐的未來產(chǎn)業(yè)。首部《能源法》首次將其與石油、煤炭、天然氣等傳統(tǒng)能源并列管理，從法律上確立了氫的能源地位，掃清了氫能發(fā)展面臨的屬性障礙，意味著氫能發(fā)展之路將更加順暢，有望從更高層次獲得扶持發(fā)展，在更廣泛應(yīng)用場景得到推廣，在能源體系中的重要性更加凸顯。展望未來，隨著氫儲能技術(shù)的不斷突破和應(yīng)用范圍的不斷拓展，氫能將在我國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建中發(fā)揮更大的作用和擔(dān)當(dāng)更重要的使命。對此，筆者特提出我國氫能未來發(fā)展的十大看點，旨在對其成長前景予以深度剖析和預(yù)測展望。

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我國氫能“十五五”會迎來破局嗎

國家能源局近日發(fā)出通知，明確提出組織開展能源領(lǐng)域氫能試點工作，將試點類型分為項目試點和區(qū)域試點，重點圍繞氫能制取、儲運、應(yīng)用以及共性支撐4大核心領(lǐng)域的11個具體方向而展開，并提出相關(guān)具體要求。這表明我國氫能發(fā)展經(jīng)過“十四五”的夯基壘臺，正從試點探索逐步向示范應(yīng)用邁進，預(yù)期“十五五”時期我國氫能有可能積厚成勢，進入有序破局的新階段。

“十四五”是我國氫能發(fā)展的重要時期。2022年初，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》。自此我國氫能拉開起飛序幕，不少地方政府加大氫能產(chǎn)業(yè)布局，一些央資國企及頭部民企紛紛把氫能作為第二產(chǎn)業(yè)增長曲線加以打造。氫能制取、儲運、應(yīng)用全鏈條關(guān)鍵技術(shù)和重要設(shè)備研發(fā)接連取得突破，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不斷健全，重大科研成果轉(zhuǎn)化、工程化示范應(yīng)用日益普遍。截至2024年底，全國累計規(guī)劃建設(shè)可再生能源電解水制氫項目超600個，已建成項目超90個，年產(chǎn)能約12.5萬噸，占全球的51%，在國際上話語權(quán)日益擴大。

總體來看，雖然當(dāng)前我國氫能仍面臨著成本高企、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、商業(yè)模式尚未閉環(huán)等問題，處于“叫好難叫座”的尷尬境地，但在政府利好政策不斷的加持下，“十五五”時期我國氫能有望迎來發(fā)展拐點，呈現(xiàn)出市場競爭加劇、技術(shù)創(chuàng)新加速、應(yīng)用場景加大、商業(yè)模式加快的“四加格局”，在綠氫制備成本持續(xù)下降、儲運“瓶頸”逐漸克服、應(yīng)用場景日趨豐富的態(tài)勢下，氫能“制、儲、運、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈成本有望出現(xiàn)明顯下降，邁上“技術(shù)突破—示范驗證—生態(tài)構(gòu)建”產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，行業(yè)破局也許指日可待。

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綠氫會成為能源版圖

下一個“新風(fēng)口”嗎

人類對綠氫研究始于20世紀(jì)50年代。目前，世界上已有上100個國家和地區(qū)投入到該領(lǐng)域研發(fā)。美日歐走在前面。2006年，我國開始著手氫燃料電池等前沿技術(shù)研發(fā)，2019年氫能被寫進政府工作報告，2021年氫產(chǎn)業(yè)首次寫入“五年規(guī)劃”，給綠氫發(fā)展注入了“強心劑”。不少省份加大綠氫產(chǎn)業(yè)布局，有些地方政府甚至發(fā)布了專項規(guī)劃，在國務(wù)院國資委監(jiān)管的100家中央企業(yè)中，涉及綠氫相關(guān)業(yè)務(wù)的央企幾乎占一半，紛紛搶占這個新賽道。

目前，綠氫產(chǎn)業(yè)可謂“一半是海水，一半是火焰”。其熱鬧的背后依然難掩困境與壓力。一方面因氫燃燒后只有水，零排放、無污染，而且能量密度很高，幾乎是石油的3倍，被視為21世紀(jì)終極能源解決方案，是代替風(fēng)光等不穩(wěn)定新能源的不二選擇。另一方面有不少專家認為綠氫不具備大規(guī)模推廣應(yīng)用的條件。它是通過電解水后產(chǎn)生的，然后通過燃燒又生成水，有違基本的能源守恒定律，好比是“半夜里梳頭”，不僅生產(chǎn)效率無法與化石燃料制氫媲美，且“產(chǎn)運儲用”的全過程成本十分高昂，市場狂歡難掩落地困境，商業(yè)化之路舉步維艱。

筆者個人認為，高成本和安全性是制約綠氫發(fā)展的最主要因素。綠氫能否成為下一個風(fēng)口？首要是把成本降下來、安全提上去，這樣才能讓其能盡快進入“尋常百姓家”。因為任何一個產(chǎn)業(yè)的技術(shù)再先進、前景再廣闊，但要想長久維持下去，不能單純依靠政府補貼而“活”，否則就會陷入“曲高和寡”的尷尬境地。這需要加大技術(shù)攻關(guān)，盡可能降低綠氫制儲運加注各個環(huán)節(jié)的成本費用，確保同其他能源相比有明顯的性價比優(yōu)勢。總之，只有成本承受得起、安全上有保障，才能在市場上真正玩得“轉(zhuǎn)”、行得“開”，綠氫大規(guī)模發(fā)展和應(yīng)用之路將愈走愈寬廣，下一個超10萬億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模的“風(fēng)口”就會迎面而來。

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儲運是制約氫能發(fā)展的

最大“腸梗阻”嗎

氫的來源和用途日益明確，在制氫和應(yīng)用兩端成本下降路徑日益清晰，但“輸運難”至今無解。這是因為氫作為元素周期表中最輕的元素，不僅密度小，僅為空氣質(zhì)量的1/14；而且液化臨界溫度極低（達-253℃），在常溫常壓下以氣態(tài)形式存在，且易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，增大了氫輸儲難度，阻礙規(guī)模化應(yīng)用范圍。好比天然氣一樣，雖然地球上的儲量與石油相當(dāng)，但其大規(guī)模應(yīng)用則來得更遲，直到20世紀(jì)60年代天然氣管道進入規(guī)模化建設(shè)和液化天然氣商業(yè)化后，才使得天然氣應(yīng)用邁入了快速發(fā)展軌道。

由此可見，氫儲運作為連接生產(chǎn)和消費的不可或缺環(huán)節(jié)，其技術(shù)性和經(jīng)濟性直接決定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來走向。現(xiàn)行的氫儲運方式大體有三種，即管道輸氫、高壓管束儲氫和液氫槽罐運氫。其中，管道輸氫是最具經(jīng)濟性的選擇，但建設(shè)成本高昂且周期長。槽罐運氫雖然靈活性較高，但單次運輸量有限且效率十分低下。據(jù)初步測算，整個輸運環(huán)節(jié)成本竟占據(jù)終端用氫總成本的30%～40%。這猶如達摩克利斯之劍，高懸在氫能產(chǎn)業(yè)化的頭頂之上，暴露出這個被寄予厚望的清潔能源產(chǎn)業(yè)面臨的最大“困境”。

由此可見，破解氫儲運“難題”、推行更安全高效的新型儲運方式是確保氫能商業(yè)化發(fā)展的基本前提。國家首次明確將管道運氫列為大規(guī)模、長距離、跨區(qū)域輸送氫的首要方式，我國首條“西氫東送”輸氫管道示范工程已開工建設(shè)。未來隨著氫儲運技術(shù)不斷突破、核心設(shè)備國產(chǎn)化加快替代、標(biāo)準(zhǔn)化體系全面建立，若真能像天然氣那樣徹底解決了管道輸氫和液化運氫的難關(guān)，那么氫儲運這個“咽喉”就會呼吸順暢，套在氫能發(fā)展頭頂上的“阿喀琉斯之踵”也就迎刃而解了。

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氫應(yīng)用將呈現(xiàn)多面開花“新場景”嗎

作為二次能源，氫能示范應(yīng)用場景越來越豐富，從能源、交通到氫冶金、化工、建筑等領(lǐng)域，都能見到其“身影”。在能源領(lǐng)域，氫是實現(xiàn)長時儲能的重要載體；在化工領(lǐng)域，氫是合成氨、合成甲醇、石油精煉和煤化工行業(yè)中的重要原料；在冶金領(lǐng)域，從“炭冶金”走向“氫冶金”、實現(xiàn)綠色冶煉的關(guān)鍵；在交通領(lǐng)域，一些城市紛紛開通氫能公交示范線路；在建筑領(lǐng)域，“氫能進萬家”在個別地方示范運行，呈現(xiàn)出多點開花的發(fā)展態(tài)勢。

實際上，上述事例只是些“小荷才露尖尖角”，未來氫能將廣泛應(yīng)用于交通、電力、化工、冶金、建筑建材、航空航天、制藥、電子、食品等各行各業(yè)，實際應(yīng)用場景更加豐富多彩并持續(xù)不斷擴展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模更加可期，發(fā)展空間十分廣闊，助推凈零目標(biāo)實現(xiàn)，就像十年前電動汽車經(jīng)過大浪淘沙、經(jīng)歷蛻變，從“小白楊”一下子長成了“參天大樹”。預(yù)計到2030年，我國氫燃料電池汽車保有量超百萬輛，其中重卡滲透率超35%；綠氫煉鋼與合成氨將形成千萬噸級需求，替代15%的工業(yè)化石能源消耗。

總之，氫能要大規(guī)模發(fā)展，需要通過“應(yīng)用終端”來拉動，搭建可行的商業(yè)模式，否則就是“空中樓閣”，看上去很美，落不了地是白搭。未來氫能應(yīng)用場景將聚焦在綠色電力（包含儲能）、交通運輸（包括重卡和公共交通）、綠色化工（含化工以外的鋼鐵等行業(yè)）三大核心領(lǐng)域，以示范項目為契機推動體制機制創(chuàng)新，打通可再生能源—氫能—多元多維應(yīng)用鏈條，形成以點帶面、以示范促研發(fā)、以應(yīng)用帶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新格局，打造“運營模式成熟、創(chuàng)新成果豐富、資金保障充足、示范效果明顯、生態(tài)效應(yīng)顯著”的商業(yè)生態(tài)圈，為更加多元的應(yīng)用場景裝上加速器。

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氫燃料車與電動車將迎來

并行發(fā)展軌跡嗎

盡管電動車目前看似有不可阻擋發(fā)展之勢，但氫能車的研發(fā)實際上要先于電動車的。早在20世紀(jì)60~70年代，美日韓等發(fā)達國家將大型燃料電池的開發(fā)作為重點研究項目。我國也在20世紀(jì)80年代開始相關(guān)研究。而我國電動汽車研發(fā)始于20世紀(jì)末至本世紀(jì)初，明顯要晚于氫能源電池，并在“十五”期間確立了純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車三大主攻方向，步入穩(wěn)步發(fā)展軌道。后來隨著電機電控技術(shù)的突破和鋰儲能電池技術(shù)的成熟，我國電動車出現(xiàn)井噴式突破，實現(xiàn)了對燃油車的“逆襲”，開始走出國門、走向世界，成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)國和出口國。

同純電動車相比，氫燃料電池車有其顯著優(yōu)點。一是氫燃料電池車的唯一排放物是水，真正做到了零污染、零排放。二是能量轉(zhuǎn)換效率可達50%以上，遠高于燃油發(fā)動機的30%左右，也高于純電動汽車的能量轉(zhuǎn)換效率（大體在30%～40%）。三是續(xù)航里程遠。加一次氫可行駛800公里以上，與燃油汽車大體相當(dāng)，遠高于電動汽車的行駛距離。四是補充燃料快捷，加氫時間僅需3～5分鐘，與加油時間相近，解決了電動汽車充電時間長的痛點。另外，電動車由于是通過充電的方式驅(qū)動車子運行的，而目前電能主體來源還依賴于傳統(tǒng)煤電，其清潔屬性仍備受爭議。

短期內(nèi)來看，隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施日趨普及，電動車依舊是國內(nèi)的主流方向。這一點本是無可爭議的。但氫燃料電池車能否追趕上電動車的發(fā)展腳步，除安全這個重要因素外，使用成本過高仍然是制約氫燃料電池汽車商業(yè)化的最大障礙。目前，燃料電池系統(tǒng)在氫能車購置成本中占比超過60%。電堆成本在系統(tǒng)中占比同樣超過60%，這兩者如果不能降到市場能夠承受的范圍內(nèi)，氫燃料電池車要想完全取代純電車，還有很長的路要走。

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海水制氫會出現(xiàn)彎道超車嗎

目前，我國新能源制氫基本上處在“三北”地區(qū)。這些地區(qū)雖然擁有豐富且廉價的可再生電力資源，但存在兩大明顯不足：不但水資源比較稀缺，而且遠離用氫負荷區(qū)。而海水制氫與之相比卻有難以比擬的先天優(yōu)勢：一是海洋面積占地球表面積近70%，取之不盡、用之不竭；二是沿海地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，制出的氫可以實現(xiàn)就近消納、就地使用，節(jié)約大量儲運成本。

目前，國際上海水制氫大致有兩大技術(shù)路徑。一種是先將海水淡化后再進行電解法生產(chǎn)氫氣；另一種是直接用海水進行電解法生產(chǎn)氫氣。這兩種方法各有優(yōu)劣。第一種方法雖電解效率較高，但耗能多、成本難以控制；第二種方法雖能大幅降低成本，但因海水中含有雜質(zhì)和鹽分等物質(zhì)會直接影響電解效率和設(shè)備壽命。我國氫領(lǐng)域?qū)＜抑x和平教授團隊與東方電氣集團聯(lián)合設(shè)計研制了1.2Nm3/h海上可再生能源海水無淡化原位直接電解制氫漂浮平臺并實現(xiàn)了突破，樣機運行超過240小時，氫氣純度達到99.99%，成功破解了該領(lǐng)域長期存在的難題。

總體來看，雖然在海水直接制氫技術(shù)上取得重大技術(shù)突破，但目前仍處于實驗示范階段，要想實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展仍有諸多技術(shù)難題有待攻克，包括如何在復(fù)雜多變的海水環(huán)境中提高電極材料和催化劑的穩(wěn)定性和壽命，如何在發(fā)電功率變化時維持制氫系統(tǒng)的穩(wěn)定運行等。另外，同陸上電解水制氫相比，海水直接制氫的總體成本明顯要高一截，也在一定程度上限制了其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的前景。未來，隨著海水直接制氫技術(shù)的不斷成熟，綜合制氫成本顯著下降，海水制氫將越來越具備較強的市場競爭力，有望迎來大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的契機，實現(xiàn)彎道超車并非遙不可及。?

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安全是制約氫能的最大“命門”嗎

安全是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的命脈。作為世界上最輕物質(zhì)和易燃易爆氣體，氫氣本身無色、無味、密度小、擴散快，加上燃爆極限寬、最小點火度能低、火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤臁⒈◤姸却螅哂幸兹肌⒁妆⒁讛U散、易氫脆等顯著特點，使得氫能在生產(chǎn)和應(yīng)用過程中防不勝防，存在較高安全隱患和較大使用風(fēng)險，稍有不慎就會帶來致命災(zāi)難。有專家建言，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模崛起之前，首先要系好“安全帶”，必須先解決產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的安全問題。

為此，國家在《氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》中明確提出，要推動氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)和安全技術(shù)協(xié)同發(fā)展，加強氫氣泄漏檢測報警及氫能相關(guān)特種設(shè)備的檢驗、檢測等先進技術(shù)研發(fā)，有效提升事故預(yù)防能力。按照業(yè)內(nèi)專家說法，氫安全事故多發(fā)生于管閥、氫氣純化裝置、儲氫設(shè)備，以及燃料電池汽車和加氫設(shè)備以及通風(fēng)裝置等方面。實際上，一輛氫燃料汽車和一座加氫站好比一個定時炸彈，在當(dāng)前城市化日益提高的情況下，若此風(fēng)險不除則會導(dǎo)致人人自危，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也就癡人說夢。

我國已開始著手建立健全氫能制、儲、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋基礎(chǔ)與安全、氫制備、氫儲存和輸運、氫加注、氫能應(yīng)用五個子體系，安全被放在首要位置，且貫穿各子體系的標(biāo)準(zhǔn)之中。在氫能產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模普及應(yīng)用之前，必須把氫產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的安全問題作為重中之重，盡早形成系統(tǒng)完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。這是實現(xiàn)氫能高質(zhì)量發(fā)展的先決條件。一言以蔽之，只有做到氫氣真正移除危化品之列，氫安全級別從“不傷人”升檔至“無風(fēng)險”，氫能才能走進千家萬戶，氫能發(fā)展的春天才會真正到來。

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堿性電解槽和質(zhì)子交換膜

兩種制氫技術(shù)誰將爭鋒

氫氣獲取目前大概有三種路線。以煤油氣為代表的化石能源制氫（灰氫），以焦?fàn)t煤氣、丙烷脫氫等為代表的工業(yè)副產(chǎn)物制氫（藍氫）；以電解水為代表的可再生能源制氫（綠氫）。其中，綠氫技術(shù)主要包括堿性電解槽、質(zhì)子交換膜、固體聚合物陰離子交換膜和高溫固體氧化物四種方式。國內(nèi)目前應(yīng)用較多的技術(shù)是堿性電解槽，處于示范應(yīng)用的技術(shù)是質(zhì)子交換膜。這兩種是當(dāng)今制綠氫的主流方式，而其他兩種方式仍處于研發(fā)示范階段。

堿性電解槽作為我國市場上主流電解制氫方式，具有槽體結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、運行壽命長、操作簡便、售價低廉等優(yōu)點，但缺點也很突出。其主要包括電解效率低，對環(huán)境危害大，氫氣需脫除水和堿，難以快速啟動和變載，與可再生能源發(fā)電的適配性較差等，一般適用于需要大規(guī)模制氫的領(lǐng)域。而質(zhì)子交換膜能有效克服堿性電解槽的不足，具有反應(yīng)無污染、氫氣無須分離堿液、轉(zhuǎn)化效率高、能耗低、槽體結(jié)構(gòu)緊湊、運行靈活、更好適應(yīng)可再生能源波動性等優(yōu)勢。其不足之處在于關(guān)鍵組件成本較高，是同規(guī)模堿性電解槽的3~5倍，在分布式制氫場景具有獨特優(yōu)勢。

由此可見，堿性電解槽和質(zhì)子交換膜各有其優(yōu)劣，在能源產(chǎn)業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域均有廣闊的應(yīng)用前景，未來成長空間主要取決于各自具體應(yīng)用需求、技術(shù)發(fā)展態(tài)勢并由此帶來的生產(chǎn)效率的提升與成本下降的空間。隨著關(guān)鍵材料和核心部件制備、系統(tǒng)集成等技術(shù)上投入不斷加大，綠氫制備技術(shù)將朝著延長運行壽命、提升單體功率、降低安全風(fēng)險和成本等方向上邁進。現(xiàn)在的短板也許就是未來巨大的增長極，誰能在成本、壽命、功率、技術(shù)上率先取得革命性突破，誰就能在市場競爭中占得先機、贏得主動權(quán)。

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氫能產(chǎn)業(yè)布局會出現(xiàn)未“興”先剩嗎

曾幾何時，氫能源被視為“21世紀(jì)終極能源”，引起世界大國爭相布局、加大投入。而在我國，氫能這幾年一直很“火爆”，不少企業(yè)蜂擁而至，紛紛拼命往這個賽道上“擠”，以求能搶占到“先機”、分得“一杯羹”，導(dǎo)致氫能各環(huán)節(jié)的投入與產(chǎn)能大幅增長，包括綠氫制取、堿性電解槽、氫燃料電池等在內(nèi)的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈不同程度存在著產(chǎn)能利用率不足問題，讓這個被寄予厚望的領(lǐng)域剛開始起步即顯現(xiàn)出產(chǎn)能過剩的窘?jīng)r。

產(chǎn)能過剩一直是中國式發(fā)展的“煩惱”。由于缺少氫能產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游的統(tǒng)籌規(guī)劃和頂層設(shè)計，地方和企業(yè)在氫能發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局的雷同性較高，甚至出現(xiàn)“內(nèi)卷式”競爭苗頭。截至2024年底，在上游制造端，國內(nèi)已有超過200家電解槽相關(guān)企業(yè)，電解槽制造能力占到全球的60%；在生產(chǎn)端，國內(nèi)規(guī)劃電解水制氫項目超600個，產(chǎn)能近1000萬噸，實際開工率不到25%，真正產(chǎn)能落地僅10萬余噸，還有我國在煤、天然氣和工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)能均存在明顯過剩；在應(yīng)用端，燃料電池汽車與加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)不匹配，出現(xiàn)大量資產(chǎn)閑置情況。

因此，防范氫能產(chǎn)業(yè)過剩、推動產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，需要未雨綢繆、從長計議。首先，要按照全國“一盤棋”發(fā)展思路，借助國家出手整治“內(nèi)卷”的東風(fēng)，加強氫能產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌布局，合理把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏，有序探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和項目落地新范式，堅決遏制住地方和企業(yè)無序擴張的沖動。其次，根據(jù)氫能安全性要求設(shè)定相應(yīng)市場準(zhǔn)入門檻，堅決杜絕低水平重復(fù)建設(shè)，切實避免“一窩蜂”式“氫能熱”。再者，要引導(dǎo)各類資源向氫能關(guān)鍵鏈條匯聚，發(fā)揮好“鏈主”龍頭作用，注重頭部企業(yè)間戰(zhàn)略協(xié)同，促進氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游整體配套協(xié)同。

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氫能會成為出海“新三樣”

外的第四樣嗎

近些年來，我國的“新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品”逐漸代替服裝、家電和家具等傳統(tǒng)商品，儼然成為海外市場的“新寵”，被譽為中國外貿(mào)出口的“新三樣”。而作為氫能后起之秀的中國，這幾年在氫能領(lǐng)域獲得突破性發(fā)展，在一些領(lǐng)域甚至有趕超西方發(fā)達國家之勢，如同當(dāng)年的光伏、鋰電一樣，正處于技術(shù)突破、成本下降、應(yīng)用拓展的關(guān)鍵時期，引領(lǐng)著氫能行業(yè)商業(yè)化、國際化潮流，在國際市場上占有率不斷突破，走出了又一條獨具特色的“新四樣”發(fā)展道路。

氫能要想打造成為“第四樣”，關(guān)鍵在于要強化兩大創(chuàng)新。一方面要重視技術(shù)創(chuàng)新，重點做好電堆、膜電極、雙極板等關(guān)鍵零部件和質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙核心材料以及燃料電池系統(tǒng)等重要設(shè)備、元器件、關(guān)鍵材料自主研發(fā)，加大高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)核心技術(shù)攻關(guān)，加快推動國產(chǎn)替代水平，徹底擺脫“卡脖子”難題。另一方面要做好商業(yè)模式創(chuàng)新，結(jié)合項目所在國的具體情況，因國而異、分地別類主動嘗試“綠電+綠氫”一體化融合發(fā)展的新范式，探索不同領(lǐng)域和不同國家的應(yīng)用新場景，打造互利共贏的利益共同體，為氫能海外規(guī)模化推廣應(yīng)用提供更加寶貴的經(jīng)驗與借鑒。

概言之，盡管世界貿(mào)易體系正在發(fā)生深刻變革，但在全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下，包括電解槽在內(nèi)的氫能產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)爆發(fā)出了強勁需求。我國氫能的產(chǎn)業(yè)鏈相較于其他國家更加齊全，應(yīng)用規(guī)模場景更加豐富多彩，不同類型的氫能應(yīng)用正在從示范階段邁入規(guī)模化階段，具有全球最高的氫能產(chǎn)品的性價比，具備較雄厚的全球技術(shù)競爭力及日益完備的認證標(biāo)準(zhǔn)體系。綜上所述，我國氫能產(chǎn)品在國際市場上的競爭力與日俱增，有望成為繼鋰電池、光伏、電動汽車之后第四個風(fēng)靡全球的新能源出口產(chǎn)業(yè)。

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