理想ONE正式停售 現有車主成“最硬墊腳石”

說起理想ONE這款車，從國內新能源汽車市場的角度來看，它無疑是成功的，在這款車投放市場初期，國內汽車市場甚至沒有一款車能和其對標，該車也一度是造車新勢力品牌中最成功的一款產品，理想汽車當年只靠這一款車就拿到了造車新勢力銷量榜首的位置。

就是這樣一款2018年才推出投放到市場的現象級產品，如今即將告別歷史舞臺。最近，理想汽車官方商城正式下架了理想ONE這款車型，目前消費者無論從理想汽車官網還是理想汽車APP都無法下單，官方表示目前仍有少量庫存車，同時其車機OTA也會繼續迭代，同時原廠售后零配件的生產與供應保障提高至自停產后12年。

4年累計銷量破20萬

理想ONE是理想汽車推出的首款車型，定位中大型SUV。拋開理想汽車的營銷策略和以前的種種欺騙行為不談，單論理想ONE這款車，無疑是一款非常成功的產品，理想汽車也是憑借這款車在新能源汽車行業站穩了腳跟并一直走到了今天。

理想ONE從2019年交付至今4年多的時間里，累計交付破20萬臺，即便是停產許久后的2023年，理想ONE在4月依舊賣出了2000多臺，足以證明這臺車的產品實力，如今接過理想ONE大旗的是目前的理想L8。

理想ONE雖然取得不錯的銷量，但站在理想汽車的角度，這臺車對于理想汽車品牌最大的貢獻其實并非銷量，而是為理想汽車指明了道路。三年多只靠理想ONE一款車打天下，側面反映出理想汽車此前并沒有合理的產品規劃，從其整體的零部件水平也能看出，理想汽車實際上也沒有一個成熟的供應鏈體系。

所以從這個邏輯來講，理想ONE從一開始就已經注定了，其只是理想汽車品牌發展的墊腳石，注定會被拋棄，只是時間長短的問題，只是這個時間超出了理想汽車自己的預料，更超過了理想ONE車主用戶的預料。

整車保值率跌幅明顯

去年9月，理想汽車官方確認了理想ONE停產的消息，要知道，理想ONE在停產的前幾個月還始終保持著月銷過萬的成績，在理想ONE這款車20多萬名用戶中，落地不到一年的超過了一半，很多用戶甚至剛剛下定或是在等待交車的過程中就收到了停產的消息。

對于這些車主來講，影響最大的就是二手車的保值率，過去高保值率曾是理想ONE的主要賣點之一，宣布停產后的理想ONE新車或準新車的價格低至24-26萬元，很多不到2年的“準新車”的二手車的價格更是直接跌到了20萬以下，當時也讓很多二手車商聞風喪膽。

尤其是對于很多提新車沒多久的用戶來講，基本到手就虧了十幾萬，雖然理想汽車官方當時也給了全部理想ONE的車主在原有的“三年流量無憂方案”基礎上，追加贈予三年流量無憂，每月20G免費流量等服務，但和其損失相比仍舊杯水車薪。

結語：

做企業和做人其實是一個道理，站在品牌發展的角度來講，理想汽車的做法無可厚非，但這樣的做法卻實實在在的傷害了原有用戶的實際利益和感情，我相信現在的這20多萬理想ONE車主未來可能再也不會去碰理想汽車品牌旗下的產品了。

縱觀全球汽車發展史，極少有品牌將一款大熱的明星車型在短時間內停產的，理想汽車很可能真的已經創造了歷史。對于理想汽車來講，用戶思維如今已經變成了笑話，能不能真的對現有理想ONE的車主負責到底恐怕也要打個大大的問號。