中國新能源到底有多牛？

來源：市場資訊

（來源：多澤學堂）

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看到這排車，大家肯定認為這些車在充電；實際上，這些車在放電，就是反向向電網輸出電力。按照這個屏幕上的顯示，這臺車已放電45度，剩余時間59分鐘。

這個是江鈴集團新能源汽車公司的V2G光儲充放一體化示范站。

最近能源危機席卷全球，大家都說中國有優勢，中國的新能源先進，看到這個V2G模式你才能理解中國新能源車到底有多先進。我們向這個世界輸出的可不只有新能源車！

V2G強調的是車與電網的協同。這些新能源車里面存儲的電是來自場區鋪設屋頂的光伏面板，白天太陽充足，電網也不缺電的時候，光伏面板把太陽能轉化為電能輸送給汽車；到了下午4—5點的時候，這些新能源汽車開始承擔儲能的作用，成為場區的綠色充電寶，反向給場區輸送電力。

大家要關注幾個細節：首先在這個循環里全部都是綠電，而且把各種資源充分的調用；光伏發的不穩定的電充分的消納了；新能源車的電池被最大程度的利用了，有了儲能功能后它們可以通過向電網送電賺錢；電網削峰填谷的壓力也減輕了。

現在通過這套系統，江鈴集團新能源汽車公司已經能正常運轉了，只要模式驗證可行，規模上就可以復制拓展。可以從廠區搬到小區，搬到辦公區。大家的私家車也都可以參與，將來大家的新能源車在把你送到公司上班之后，可以默默的給電網放電賺錢，幫你一起養家。

我估計大家比較擔心的是電池反復的充放電會減少壽命。其實這些問題車企都有考慮，比如江鈴推出V2G 專屬電池包，通過優化充放電策略，延長電池壽命。

此外，要實現剛剛這個循環，還需要兩個技術支持：

①特制的充電樁：能充電也能放電；

②智能調度系統：針對光伏儲能電網做有效的資源分配。

V2G光儲充放一體化的模式在這個能源緊缺的時代非常有吸引力。最近因為能源危機，全球都面對大通脹的壓力，之前給大家分享過，油價上漲會隨著運輸成本的提升，傳導到各種產品的物價上，比如化工品、農產品。如果全世界的車都實現了“光儲充放一體化”，用太陽能充電就擺脫了石油依賴；電網缺電的時候還能反向給電網放電賺錢——運輸成本的焦慮是不是瞬間緩解？

江鈴主打商用車、輕客、皮卡、新能源物流車，這些車電池大、停駛時間長，非常適合做儲能。V2G模式就給這些車打開了第二增長曲線。我在江鈴汽車工廠里面參觀的時候，看到了一臺右舵車，這車是專門出海的。

結合V2G去看，你就能理解中國的新能源出海是分層次的：我們的新能源汽車可以出海，零碳工廠可以出海，低碳的生活也可以出海；我們出海的是產品、技術，也是標準、生態，更可以是低碳生活的理念。中國的這套綠色低碳的生態理念，才是把這個世界從能源焦慮的危機中徹底拯救出來的力量！