首次曝光！國產戰略大飛機實現“一機兩型”，全球戰力投射成真？

各位不妨來思考一個簡單的問題：究竟要達到怎樣的條件，才能被叫做“生產線火力全開”呢？在中國本土航空工業這里，答案其實很簡單，那就是當一款航空器實現100%國產化之時，產能上量與爬坡就是可以“隨心所欲”的事情了，即以“生產線火力全開”的方式進入“自由王國”。而今，隨著又一款軍用戰略級大飛機的到位，人民空軍在“建設具備世界一流水平的‘戰略空軍’”之路上，又向前邁進了一大步。不僅如此，構成現代“戰略空軍”的5款最基本的戰略級大飛機，也已被我們“集齊”了4款之多。

中航工業集團宣傳視頻中的運-20B脈動生產線

日前，中國航空工業集團在官方賬號上發布了一則長達7分多鐘的視頻，對成立75年來的奮斗歷史和所取得的成就進行了梳理與介紹。期間，一個很值得注意的地方在于，安裝4臺被戲稱為“大酒桶”的“渦扇-20”發動機，且被昵稱為“新胖妞”的國產運-20B遠程戰略運輸機的脈動生產線，首次出現在人們的面前。

搭載4臺“渦扇-20”發動機的運-20B

我們知道，就在3年前，央視首次公開了運-20A型運輸機的脈動生產線。這種采用低功率激光輔助、無線遠程控制、自動化裝配、自動化零部件轉運和數字化檢測等先進技術的生產線，就是當今世界上最為先進的航空器生產與裝配技術，即脈動生產線。但那時，這條生產線恐尚且難以被稱為“火力全開”，原因就在于運-20A仍未采用國產大推力渦扇航發，而是需要依賴進口自俄羅斯的發動機。

早期采用俄制發動機的運-20A

受此影響，其難以用“想造多少就造多少”的方式，來快速滿足解放軍空軍對此類戰略大飛機的旺盛需求。不過如今看來，情況顯然已截然不同。國產化的“渦扇-20”發動機的到位，不僅讓運-20B徹底擺脫了運-20A的“心臟病”困擾，更讓前者成功實現了“一機兩型，隨意變身”的全新性能。也就是說，當下正源源不斷地走下中航工業脈動生產線的運-20B，早已不是單一用途的遠程戰略運輸機。

殲-20和殲-16接受空中加油

仔細觀察運-20B的技術發展態勢，我們便不難發現，其在很大程度上參照了歐洲空客A-330MRTT空中加油/戰略運輸機的思路，即通過工作量極小的配置改裝，讓飛機快速變換能力和角色。在運-20B這里，除了最基本的空運能力，其還能通過向貨艙內加裝油缸和在翼下加裝加油吊艙的方式，于很短時間內變身大型空中加油機運油-20B，從而為其他戰機提升航程和作戰半徑。

運-20系列打開貨艙

而當空中加油需求較低時，部分過剩運油-20B也能很方便地拆除機內油缸和加油吊艙，以寬敞的貨艙和沒有額外阻力的方式，裝載大量貨品并實現全球遠程投送。也就是說，運-20B這1款新型戰機的到位和大批量生產，可同時滿足人民空軍對遠程戰略運輸機和大型空中加油機這2款戰略級大飛機的需求，意義無疑十分巨大。

早年間以伊爾-76為平臺的空警-2000戰略預警機

至于說開頭提到的構成現代“戰略空軍”的5款最基本的戰略大飛機，則分別是戰略遠程運輸機、大型空中加油機、戰略預警機、戰略偵察機，以及戰略轟炸機。在目前的中國空軍這里，具備空運/空中加油兩用功能的運-20B，滿足了我們對戰略遠程運輸機和大型空中加油機的需求。誕生于本世紀第一個10年間、以俄制伊爾-76運輸機為平臺發展而來的空警-2000，則是典型的戰略預警機。

國產無偵-7無人戰略偵察機

而近年來被曝光的以運-20B為平臺，且搭載新一代“大圓盤”的國產某新型預警機，則被認為是或將有著空警-3000之名的國產新型戰略預警機。后者不僅將在各類功能方面遠超空警-2000，更可實現100%國產化。至于說戰略偵察機，雖然目前國內尚無真正意義上的有人駕駛戰略偵察機出現，但我們卻憑借領先全球的無人機工業水平，成功推出了國產無偵-7和無偵-8戰略偵察機。要知道，如今全球擁有戰略級無人偵察機的國家就只有中國和美國，后者在此領域的現役裝備是RQ-4和RQ-180。不夸張地說，在無人機領域實現有人駕駛戰略偵察機的嚴苛飛行性能，難度不亞于登天。

轟-20預想圖

如此看來，戰略遠程運輸機、大型空中加油機、戰略預警機和戰略偵察機這4大機型，我們都已集齊并持續獲得發展。基本上，人民空軍僅剩的戰略級大飛機裝備缺口，就只有可能被命名為轟-20的國產新型隱身戰略轟炸機了。有理由相信，這款機型的到位應該也只是時間的問題。畢竟，運-20B的脈動生產線都如此大大方方地曝光了，轟-20生產線的公開之日還會遠嗎？