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全球銷冠毛豆Y
特斯拉 Robotaxi 在奧斯汀啟動試點后,單日股價暴漲超 8%,但狂歡并未持續,隨后股價接連下跌,暴露出市場對其前景的復雜態度。首批 10 輛改裝 Model Y 仍配備安全員,還頻現違規行駛畫面,與瑞銀預測的 2040 年 230 萬輛車隊、2030 億美元年收入的宏大愿景形成強烈反差。
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特斯拉車主,可以在自己車子閑置的時候放出去作無人出租?
特斯拉的垂直整合優勢確實亮眼,純視覺路線大幅降低成本,理論上數百萬存量車都能升級為 Robotaxi。但在當下,Waymo 已在多城運營超 1500 輛車,完成 1000 萬次載客訂單;百度蘿卜快跑更是后來居上,訂單量突破 1100 萬,安全行駛里程達 1.7 億公里,還成功出海新加坡、阿聯酋等市場,獲得當地政要點贊,國際認可度甚至超越 Waymo。而且蘿卜快跑依托國內產業鏈,第六代無人車成本僅 20.46 萬元,硬件成本優勢顯著。
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中國在新科技的應用方面已不落下風
Robotaxi 全球市場預計 2030 年達 8349 億元,未來兩三年將決定蛋糕分配權。中國擁有龐大出行市場和完善 5G 基建,本有機會在這場競賽中領跑。但目前 “道路測試→商業化試點” 的漸進式發展路徑,相較美國略顯保守。若不能在技術迭代、政策突破、產業鏈協同上加速,錯失窗口期,就可能在自動駕駛規則制定、全球市場話語權爭奪中陷入被動。這場關乎未來出行的技術之戰,容不得絲毫懈怠。
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