4月17日,比亞迪第1600萬輛新能源汽車在長沙工廠迎來下線,科技豪華旗艦MPV,第二代騰勢D9成為第1600萬輛下線車型,這也是全球首臺第二代騰勢D9下線。
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17個月的產業奇跡。從第1輛新能源汽車到第1000萬輛下線,比亞迪耗時15年;而從1000萬輛到1600萬輛,僅用17個月。
更驚人的是,從第1500萬輛到第1600萬輛,時間跨度縮短至120天。
從第1輛到第1600萬輛,這不僅是比亞迪新能源汽車發展歷程中極具標志性的里程碑,也是全球新能源汽車產業發展史上的重要時刻,再次刷新了全球新能源汽車產業的“中國加速度”。
比亞迪以數十年如一日的技術深耕和打造全球品牌的決心,推動中國汽車工業從跟跑、并跑到領跑,助力中國汽車崛起并走向全球。
2025年全年,比亞迪累計銷量突破460萬輛,斬獲中國汽車市場車企銷量冠軍;海外銷量突破104萬輛,出海足跡覆蓋全球119個國家和地區,在多國新能源汽車市場位居銷量榜首。
比亞迪長期堅守“技術為王”理念,2025年全年研發投入達634億元,累計研發投入突破2400億元。2026年3月,比亞迪發布第二代刀片電池及閃充技術,一舉攻克了電動化上半場“充電慢”和“低溫充電難”的世界性難題,電動化上半場至此完美收官。
同時,比亞迪發布“閃充中國”戰略,年底將在全國建設20000座閃充站,讓用戶充電更自由、更便捷,引領新能源步入新時代。
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長沙是比亞迪華中核心基地,在湖南已形成“乘用車+商用車+動力電池+核心零部件”全產業鏈布局,擁有7大生產基地,此次第二代騰勢D9的下線,也是騰勢第35萬臺D9下線,將為湖南省的“高端智造”再添助力。隨著新車的下線,第二代騰勢D9將陸續登陸展廳,并將在4月底正式上市。
本次下線的第二代騰勢D9,正是比亞迪核心技術的集大成之作,新車預售價為38.98萬-48.98萬。
作為全球首款搭載第二代刀片電池的量產MPV,該車搭載比亞迪第二代刀片電池,續航實力全面突破:插混車型純電續航達 401km,純電車型續航高達 800km;并帶來“5分鐘充好,9分鐘充飽,零下30℃充電僅多3分鐘”的顛覆性充電體驗。
第二代騰勢D9的長續航+閃充黃金組合,實現充電自由 + 時間自由 + 出行自由,讓用戶真正零焦慮。
在智能化領域,新車全系標配天神之眼5.0智能駕駛系統,采用行業領先的全閉環端到端架構,具備自主強化學習能力,可依托海量真實駕駛數據持續迭代進化,實現更平穩的駕駛、更精準的泊車、更迅捷的反應,為用戶全程保駕護航。
在設計方面,新車內飾采用全新的設計語言,中排升級零壓云絨座椅,以百萬級的豪華標準,將豪華體驗提升至全新維度。
除此之外,新車在底盤架構、懸架系統、空間布局、豪華內飾、智能駕駛、智能座艙、安全功能等領域,搭載了大量創新與升級,以新一代旗艦標準雕琢每一處細節,真正做到了里里外外、樣樣皆新的全面進化,打造時代旗艦,大成之作。
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當前,比亞迪正依托新能源核心技術,加速實現從“中國制造”向“中國科技”的價值躍遷。
第1600萬輛新能源汽車成功下線,不僅是銷量數字的重要跨越,更是全球用戶信任比亞迪的有力見證。
1600萬輛,是一個關于速度、技術與野心的中國故事。它證明了在新能源賽道上,中國車企不僅能實現規模領先,更能建立技術標準。
比亞迪的全球化戰略已進入全產業鏈出海階段,2025年海外營收突破2200億元。
比亞迪在全球布局超10個海外生產基地,覆蓋泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等關鍵市場。不同于傳統"國內生產+海外銷售"的貿易模式,比亞迪帶動上下游供應鏈集體出海,實現"當地零部件生產-整車制造-銷售服務"的全鏈條本土化。
產品覆蓋全球119個國家和地區,在多國新能源市場位居銷量榜首。
什么叫閉環?從第一輛到1600萬輛,比亞迪干了三件事:技術自研、產品定義、基建落地。
2025年研發投入634億,累計超2400億。第二代騰勢D9首搭第二代刀片電池,插混純電續航401km,純電800km。
全國已建5193座閃充站,年底要建2萬座——“5分鐘充好,9分鐘充飽”,零下30℃也不怕。
未來,比亞迪將繼續以領先的技術、可靠的產品、優質的服務,推動中國汽車邁向更廣闊的全球舞臺。
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