軋過200顆鋼釘再漂移？這場實測驗出了新能源車胎“真金”

作者 | 薄荷 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

吐魯番火焰山腹地，地表70℃的高溫里，軋過200個釘子后，一輛國產新能源汽車開始疾馳……

這不是事故現場，而是一場精心設計的極限挑戰。只見車輛在高溫炙烤的測試場上猛然轉向，一圈、兩圈、三圈……在計時器指向一分鐘的剎那，一項新的吉尼斯世界紀錄就此誕生：新能源輪胎被扎入200根釘子后，一分鐘內完成定圓漂移10圈！

這項在極端高溫里完成的壯舉，是一次對新能源輪胎自修復能力的終極“大考”，“監考官”是吉尼斯世界紀錄、國家權威機構中汽中心（中國汽車技術研究中心有限公司）和京東養車，“考生”是德國馬牌輪胎。

近年來，新能源汽車產業如火如荼，從芯片、電池技術、移動充電站到智能駕駛，全產業鏈的創新不斷。與此同時，新能源輪胎也取得了一個又一個創新突破——從自修復材料到低滾阻配方——將輪胎性能推向了又一個高峰。

在這場吉尼斯“大考”前不久，“監考官”京東養車和中汽中心還在吐魯番主持了另一場“大考”。十輛裝載不同品牌新能源輪胎的小米SU7，開過高速，軋過砂石路，爬升過蜿蜒的國道，最終在138公里的極限“考場”上，所有“考生”全部合格：無一爆胎，無一出現性能衰減和鼓包。

這兩場“大考”，有一個共同的“閱卷人”——千萬新能源車主們。

讓“黑科技”被看見

“我的車小雨時過高架金屬連接的地方，為什么有甩尾的感覺？”

“都在推的靜音棉輪胎是不是智商稅？”

輪胎，大多數車主常用卻了解甚少，尤其是新能源車主。打開某搜索引擎的搜索框，輸入“新能源輪胎”，出現的關聯搜索結果中，“新能源輪胎和普通輪胎有什么區別”排第一，“新能源輪胎和油車輪胎的區別”排第三。

有人認為，新能源輪胎與燃油車輪胎區別不大，只是換個名字，重新包裝；有人不知道自己的原裝輪胎是什么品牌，更不用說專業的輪胎規格、性能這些信息；有人本著鉆研精神，想弄明白新能源輪胎們到底是什么，卻在深奧的技術參數前敗下陣來。

有數據顯示，在“載重指數”“速度級別”“滾阻等級”這20多個技術參數面前，超過40%的用戶反饋“看不懂參數表”。

對三四千萬新能源車主來說，當輪胎帶來的不只是“信息差”，還有“體驗差”“生命風險差”。比如，燃油車的輪胎胎噪，在轟隆隆的發動機噪音下變得不值一提，但對新能源車主來說，輪胎成了行駛時的主要噪聲來源，直接決定著車輛的駕駛與乘坐體驗。

當新能源車主們在參數面前一頭霧水的同時，另一端的輪胎廠商們卻在悶頭大搞“黑科技”，拋出一個又一個技術名詞，在一項又一項參數上展開比拼。

中國的新能源汽車已經從“小眾”變成“大眾”，乘聯會公布的數據顯示，今年上半年國內乘用車市場新能源滲透率累計占比有史以來首次過半，達到50.2%。新能源輪胎也由此迎來了一片坦途，GfK中國的數據顯示，82%的新能源車主會采用新能源專用輪胎。

在巨大的行業蛋糕面前，中外輪胎廠商們都在奮勇爭先，試圖以新技術、新產品搶占更大市場。

其中，國產廠商們正迎頭趕上。玲瓏的SPORT MASTER e基于高彈性橡膠配方，把節能與靜音做到了極致；賽綸的液體黃金胎，應用EVEC膠，在降滾阻的同時提升抗濕滑和耐磨性能；朝陽1號EV PRO搭載ZUPER SILENT技術，實現了靜音、抓地、節能多重性能……

國外大牌們也將中國市場作為了創新主戰場。德國馬牌的UltraContact UC7輪胎，通過高速增壓導流槽和鉆石級橡膠配方強化安全，又通過主動降噪系統3.0強降噪；米其林e聆悅輪胎用低生熱橡膠材料、Acoustic靜音技術等，做到更節能、更安靜、更耐用……

由此，卻造就了一個尷尬局面：行業內，一個又一個“黑科技”、一項又一項技術參數的攀升成了大家的“嗨點”；用戶端，車主們聽這些技術名詞卻如“天書”，在換胎時還是不知如何選擇。

洞察到這一點的京東養車，試圖破除這一尷尬局面。

攜手中汽中心，京東養車啟動了2025 TOP TIRE新能源輪胎夏測專項，選取米其林、德國馬牌、固特異、韓泰、佳通、倍耐力、玲瓏、朝陽、賽輪、浦林等十大主流品牌熱銷產品，在江蘇鹽城、新疆吐魯番分別開展國際標準數據測試與極限環境實地長測。

通過一場又一場“大考”，新能源輪胎們的“黑科技”被破解為包括安全實力、性能極限、靜音效果、續航表現在內的“五維輪鑒”，被呈現在吐魯番的極限環境下，系統、全面、場景化地展現在新能源車主面前。

新能源車主與輪胎廠商間的“信息差”“體驗差”就此被打破，好胎就此被看見。

京東養車最新的“震骨價”50億補貼活動上線了每滿500減250至高減500的大額優惠，推出了“365無憂購”服務，將補貼使用期限延長至一整年。好價、好服務，讓更多好胎被看見，被選購。

“賣輪胎”的京東更懂輪胎

中國，以新能源汽車為軸心的產業鏈重構正在加速，輪胎產業就是其中之一。

但對輪胎產業來說，這種重構不該只局限于技術創新的加速，還該有營銷理念的新生。中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長史一鋒曾表示，“當前新能源汽車的高速發展，催生輪胎各項關鍵性能跨越提升，精準動態識別需求并匹配生產至關重要。”

新能源車主們的理念重構早已開始。在原來的燃油車時代，許多車主對輪胎停留在“原配得好”這一單一認知上，更傾向于選擇原裝胎。但在新能源時代，車主們變得更務實，更看重輪胎的實際性能表現，而不再單純地堅持使用“原配”。

有數據顯示，超過60%的用戶在換輪胎時會選購非原廠胎，并且會關注靜音、安全、操控等不同方面表現。

對輪胎廠商們來說，這是一次巨大的機會，卻很難抓住。輪胎行業長期以來的營銷架構，導致廠商與消費者之間形成了一個“真空地帶”，他們或許了解汽修店店主想要什么胎，卻不了解車主們真正需要什么。

基于京東超6億優質用戶，擁有2億用戶車主、2000萬新能源車主的京東養車，天然誕生于這一“真空地帶”，從去年首次評測中引入車主關注的“磨后測試”，到今年在江蘇鹽城、吐魯番火焰山兩大試驗場的兩次“大考”，它都融入了更多的消費者視角。

吐魯番的極限環境實地長測，是基于安全可靠角度，對主流輪胎品牌們的綜合能力考驗，“均未出現嚴重的性能衰減、爆胎、鼓包等問題”證明了它們哪怕在極端環境下也守住了底線，扛住了壓力。

江蘇鹽城的國際標準數據測試，則是基于不同使用場景、不同使用需求，對十大輪胎品牌的專業能力考驗。京東養車發現，新能源車主對“續航優化”“靜音體驗”的關注度是燃油車主的2.5倍以上，但輪胎行業現有服務體系中，缺乏針對電動車使用場景的專業建議。

根據京東養車發布的四份榜單，側重不同使用場景的新能源車主們可以“按圖索驥”——

• 城市通勤的白領，可以選擇“安全堡壘”榜單中的朝陽1號 EV PRO；

• 更看重駕駛感與操控性的車主，可以選擇“賽道基因”里的倍耐力 PZeroPZ4；

• 接送孩子的寶媽，可以選擇“靜謐之星”里的德國馬牌MC7；

• 開網約車的司機們，可以選擇“能效先鋒”里的韓泰 IK01E……

在安全可靠的底線之上，每款新能源輪胎的性能傾向性、場景傾向性得到了淋漓盡致的展現；每一個有更個性化駕駛需求的新能源車主，也能更方便快捷地找到更適合自己的輪胎——可以說，更懂消費者的京東養車，“比你更懂你的車需要什么胎”。

在養車行業，上游廠商與消費者之間的“真空地帶”還有更多。通過輪胎測評與榜單，京東養車的野心在于全面重建行業信任，推動養車生態的健康發展。除了通過評測消除輪胎領域的“信息差”，它還通過以舊換新、即時配送等服務標準的構建，消除行業的“體驗差”。

一場更深刻的產業重構，由此正在快速展開。

結語

中國新能源行業已駛入快車道，用戶需求日益清晰，從新車到車后的創新也在加速。從鹽城的標準試驗場到火焰山的極限高溫場，京東養車將一項項冰冷的參數轉化為車主手中可掌握、可解讀的“選購指南”，將輪胎廠商們的創新與用戶的場景化需求無縫對接。

火焰山的沙漠里，當完成吉尼斯挑戰的測試車在一圈又一圈的漂移中刻下同心圓軌跡時，京東養車正構建更大的產業閉環：從實驗室參數到試驗驗證、選購榜單的技術轉化環，從線上下單、即時配送、標準化安裝、舊胎回收的服務閉環。

這兩大閉環的核心，是行業信任基建。當用戶在京東養車找到并安裝更適合自己的輪胎，當每一款輪胎在京東養車找到更需要自己的車主，中國輪胎的創新將更有生命力。

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