北京
比亞迪董事長王傳福曾在今年3月份做出預測，他認為新能源車滲透率將在未來三個月將突破50%，從而取代傳統燃油車成為車市主流，或許當時大家并沒有拿船夫哥的這句話當真，但這個預測結果如今卻得到了驗證。
根據中國汽車流通協會數據統計，7月份新能源汽車的滲透率達到了51.1%，綠牌正式成為多數派。當初國家規劃用15年的時間來推動新能源汽車滲透率達到50%，沒想到僅僅用了4年就實現了。如果說燃油車的淘汰比任何人想的都快，那不如說新能源汽車的發展速度遠超大家想象。
乘聯分會也對國內乘用車新能源滲透率突破50%的原因作了多維思考，除了中國制造業不斷強大帶來的產業鏈優勢的賦能以外，乘聯會認為中國車企創新性的發展插混技術，實現狹義插混和增程式的技術突破，豐富了世界新能源發展的技術線路，取得中國插混占世界插混市場78%份額的突破性優勢。
燃油車之所以這么短的時間就被新能源汽車碾壓形成潰敗之勢，確實和本身跟不上時代發展有關系。新能源汽車不僅在舒適性、智能化方面遙遙領先于傳統燃油車，在一些關鍵技術上更是大幅超越，比如比亞迪的第五代DM插混技術，居然做到了百公里虧電油耗低至2.9L，這個油耗更加壓縮了合資車生存空間，絕對堪稱是比亞迪乃至所有自主品牌混動系統發展史上一座新的里程碑。在中國新能源汽車滲透率突破50%的過程中，比亞迪占據了超過1/3的貢獻，再次為加速新能源替代燃油車提供有力支持。
隨著新能源汽車市場滲透率的不斷增加，消費者對于新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經積累到足夠的深度，確實改變了大眾消費群體對于新能源汽車的認知度和接受度。如今身邊的朋友在選車的時候已經從之前的只看奔馳、寶馬、奧迪等合資燃油車轉變為選擇更智能、更豪華、更省油的國產新能源汽車，中國汽車市場正迎來一個全新的發展階段
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