香港
全球銷冠毛豆Y
特斯拉 Robotaxi 在奧斯汀啟動試點后，單日股價暴漲超 8%，但狂歡并未持續，隨后股價接連下跌，暴露出市場對其前景的復雜態度。首批 10 輛改裝 Model Y 仍配備安全員，還頻現違規行駛畫面，與瑞銀預測的 2040 年 230 萬輛車隊、2030 億美元年收入的宏大愿景形成強烈反差。
特斯拉車主，可以在自己車子閑置的時候放出去作無人出租？
特斯拉的垂直整合優勢確實亮眼，純視覺路線大幅降低成本，理論上數百萬存量車都能升級為 Robotaxi。但在當下，Waymo 已在多城運營超 1500 輛車，完成 1000 萬次載客訂單；百度蘿卜快跑更是后來居上，訂單量突破 1100 萬，安全行駛里程達 1.7 億公里，還成功出海新加坡、阿聯酋等市場，獲得當地政要點贊，國際認可度甚至超越 Waymo。而且蘿卜快跑依托國內產業鏈，第六代無人車成本僅 20.46 萬元，硬件成本優勢顯著。
中國在新科技的應用方面已不落下風
Robotaxi 全球市場預計 2030 年達 8349 億元，未來兩三年將決定蛋糕分配權。中國擁有龐大出行市場和完善 5G 基建，本有機會在這場競賽中領跑。但目前 “道路測試→商業化試點” 的漸進式發展路徑，相較美國略顯保守。若不能在技術迭代、政策突破、產業鏈協同上加速，錯失窗口期，就可能在自動駕駛規則制定、全球市場話語權爭奪中陷入被動。這場關乎未來出行的技術之戰，容不得絲毫懈怠。
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