18.98萬起！長城官宣：新車預售開啟

現(xiàn)在看長城新車，基本繞不開一個詞：Hi4。

不少小白準車主在看大家討論時可能還是一頭霧水，其實它的核心邏輯并不復雜。長城的Hi4技術，巧妙之處在于把傳統(tǒng)混動放在前橋的一個“大電機”，拆解成了前橋“小電機”加后橋“大電機”的組合。

這樣一來，車輛就能根據(jù)實際路況，在純電后驅(qū)、混動四驅(qū)等9種模式里無縫切換。說白了，就是讓你花兩驅(qū)車的錢，享受到四驅(qū)的穩(wěn)定和安全感，還順帶抹平了里程焦慮。這也是當前長城系車型最大的殺手锏。

聊技術底子，咱們把目光轉(zhuǎn)向4月18日開啟預售的新車：哈弗猛龍PLUS。新車預售價區(qū)間落在18.98萬至21.58萬元，并且直接用上了全面升級的Hi4智能四驅(qū)電混技術。

外觀方面，猛龍PLUS依然保持了硬朗的“方盒子”造型。但仔細看會發(fā)現(xiàn)，長城這次在車身37處細節(jié)運用了圓角設計。這種“外方內(nèi)圓”的處理很聰明，既留住了硬派越野的肌肉感，又實打?qū)嵉亟档土孙L阻系數(shù)。

尺寸是這次改款的重頭戲，新車車長直接拉到了4912毫米，軸距來到2850毫米，比現(xiàn)款猛龍足足長了112毫米。空間一拉大，后排“小板凳”的痛點迎刃而解，最關鍵的是新增的7座版對多口家庭來說絕對是個加分項。

再加上221毫米的空載離地間隙和580毫米的涉水深度，周末去郊外非鋪裝路面撒個野，底氣是很足的。

拉開車門，內(nèi)飾“精裝”程度已經(jīng)全面向新勢力看齊。全新三輻式方向盤配合15.6英寸2.5K懸浮大屏，內(nèi)置的Coffee OS 3系統(tǒng)流暢跟手。

在舒適性配置上，前后排座椅通風、加熱帶按摩，副駕50W無線快充，甚至冷暖冰箱都安排上了，這在過去的硬派SUV里確實難以想象。

作為智能化下半場入場券，頂配版直接“戴”上了激光雷達。配合Coffee Pilot 3系統(tǒng)，支持城市和高速NOA，這套智駕硬件在同級別里誠意給得很足。

動力與續(xù)航層面，經(jīng)過28項升級的Hi4系統(tǒng)表現(xiàn)十分搶眼。1.5T發(fā)動機加前后雙電機的組合，能爆發(fā)出330千瓦的綜合功率和660牛·米的扭矩，把這臺大家伙的零百加速硬是壓到了5.8秒。

續(xù)航方面，頂配版CLTC純電續(xù)航達255公里，滿油滿電綜合續(xù)航輕松破千。日常上下班完全能當純電車開，配合后橋的電控牙嵌式差速鎖以及坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式，輕越野與城市代步被兼顧得相當?shù)轿弧?/p>

在20萬級這個細分市場，哈弗猛龍PLUS的主要對手是方程豹鈦7和比亞迪唐DM-i。相比之下，猛龍PLUS的差異化優(yōu)勢非常明顯：多出的7座布局、原廠自帶的差速鎖，以及更充裕的純電續(xù)航里程。

從個人角度來看，雖然18.98萬的入門版配置已然夠用，但綜合性價比最高的其實是19.98萬的領航版。多掏一萬塊錢，換來激光雷達和高階智駕能力，這筆賬算下來是非常劃算的。

說實話，猛龍PLUS這次算是成功褪去了硬派SUV的“糙”，穿上了家用SUV的“精”，把大空間、真四驅(qū)和高智駕揉在了一起，這個打法相當機智。