如何做一款更適合年輕人的兩輪電動(dòng)車？

兩輪電動(dòng)車智能化和個(gè)性化需求呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

最近，剛換完房子的直播運(yùn)營(yíng)芷婷有些煩惱。新家是一套比之前面積大出50平米的loft，陽(yáng)光透過(guò)落地窗能照進(jìn)廚房、很是舒服，但另一邊，她需要接受公寓位于離公司3公里外，沒(méi)有地鐵公交直達(dá)的尷尬地理位置。

因?yàn)閸徫恍枨?，芷婷日常需要倒兩班跟播，步行上班太遠(yuǎn)、騎自行車太累、經(jīng)常打車更是筆不小的開(kāi)支?？紤]到便捷性和時(shí)間成本，兩輪電動(dòng)車無(wú)疑是最合適的出行工具。而逛了幾家品牌門店后，芷婷的選擇困難癥犯了。

過(guò)去購(gòu)買電動(dòng)車，用戶更關(guān)注其外觀、續(xù)航、充電及電池安全等，而現(xiàn)在各線下店中，銷售人員的介紹重點(diǎn)變成了自動(dòng)解鎖、路線規(guī)劃、定位追蹤等智能化功能。兩輪電動(dòng)車的價(jià)格也從一兩千元漲到了五六千、甚至五位數(shù)。

兩輪電動(dòng)車出行在中國(guó)一二線人群中屬于高頻剛需。它的體積小巧、行駛靈活、更便于停放，今天許多都市街頭，可以看到一輛輛顏色各異、設(shè)計(jì)時(shí)尚的兩輪電動(dòng)車穿梭其中。

一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新消費(fèi)用戶的需求正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。如今用戶購(gòu)車時(shí)，智能化功能成為其重要購(gòu)買產(chǎn)品的重要考量標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車如此，兩輪電動(dòng)車也是如此。同時(shí)，他們對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和性能的要求也在不斷提高，續(xù)航能力強(qiáng)、充電時(shí)間短的兩輪電動(dòng)車更受用戶青睞。這也驅(qū)使了各廠商探索更全面的智聯(lián)功能，以提升用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)人車交互的便捷與安全。

以當(dāng)前智能化水平處于前列九號(hào)公司為例，自進(jìn)入兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)以來(lái)，以“智能化、高端化、年輕化”為產(chǎn)品戰(zhàn)略定位，收獲市場(chǎng)快速認(rèn)可，這也為九號(hào)帶來(lái)了高速業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2024年九號(hào)兩輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)，Q3中國(guó)區(qū)銷量達(dá)到了213.47萬(wàn)臺(tái)，同比增加86.08%；同期中國(guó)區(qū)銷售收入也實(shí)現(xiàn)了同步增長(zhǎng)，達(dá)到59.08億元，同比增加87.45%。

新能源汽車講述了近幾年市場(chǎng)上最性感的資本故事。如今，這陣風(fēng)卷向了更多出行工具，兩輪電動(dòng)車就是其中之一。中國(guó)每天有逾10億次的兩輪出行需求，由此衍生出一個(gè)龐大而競(jìng)爭(zhēng)激烈的交通市場(chǎng)。

電動(dòng)車智能化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。隨著更多企業(yè)涌入兩輪車賽道，大數(shù)據(jù)融合、AI+智能物聯(lián)等技術(shù)應(yīng)用，及多元化出行場(chǎng)景的持續(xù)拓展，可以預(yù)見(jiàn)的是，將推動(dòng)兩輪電動(dòng)車行業(yè)的新一輪革新。其中，企業(yè)如何基于核心技術(shù)建立競(jìng)爭(zhēng)壁壘優(yōu)勢(shì)，將成為其能否占據(jù)一定市場(chǎng)份額的決定性力量。

智能化卷向兩輪電動(dòng)車

根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量在3.5億輛以上，平均每3人中就擁有1輛兩輪電動(dòng)車，規(guī)模已超越汽車。其中，35歲及以下年輕群體占比的擴(kuò)大，對(duì)高端智能兩輪電動(dòng)車表現(xiàn)出更強(qiáng)的偏好，不僅在經(jīng)濟(jì)性方面擁有顯著優(yōu)勢(shì)，還能滿足城市短途出行的需求。

常見(jiàn)的智能兩輪電動(dòng)車主要包括兩類：一類是傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌主打中端市場(chǎng)，基于原有車型的基礎(chǔ)上增加智能化功能；第二類是以九號(hào)等為代表的新勢(shì)力品牌，在產(chǎn)品定義之初就瞄準(zhǔn)智能化、高端線。

自第一版新國(guó)標(biāo)施行后，兩輪電動(dòng)車迎來(lái)一波換購(gòu)高潮。今年1月13日，第二版電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式對(duì)外發(fā)布，并將于2025年9月1日起實(shí)施。

本次沒(méi)有規(guī)定明確的已售舊國(guó)標(biāo)車的過(guò)渡時(shí)間，對(duì)換車需求刺激性不大。但本次標(biāo)準(zhǔn)要求電動(dòng)自行車具備北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能。而這些功能，智能新勢(shì)力品牌已經(jīng)走在了前列，可以預(yù)見(jiàn)，卷智能化技術(shù)必然成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一環(huán)。

新華社發(fā) 程碩 制圖部分截圖

兩輪電動(dòng)車的智能化首先體現(xiàn)在軟件服務(wù)上，尤其是智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)，兩輪電動(dòng)車能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能管理和數(shù)據(jù)分析，從而提升用戶體驗(yàn)和安全性。

智能兩輪電動(dòng)車通過(guò)搭載5G、北斗定位等通信模塊，將車輛與手機(jī)APP互聯(lián)，通過(guò)手機(jī)APP，用戶可以遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)、控制車輛開(kāi)關(guān)鎖、設(shè)置電子圍欄等。

以智能車鎖功能為例。當(dāng)前各家的智能車鎖包括了感應(yīng)鎖、手機(jī)解鎖、指紋解鎖等不同類型，比如感應(yīng)解鎖可在不用掏出鑰匙的情況下完成感應(yīng)開(kāi)關(guān)鎖、以及離車自鎖，解放了雙手，用戶不再需要隨身攜帶機(jī)械鑰匙，避免了使用中沒(méi)扭、沒(méi)拔、丟失的安全風(fēng)險(xiǎn)，防止車輛偷盜問(wèn)題，提升了車輛使用的便捷性和安全性。

據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，智能車鎖、APP遠(yuǎn)程控制已成智能化兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品的標(biāo)配。

續(xù)航能力作為兩輪電動(dòng)車用戶關(guān)注的重點(diǎn)之一，也可以通過(guò)智能化功能實(shí)現(xiàn)有效提升。例如引入BMS系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)檢測(cè)電池狀態(tài)，選擇最佳充電方式，延長(zhǎng)電池壽命，智能充電器和電能回收技術(shù)的應(yīng)用也能提高充電效率和能源利用率。

硬件層面的迭代是兩輪電動(dòng)車智能化的關(guān)鍵因素。傳感器、智能芯片等硬件廣泛應(yīng)用，可有效提升兩輪電動(dòng)車的安全性、便捷性和能效。

傳感器是兩輪電動(dòng)車智能化的基礎(chǔ)。通過(guò)搭載重力傳感器、溫度傳感器、電壓傳感器等，兩輪電動(dòng)車能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，保障騎行安全。例如，九號(hào)智能兩輪電動(dòng)車可以通過(guò)重力感應(yīng)避免在推行狀態(tài)時(shí)發(fā)生車輛啟動(dòng)，從而防止意外發(fā)生。

智能芯片的應(yīng)用使得兩輪電動(dòng)車的中控系統(tǒng)更加智能化。智能中控搭載智能化芯片或ECU，以汽車級(jí)總線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛的多媒體控制以及動(dòng)力系統(tǒng)管理，同時(shí)外接定位、藍(lán)牙等通信模塊，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)交互。

隨著年輕人群用戶的增加，兩輪電動(dòng)車智能化和個(gè)性化需求呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

一方面，他們更關(guān)注行駛時(shí)的個(gè)人體驗(yàn)，智能化功能逐漸成為用戶購(gòu)車時(shí)的核心考量，包括自動(dòng)落鎖、乘/駐車感應(yīng)、路線規(guī)劃導(dǎo)航等功能。另一方面，能夠彰顯個(gè)性的定制化需求在這部分消費(fèi)者群體中日益凸顯，品牌意識(shí)認(rèn)同加強(qiáng)，更需要廠商提供更多樣化的選擇和服務(wù)。

當(dāng)場(chǎng)景和用戶需求發(fā)生轉(zhuǎn)變，智能化成為必然命題，正加快卷向兩輪電動(dòng)車行業(yè)。

「真智能3.0」，瞄準(zhǔn)精細(xì)化場(chǎng)景需求

產(chǎn)品體驗(yàn)作為品牌和用戶最之間的連接點(diǎn)，其智能化功能是否能精準(zhǔn)打中場(chǎng)景痛點(diǎn)，直接影響到用戶對(duì)兩輪電動(dòng)車品牌的觀感和認(rèn)同。

在這一背景下，兩輪電動(dòng)車廠商紛紛尋求突破的辦法，通過(guò)技術(shù)層面持續(xù)發(fā)力，不斷進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化為用戶帶來(lái)更好的行駛體驗(yàn)。

九號(hào)公司入局兩輪電動(dòng)車賽道是2019年12月，以“智能化、高端化、年輕化”為戰(zhàn)略定位，并于同年發(fā)布首款產(chǎn)品，提出了“真智能”概念。今年1月3日,九號(hào)公司舉辦了「真智能3.0」技術(shù)發(fā)布會(huì)，正式揭曉全新升級(jí)的“真智能3.0”。聚焦精細(xì)化功能服務(wù)，定位“享”滿足不同用戶在多場(chǎng)景下的不同需求。

安全性能是九號(hào)探索智能化的主要關(guān)注方向。具體來(lái)說(shuō)，真智能3.0在某種程度上正嘗試將電動(dòng)兩輪車往汽車方向靠攏，通過(guò)將汽車功能降維下放，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在同級(jí)別產(chǎn)品對(duì)比中的智能化和高端化。

ESP是汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，它整合了多種失控場(chǎng)景應(yīng)對(duì)方案，涵蓋ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）以及EBD（制動(dòng)力分配系統(tǒng)）等，這套安全輔助系統(tǒng)自推出以來(lái)廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，也被九號(hào)引進(jìn)到真智能3.0，并在已部署ABS和TCS方案的基礎(chǔ)上，推出了第三項(xiàng)EBD自研安全配置。

日常駕駛兩輪電動(dòng)車或摩托車時(shí)，剎車制動(dòng)是保證人們生命安全的第一道防線，然而在遇到突發(fā)狀況時(shí)，往往容易因?yàn)榛艁y對(duì)前后制動(dòng)操作不當(dāng)，進(jìn)而產(chǎn)生危險(xiǎn)情況。根據(jù)行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)，在摩托車事故中，由于剎車制動(dòng)不當(dāng)產(chǎn)生的事故占總數(shù)的30%，而兩輪電動(dòng)車駕駛?cè)巳后w更廣泛、且駕駛技能參差不齊，因?yàn)橹苿?dòng)使用不當(dāng)產(chǎn)生的事故占比預(yù)估在40%以上。

洞察到這一用戶痛點(diǎn)，九號(hào)在真智能3.0中提出了車身穩(wěn)定系統(tǒng)NinebotESP。NinebotESP由新推出的NinebotEBD系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)ABS和TCS，面對(duì)不同路況，比如干燥路面或下坡路段、上坡路段或潮濕路面等，可以基于事實(shí)地面狀態(tài)，對(duì)車輛輪胎的滑移率、輪速、車速、車輛重心分配等系列要素做出反應(yīng)。

即使是新手用車，無(wú)論其如何使用前后制動(dòng)，NinebotEBD系統(tǒng)都能針對(duì)當(dāng)前場(chǎng)景，給出最優(yōu)的前后制動(dòng)力分配方案；同時(shí)，三個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)也能在一定程度上穩(wěn)定車身姿態(tài)，以緩解新手應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的焦慮，確保駕駛安全。

據(jù)了解，未來(lái)九號(hào)接下來(lái)將繼續(xù)下放更多主動(dòng)安全配置，在全系產(chǎn)品中普及TCS（牽引力控制系統(tǒng)），在4000元以上價(jià)格帶的產(chǎn)品中普及ABS，8000元以上的產(chǎn)品普及ESP系統(tǒng)。

真智能3.0與AI技術(shù)的融合也是此次的一大亮點(diǎn)，其智能化的核心在于如何更好地實(shí)現(xiàn)人車交互。

NinebotSIGHT是一個(gè)AI視覺(jué)輔助系統(tǒng)，當(dāng)中搭載了三顆集成高性能AI芯片的攝像頭模組，具有視覺(jué)預(yù)警功能，包括前向碰撞預(yù)警（FCW）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、車道偏離警告（LCW）和后向碰撞預(yù)警（RCW）等。

用戶在騎行過(guò)程中，NinebotSIGHT會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄并識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)，比如對(duì)系統(tǒng)設(shè)定頭盔騎行檢測(cè)權(quán)限后，一旦發(fā)現(xiàn)用戶沒(méi)戴頭盔、該車則無(wú)法騎走，以提升行車安全性；同時(shí)，它還具備了一定的生活?yuàn)蕵?lè)功能，當(dāng)用戶想拍下周圍風(fēng)景時(shí)，通過(guò)手勢(shì)就能開(kāi)啟錄影模式。

總體而言，九號(hào)本次發(fā)布的真智能3.0，延續(xù)了其“智能化、高端化、年輕化”的戰(zhàn)略定位，是基于前兩代智能系統(tǒng)的技術(shù)迭代，對(duì)多元場(chǎng)景下年輕化用戶需求轉(zhuǎn)變的精準(zhǔn)把握，從技術(shù)、功能到產(chǎn)品端打通智能化的全鏈條，進(jìn)而提供更加便捷、安全、智能的騎行體驗(yàn)。

兩輪電動(dòng)車走向Next level

根據(jù)工業(yè)和信息化部披露數(shù)據(jù)，2024年，我國(guó)兩輪電動(dòng)自行車的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破1129.82億元，同比增長(zhǎng)14%。

如果用一個(gè)字形容當(dāng)前的兩輪電動(dòng)車行業(yè)，莫過(guò)于“卷”。一邊是新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的政策紅利期進(jìn)入尾聲，高增長(zhǎng)時(shí)代告一段落；一邊是大量企業(yè)玩家涌入，分化市場(chǎng)。

與此同時(shí)，整個(gè)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)成熟度日漸提高，從早年拼成本、打價(jià)格戰(zhàn)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，到如今卷智能化技術(shù)、拼精細(xì)化服務(wù)，呈現(xiàn)出更穩(wěn)健的向上趨勢(shì)。

關(guān)注智能出行領(lǐng)域的投資人趙鵬告訴36氪，“隨著兩輪電動(dòng)車智能化發(fā)展，部分軟硬件功能下放，不少價(jià)格段在一兩千元的電動(dòng)車也具備自動(dòng)解鎖、軌跡查詢等功能，用戶會(huì)追求更有性價(jià)比的產(chǎn)品。但我們相信，長(zhǎng)期來(lái)看消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)依舊存在，以高性能產(chǎn)品、精美設(shè)計(jì)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，是品牌持續(xù)性發(fā)展、占據(jù)市場(chǎng)份額的關(guān)鍵?！?/p>

從數(shù)據(jù)端可以看到，九號(hào)以智能化、高端化立足，已經(jīng)鎖定了一部分忠實(shí)用戶，兩輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)銷量和銷售額持續(xù)攀升。其中在2024年前三季度，九號(hào)中國(guó)區(qū)銷量突破200萬(wàn)臺(tái)、同比增長(zhǎng)86.08%，銷售收入同比增長(zhǎng)87.45%。這主要得益于九號(hào)在產(chǎn)品、服務(wù)和渠道端的投入。

從不同價(jià)格段布局出發(fā)，九號(hào)目前已推出多款產(chǎn)品，以滿足不同用戶的差異化需求。比如面向女性用戶和注重外觀設(shè)計(jì)用戶推出妙想家C系，兼具美觀和實(shí)用性；針對(duì)追求高性能和智能化體驗(yàn)的用戶，機(jī)械師Mmax2搭載了更高性能的電機(jī)和電池組，提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力和持久續(xù)航。

更多定制化服務(wù)上，九號(hào)會(huì)在真智能3.0中推出主題商場(chǎng)，讓用戶自主選擇喜歡的主題皮膚和主題音效，并通過(guò)九號(hào)出行APP部署到自己的車輛上；外形硬件端，用戶還可以接入智能尾箱、加熱部件、音響部件和智能氛圍燈等九號(hào)提供的智能部件，進(jìn)一步拓展車輛的個(gè)性化功能。

在渠道端，智能兩輪電動(dòng)車屬于線下體驗(yàn)型產(chǎn)品，由于其價(jià)格段較多、部分產(chǎn)品客單價(jià)較高，加上使用感受的差異性較大，因此用戶更傾向于在門店試用后再購(gòu)買，交易流程短、售后也更有保障，這樣要求企業(yè)能搭建起強(qiáng)大的渠道網(wǎng)絡(luò)資源和靈活的售后相應(yīng)服務(wù)。

截至2024年12月，九號(hào)公司已在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)設(shè)了6200多家銷服一體門店以及350家以上的專業(yè)服務(wù)中心,可快速響應(yīng)各地用戶,為其提供2小時(shí)上門服務(wù)、備件買貴雙倍賠付等基礎(chǔ)保障與服務(wù)權(quán)益。為用戶提供全方位的服務(wù)支持，有效提升用戶體驗(yàn)的滿意度。

此外在供應(yīng)鏈端，九號(hào)已自建有數(shù)智化工廠，從零部件采購(gòu)到整車交付，每一輛兩輪電動(dòng)車要經(jīng)過(guò)至少100道工序檢驗(yàn)，并通過(guò)最終的路測(cè)后才會(huì)交付到用戶手中，以確保產(chǎn)品品質(zhì)可控和規(guī)范生產(chǎn)。

目前來(lái)看，兩輪電動(dòng)車的智能化方向發(fā)展已是大勢(shì)所趨。市場(chǎng)正處于存量階段的競(jìng)爭(zhēng)期，隨著更多企業(yè)入局和出海進(jìn)程的加快，行業(yè)也將面臨更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和整合壓力。而瞄準(zhǔn)年輕用戶群體個(gè)性化需求，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)產(chǎn)品智能化發(fā)展的九號(hào)電動(dòng)車為行業(yè)提供了一個(gè)良好的方向參考。