重磅：砂之船接盤閔行最大爛尾樓，六大奧萊巨頭混戰魔都

奧萊世界

贏商股份旗下專注奧特萊斯領域的賦能平臺

圖源：項目、品牌官方渠道

作者：賈斐

主編：孫莉蕓

砂之船奧萊再度“殺入”上海，正式開啟“魔都雙城記”！

盤踞閔行顓橋片區多年的一處“城市傷疤”，終于迎來翻身之日。近日，砂之船集團以約5.8億元總價，成功拍下上海閔行最大的爛尾商業項目金盛家居二期。

據悉，砂之船接手之后將把這一閑置資產全面改造為一座超級奧特萊斯。這是砂之船繼嘉定項目之后在上海落地的第二個奧萊項目，其體量不僅躋身上海奧萊第一梯隊，更有望成為上海規模最大的奧特萊斯商業綜合體。

而隨著砂之船“魔都雙城”格局的形成，上海集齊了百聯、佛羅倫薩、比斯特、砂之船、還有“殺回大本營”的春竹集團，形成六大奧萊巨頭混戰格局。

上海奧萊商醞釀巨變，巨頭在此“頂峰相見”。

01

砂之船魔都“雙城記”：

超級奧萊落子閔行、嘉定

隨著砂之船超級奧萊閔行項目簽約，砂之船奧萊形成了魔都一北一南的“雙城格局”，顯示出砂之船對上海市場的高度重視和戰略性押注。

• 砂之船奧萊閔行項目

砂之船簽約接手的金盛家居二期位于閔行區銀都路春申板塊，由金盛置業投資集團有限公司開發，規劃打造集住宅、寫字樓及商業設施于一體的綜合性社區。然而，由于金盛集團在經營過程中出現盲目擴張、資金鏈緊張等問題，二期項目自2021年起長期停工，尚未完成驗收交付，淪為閔行區最大爛尾樓。

據公開信息顯示，金盛集團近年來深陷債務危機，其母公司金盛置業截至2021年末賬面負債已高達87億元，并進入破產重整程序。

據閔行顓橋鎮社區事務受理服務中心發布的消息，顓橋砂之船奧特萊斯項目已正式進入前期推進階段。

項目總建筑面積約22萬平方米，屬于大型商業舊改項目，涉及舊改立項、規劃調整、施工審批、竣工驗收等全流程報建報批工作。與原金盛家居二期以家居、建材為主業的規劃不同，砂之船接手后將進行全面升級，打造一站式商業綜合體。

從體量來看，這一項目具備顯著的市場競爭力。橫向對比上海現有奧萊項目：青浦百聯奧特萊斯一、二期總體量達20萬平方米，是官方確認的亞洲第一大單體奧萊；浦東佛羅倫薩小鎮約13萬平方米。閔行顓橋砂之船奧萊以22萬平方米的規模直接躋身第一陣營。

上海佛羅倫薩小鎮

• 砂之船（上海嘉定）奧萊項目

值得注意的是，這已是砂之船在上海布局的第二個奧萊項目。在此之前，砂之船已于嘉定新城落地了一個奧萊項目。

砂之船（上海嘉定）奧萊項目位于嘉定新城中央活動區，與遠香湖、上海保利大劇院、嘉定圖書館毗鄰。項目前身為明發商業廣場，其開發歷程頗為曲折。這一曾爛尾數年的項目于2023年由砂之船集團接手，期間一度停工，直至2024年12月才重新啟動建設。

砂之船嘉定項目由砂之船集團負責整體開發運營，總投資約14億元，規劃總建筑面積約16萬㎡。目前工程持續推進，預計將于2027年投入運營。建成后，其商業輻射范圍預計將覆蓋上海及周邊約3000萬人口。

品牌業態方面，項目計劃引入超過600家國內外品牌，覆蓋國際名品、精品女裝、時尚男裝、戶外運動、潮流鞋包、童裝童玩、休閑生活體驗等全品類。砂之船標志性的超級系列主題館——超級兒童、超級運動、超級農莊也將悉數呈現，進一步深化消費者體驗，構建集社交互動、文化娛樂于一體的全新購物休閑目的地。

巧合的是，砂之船閔行項目、砂之船嘉定項目，都是舊改轉型物業，背后是砂之船敏銳捕捉上海城市更新發展紅利。

2026年上海計劃開業的商業項目超60個，其中奧特萊斯業態進入快速發展期，多個項目通過擴建提升規模能級。2026年上海待開業商業項目中，存量改造與煥新項目占比顯著，顯示出上海商業正從增量開發轉向存量運營。從太平洋百貨改造為“新六百YOUNG”，到凱德七寶龍城轉型為“嘉寰廣場”，越來越多的存量商業資產通過重新定位和業態重組實現價值重塑。

閔行砂之船奧萊項目、嘉定砂之船項目不僅盤活了閑置多年的城市資產，更將帶動周邊區域就業、拉動消費，提升周邊土地與房產價值，這無疑是城市功能升級和商業活力注入的雙重利好。

砂之船集團目前已在18個城市簽約落地20家超級奧萊，在營項目達18個，總投資超200億元，總建筑面積超236萬平方米。而魔都兩座砂之船項目，無疑是砂之船奧萊抓住奧萊商業“騰飛”的窗口期擴大頭部勢能的重要籌碼。

砂之船嘉定項目

02

上海奧萊商業競爭再升級

隨著砂之船閔行項目的落地，上海奧特萊斯市場正在進一步“白熱化”，巨頭奧萊運營商與“新奧萊”玩家激烈廝殺。

• 遠郊/近郊奧萊賽道，巨頭運營商強勢加碼

贏商大數據顯示，目前上海已開業奧萊項目7個，上海已形成青浦百聯奧萊、浦東佛羅倫薩小鎮、比斯特上海購物村等多個頭部標桿奧萊項目各居一方，此外還有上海百盛優客城市廣場(天山店)多次登上贏商網發布的奧萊人氣項目榜、全國購物中心人氣項目榜。

頭部運營商強勢加碼魔都奧萊市場，一方面標桿奧萊高調擴建，一如青浦百聯二期、佛羅倫薩三期，以期強化已有頭部地位；另一方面，全新項目正在“磨刀霍霍”，欲分羹魔都奧萊市場——除了砂之船“魔都雙子”之外，還有3月中旬春竹集團旗下的楓葉小鎮奧特萊斯簽約上海長灘項目落戶國際郵輪旅游度假區，寶山首創奧萊項目也已在規劃中。

至此，魔都集齊了百聯、砂之船、佛羅倫薩、比斯特、首創五大巨頭奧萊運營商，另有“殺回大本營”的春竹集團，值得單獨一書。

楓葉小鎮奧特萊斯隸屬于上海春竹集團。春竹集團于上世紀四五十年代從紡織業起步，轉型地產業務后，跳出魔都大本營，于2010年開出旗下首個奧萊項目浙江下沙奧萊，此后開出哈爾濱楓葉小鎮奧特萊斯（2015年）、濟寧楓葉小鎮奧特萊斯（2022年）、南通楓葉小鎮奧特萊斯（2024年）。

自上海起步，從杭州直抵哈爾濱，繼而南下濟寧、南通，春竹集團跨越南北之后，終于又回到故里。由于手握年銷售額40億元的下沙奧萊這一“明星項目”，春竹集團簽約長灘項目“殺回”大本營，成為魔都奧萊市場白熱化升級的重量級選手之一。

• “新奧萊”賽道，倉儲式奧萊密集布局

當前，倉儲式奧萊仍在全國跑馬圈地，而上海是競爭最激烈之地。

上海是薈品倉重兵把守的大本營，門店數超 30家，已實現規模與密度的 “網格化覆蓋”；壹品倉布局10余家店，與薈品倉在閔行、浦東、寶山、徐匯等區域激烈廝殺；BIGOFFS、勝道倉奧萊、好特賣超級折扣各有 2~4 家門店。它們憑借“一店逛遍300+大牌”的特點，分羹魔都時髦精的品牌消費紅利。

薈品倉奧萊

砂之船雙城落子，不僅是對上海奧萊市場的戰略重倉，更吹響了行業格局重構的號角。一面是傳統頭部奧萊持續擴容、新玩家強勢入局，遠郊標桿與近郊新貴正面交鋒；一面是倉儲式新奧萊遍地開花，以極致效率分割大眾消費市場。

上海奧萊從此進入巨頭對壘、新舊混戰、全域競爭的白熱化時代。而以爛尾樓改造為代表的城市更新，也讓奧萊從單純的商業業態，升級為激活片區、重塑消費、賦能城市的核心引擎。

六大奧萊巨頭混戰上海，誰能在品牌、體驗與效率上真正構建差異化壁壘，誰就能站上上海奧萊的未來之巔。