【2023泰達汽車論壇】辛國斌：健全全生命周期質量控制和追溯機制，提升汽車產品質量和服務水平

第十九屆

中國汽車產業發展

（泰達）國際論壇

在9月2日“2023泰達汽車論壇”開幕大會：引領中國汽車產業新征程中，工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌發言。

工業和信息化部黨組成員、副部長 辛國斌

辛國斌表示，從2005年開始，泰達汽車國際論壇已經連續舉辦了19屆，影響力不斷提升，已經成為政府、行業、企業交流思想、分享經驗、開展合作的重要平臺。

當前，全球汽車產業正在經歷前所未有的巨大變革，從1886年卡爾·本茨發明第一輛汽車以來，汽車從未像今天這樣，成為多技術集中應用、跨領域融合創新的重要載體。當前，電動化、網聯化、智能化已成為主要發展方向，產業活力澎湃強勁，創新成果不斷涌現。2022年，全球新能源汽車銷量，首次突破1000萬輛，同比增長63.6%。低排放、零排放發展共識進一步凝聚。

今年3月，歐盟理事會，通過2035年新售轎車和小貨車零排放法規，電動化轉型加速向前。具備有條件自動駕駛功能的車輛已在德國和日本上市，裝載高級自動駕駛功能的出租車開展商業化運營探索，產業智能化發展穩步推進。

汽車產業是典型的全球化產業。回顧過去，開放合作是增強產業發展活力的強大動力；立足當今，開放合作是推動產業高質量發展的現實需要；面向未來，開放合作是促進汽車技術躍升、建設清潔美麗世界的時代要求。

面對洶涌浩蕩的汽車產業變革大潮，我們愿與世界各國一道，積極推動開放合作，促進產業加快轉型，實現共同向好發展。在這里，也提三點倡議。

一是堅定全球化發展方向。反對貿易保護主義和單邊主義，加強政策協調和標準互通，推動構建公正、合理、透明的國際經貿規則，促進貿易投資便利化、自由化。

二是堅持創新引領。發揮各自優勢，聯合開展關鍵技術攻關，共同破解發展難題，共享創新成果。合力打造汽車新技術、新業態、新模式。

三是維護產業鏈供應鏈穩定。統籌安全與效率，深化產業分工協作，促進資源要素暢通流動，構建有機協同、穩定高效的全球產業鏈供應鏈體系。

近年來，中國政府順應產業變革趨勢，大力推動汽車產業轉型發展，取得了積極成效。

一是汽車產銷量穩定增長。近三年，我們克服新冠疫情、芯片短缺等重重困難，實現汽車產銷量持續增長。今年1—7月，中國汽車銷售突破了1，563萬輛，同比增長7.9%，貢獻了全球約31%的市場份額，為全球經濟復蘇貢獻了重要力量。

二是新能源汽車實現快速發展。經過多年不懈努力，我們建設了結構完整、有機協同的產業體系，形成了與相關行業互融共生、合作共贏的良好發展局面。今年1—7月，中國新能源汽車銷售453萬輛，同比增長41.7%。新能源汽車新車銷量占比達到了29%。

三是智能網聯汽車發展勢頭良好。全國已開放智能網聯汽車測試道路超過15，000公里，道路測試總里程7，000多萬公里，裝配路側網聯設備8，000余臺套，新一代電子電氣架構、大算力芯片等實現裝車應用。今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量，占比達到了42.4%。

我們也清醒地看到，隨著汽車產業發展進入新階段，技術變革加速演進，中國汽車產業也存在傳統骨干整車企業轉型升級滯后、部分關鍵技術尚需突破、產業布局有待優化等問題。與國際先進企業相比，國內企業在底層技術創新、供應鏈管理等方面還存在不小的差距。下一步，工信部將會同相關部門，重點從以下幾方面開展工作。

一是支持技術創新突破。支持龍頭企業牽頭、大中小微企業協同創新，補齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構等底層技術短板。加快新一代動力電池、自動駕駛系統等研發和產業化，為產業發展提供源源不斷的內生動力。

二是提升綠色低碳水平。編制發布汽車產業綠色發展路線圖，探索建立汽車產業碳足跡核算體系，推動建設綠色產業鏈。研究制定新能源汽車電池回收利用管理辦法、拓展電池梯次回收利用場景，加強部門聯合，建立健全電池循環利用體系。

三是優化產業發展環境。深入開展新能源汽車下鄉活動，推進公共領域車輛全面電動化先行區試點，加快居民小區、高速公路等充換電基礎設施建設，持續擴大新能源汽車消費。加強產業發展統籌布局，鼓勵優勢企業兼并重組，多渠道支持傳統車企加快轉型。

四是加強質量品牌建設。引導企業強化品牌發展戰略，健全全生命周期質量控制和追溯機制，提升汽車產品質量和服務水平。聚力打造世界一流品牌，支持企業完善基于工業互聯網的數字化供應鏈管理平臺，進一步提高管理效能，增強風險的應對能力。

五是強化標準法規協同。充分借助聯合國世界車輛法規協調論壇，國際標準化組織等平臺加強與相關國家和地區的交流溝通，加快推進汽車整車、重點零部件等領域碳核算標準制定和規則互認，持續開展自動駕駛法規合作。

*以上文中圖片來源于“2023泰達汽車論壇”