高德首款具身機器人亮相馬拉松大賽

4月19日，2026北京亦莊人形機器人半程馬拉松賽現(xiàn)場，一位視障人士在一臺四足機器人的引導(dǎo)下，完成了繞行障礙、穿越人群、自主尋找補給站等一系列挑戰(zhàn)。

這臺機器人叫“途途”，由高德公開發(fā)布，是高德旗下首款具身機器人產(chǎn)品，也是全球首款可在開放環(huán)境下全自主行動的具身機器人。

據(jù)了解，過去幾年，具身機器人大多停留在預(yù)設(shè)路徑或遠程控制的封閉環(huán)境中。開放世界完全不同，盲道可能被占用，電動車隨時穿行，施工圍擋、積水坑洼隨機出現(xiàn)。機器人不僅要感知環(huán)境，還要理解交通規(guī)則、預(yù)測人類行為，并在毫秒級做出安全決策。

途途的核心突破，就是在于它走出了實驗室。依托高德自研的ABot體系，實現(xiàn)了三個層面的能力躍遷：

一是能出門：無需預(yù)設(shè)路線，即可在開放環(huán)境下自主導(dǎo)航、自主行走，超視距感知視線外的路況變化；

二是會思考：不是機械執(zhí)行命令，前方有坑洼，它可自主判斷是跨越還是繞行。聽到“我渴了”，它能理解意圖并主動尋找售賣點；

三是能導(dǎo)盲：這是考驗機器人綜合能力的極限場景。途途不僅能識別障礙物，更能預(yù)判潛在風(fēng)險，成為視障人士信賴的“眼睛”。

在技術(shù)底層，高德自研的Abot-World世界模型為途途提供了千萬級真實訓(xùn)練場景，使其理解物理世界的運行規(guī)律。具身導(dǎo)航模型Abot-N0則在7項國際評測中達到SOTA（行業(yè)最高水平），研究成果被CVPR 2026等頂級會議錄用十余篇。

更值得關(guān)注的是，途途搭載了具備反思和糾錯能力的“具身版龍蝦”——Abot-claw。它構(gòu)建了從“讀懂指令”到“任務(wù)執(zhí)行”的智能體架構(gòu)，會以確保任務(wù)完成為核心，而非簡單執(zhí)行動作。

而高德選擇導(dǎo)盲作為途途的首個落地場景，背后是一個長期被忽視的社會痛點。

據(jù)中國殘疾人聯(lián)合會統(tǒng)計，我國視障群體超過1700萬人，而全國導(dǎo)盲犬保有量僅約400只，普及率不足萬分之三。傳統(tǒng)生物導(dǎo)盲犬受限于高昂成本、嚴苛篩選及長達數(shù)年的訓(xùn)練周期，注定無法成為普惠大眾的日常選項。

途途的破局思路是“算法替代馴化”。它不僅可以滿足專業(yè)導(dǎo)盲犬的要求，更實現(xiàn)了對生物極限的超越：沒有情緒波動、不會疲勞生病、服役周期長，且能隨著算法迭代持續(xù)進化。

杭州市盲協(xié)主席趙成表示：“對視障朋友來說，智能導(dǎo)盲犬是科技助力無障礙出行的重要途徑，有望成為廣大視障群體的‘第二雙眼睛’，希望高德的這款產(chǎn)品可以盡快投入市場。”

此外，對高德而言，途途的發(fā)布也不止是一款硬件產(chǎn)品的亮相。

觀察者網(wǎng)注意到，這家以數(shù)字地圖起家的公司，正在完成一次身份重構(gòu)：從“指路者”變?yōu)椤靶凶哒摺薄８叩聦⒆约涸趯?dǎo)航、交通大數(shù)據(jù)、空間感知領(lǐng)域十余年的積累，遷移到了具身機器人身上。途途的記憶基座，是高德構(gòu)建的“空間智能”體系，一個無限趨近真實且不斷迭代的數(shù)字世界。

高德方面表示，導(dǎo)盲只是起點，而非終點。隨著途途在開放環(huán)境中自主感知、決策能力的成熟，這套技術(shù)體系有望快速復(fù)用到更多民生場景，包括老年人陪護、社區(qū)配送、應(yīng)急救援等。

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