第九屆ADMIC汽車數(shù)字化與營銷創(chuàng)新峰會圓滿收官

由iDigital China主辦的第九屆ADMIC汽車數(shù)字化與營銷創(chuàng)新峰會與第三屆AOIS中國汽車品牌出海創(chuàng)新峰會暨金璨獎頒獎盛典，于2026年4月10日在上海龍之夢萬麗酒店圓滿落下帷幕。此次活動共聚集兩百余位來自主機廠、經(jīng)銷商、供應(yīng)商集團的行業(yè)領(lǐng)先代表。

來自上汽大眾、一汽大眾、上汽奧迪、一汽奧迪、吉利汽車、奇瑞汽車、保時捷（中國）、福特中國、smart汽車、賽力斯、江淮汽車、上汽大通、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、特斯拉、蔚來汽車、智己汽車、長安馬自達(dá)、吉利雷達(dá)、奇瑞商用車、建發(fā)汽車等企業(yè)的汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物參與并出席了當(dāng)天的峰會。

本屆峰會以“數(shù)創(chuàng)新境 · 智馭增長”為主題，針對數(shù)智化浪潮下，車企如何重構(gòu)以用戶為中心的韌性、數(shù)字化創(chuàng)新實踐與品牌向上之路、存量博弈時代AI如何助力汽車營銷"降本增效"、車企數(shù)字化營銷AI應(yīng)用思路、汽車行業(yè)如何正確借AI之力做增長？獲客轉(zhuǎn)化體系升級：從流量經(jīng)營到長效增長、以用戶思維鑄就品牌常青、通訊平臺如何助力中國汽車品牌出海、跨境技術(shù)營銷在汽車領(lǐng)域應(yīng)用實例分享、中國新能源汽車出海“操作系統(tǒng)”的生態(tài)共生邏輯、新技術(shù)賦能下的汽車出海新航道等話題展開了深入的研討與分享。

德勤管理咨詢合伙人 翁馳原

峰會開場，德勤管理咨詢合伙人翁馳原先生作為首位演講嘉賓，在《回歸商業(yè)本質(zhì)：數(shù)智化浪潮下，車企如何重構(gòu)以用戶為中心的韌性》的主題演講中指出，在汽車行業(yè)從“卷價格”、“卷海外”轉(zhuǎn)向存量博弈的當(dāng)下，“以用戶為中心”不再是簡單的運營動作，而是企業(yè)構(gòu)建韌性的核心戰(zhàn)略。翁馳原強調(diào)，真正的以用戶為中心是企業(yè)流程與決策的重構(gòu)，而非僅停留在APP或社區(qū)運營層面。他建議車企應(yīng)利用VOC（用戶之聲）后臺大數(shù)據(jù)替代傳統(tǒng)的少量調(diào)研，精準(zhǔn)捕捉用戶需求。而在營銷與服務(wù)層面，他提出：新媒體營銷需從單純的費用投放轉(zhuǎn)向打動用戶心智；銷售服務(wù)需適應(yīng)年輕群體的商場店布局；售后服務(wù)則需通過創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式應(yīng)對新能源車維保產(chǎn)值下降的挑戰(zhàn)。最后，針對出海戰(zhàn)略，他分享道，車企必須摒棄“一刀切”的思維，實施“一國一策”，并將海外需求前置融入到整車研發(fā)的商品企劃階段，才能實現(xiàn)從“走出去”到“走進(jìn)去”的跨越。

賽力斯集團股份有限公司 品牌公關(guān)總監(jiān) 郭鋒

緊接著，賽力斯集團股份有限公司品牌公關(guān)總監(jiān)郭鋒先生分享了賽力斯如何以數(shù)字化創(chuàng)新為引擎，走出一條品牌向上之路。他首先回顧了賽力斯四十年的發(fā)展歷程，指出企業(yè)歷經(jīng)三次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型，從零配件到整車，再到全面錨定高端智能電動汽車賽道，致力于走出一條高端產(chǎn)品的“絲綢之路”。郭鋒重點介紹了問界（AITO），并分享了如何通過“智慧重塑豪華”的品牌定位，成功實現(xiàn)了產(chǎn)品力、品牌力與服務(wù)力的協(xié)同共進(jìn)。在數(shù)字化創(chuàng)新上，他分享了“賽力斯之聲”全員營銷平臺的實踐。該平臺踐行“人人都是品牌推薦官”的理念，通過數(shù)字化驅(qū)動，在2025年動員超2萬名員工，創(chuàng)造了18.8億的品牌曝光，并直接助力了銷售轉(zhuǎn)化。在演講末尾，他總結(jié)道，賽力斯將繼續(xù)以“技術(shù)創(chuàng)新為錨、用戶體驗為本”，深化全鏈路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，與行業(yè)同仁共赴高質(zhì)量發(fā)展的新征程。

大圣科技股份有限公司 資深A(yù)I產(chǎn)品專家 陳燕貞

隨后，大圣科技股份有限公司資深A(yù)I產(chǎn)品專家陳燕貞女士以《存量博弈時代的 AI路徑：大圣助力汽車營銷"降本增效"》為題，基于廣汽的真實精益實踐，深度拆解了車企如何運用AI構(gòu)建長期價值飛輪。陳燕貞指出，在存量市場競爭中，廣汽通過自建AIGC內(nèi)容工廠與智能線索管理平臺，實現(xiàn)了營銷從“內(nèi)容生產(chǎn)”到“轉(zhuǎn)化運營”的全面升級。在內(nèi)容生產(chǎn)側(cè)，廣汽利用自訓(xùn)練的垂直小模型與多模態(tài)大模型，將海報、視頻等營銷物料的制作效率提升至“分鐘級”，使得制作成本大幅降低，且實現(xiàn)了素材的批量混剪與一鍵分發(fā)，有效解決了平臺限流問題。在用戶運營與轉(zhuǎn)化側(cè)，她展示了如何通過引入外部平臺數(shù)據(jù)補充用戶畫像，并結(jié)合AI智能體進(jìn)行線索分層與分配。她特別提到了“AI金牌銷售分析師”，能夠利用AI進(jìn)行銷售過程的透明化復(fù)盤與策略建議。這一創(chuàng)新不僅實現(xiàn)了線索的最優(yōu)分配，更將優(yōu)秀的銷售經(jīng)驗標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)制，并在特定項目中帶來了超萬臺的純新增銷量。

smart汽車 中國營銷IT總監(jiān) 穆朝

茶歇過后，smart汽車中國營銷IT總監(jiān)穆朝先生在主題演講《AI不聽話？-淺談車企數(shù)字化營銷AI應(yīng)用思路》中，直面AI應(yīng)用中“輸出不穩(wěn)定、幻覺頻發(fā)”的行業(yè)痛點。他總結(jié)道：讓AI“聽話”，必須用預(yù)定義的工作流替代自由發(fā)揮。他指出，在需要穩(wěn)定輸出的業(yè)務(wù)場景中，必須將復(fù)雜任務(wù)拆解為固定的步驟序列，通過“業(yè)務(wù)邏輯代碼化”來消除大模型的不確定性。同時，他強調(diào)了AI治理底座的重要性，建議企業(yè)建立AI落地組織PMO，統(tǒng)籌從場景識別到開發(fā)實施的全鏈路。基于smart的實踐，他總結(jié)了營銷業(yè)務(wù)AI應(yīng)用的四種范式：從構(gòu)建知識庫的對話式答疑，到嵌入銷售軟件實時輔助的嵌入式提效，再到讓業(yè)務(wù)人員直接分析數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)洞察，以及多模態(tài)內(nèi)容生成。他特別強調(diào)，AI的成功不僅依賴技術(shù)，更在于“持續(xù)的教育和喂養(yǎng)”。通過收集用戶隱式與顯式反饋，形成“使用-數(shù)據(jù)-優(yōu)化”的自我強化閉環(huán)，才能讓AI真正成為企業(yè)數(shù)字化營銷的確定性生產(chǎn)力。

杭州一知智能科技有限公司 消費事業(yè)部行業(yè)負(fù)責(zé)人 林悅

來自杭州一知智能科技有限公司的消費事業(yè)部行業(yè)負(fù)責(zé)人林悅女士則圍繞“汽車行業(yè)如何正確借AI之力做增長？”展開了主題分享。她表示，當(dāng)前汽車行業(yè)存量競爭加劇、用戶需求日趨多元，降低信任損耗成為行業(yè)實現(xiàn)增長的核心關(guān)鍵。她指出，通過AI技術(shù)重塑“人-貨-場”匹配鏈路，利用24小時秒級響應(yīng)、高度一致的專業(yè)話術(shù)及基于多重畫像的自動分發(fā)，可以有效修復(fù)線索流轉(zhuǎn)中的信任斷點。在演講中，她重點分享了公司自研的營銷對話大模型“太一”。該模型基于數(shù)十家車企、幾十億用戶觸達(dá)數(shù)據(jù)訓(xùn)練，具備自我學(xué)習(xí)進(jìn)化能力，覆蓋售前線索清洗、戰(zhàn)敗線索回?fù)频绞酆蟊ｐB(yǎng)預(yù)約的用戶全生命周期，可高效篩選高意向客戶、完成會話智能分析，助力車企大幅提升線索轉(zhuǎn)化效率。此外，林悅女士還展示了AI在內(nèi)容營銷與出海領(lǐng)域的創(chuàng)新。她表示，一知智能致力于將快消行業(yè)的極致效率經(jīng)驗遷移至汽車行業(yè)，與主機廠共創(chuàng)AI落地場景，為中國車企實現(xiàn)國內(nèi)運營與品牌出海雙增長提供有力支撐。

上午圓桌討論

上午的最后一個環(huán)節(jié)是由億歐公司合伙人、億歐汽車主編郝秋慧女士主持，smart汽車中國營銷IT總監(jiān)穆朝、德勤管理咨詢合伙人翁馳原先生，以及奧美互動中國總裁殷振華先生共同參與的圓桌討論。嘉賓們圍繞《新技術(shù)·新格局： 汽車行業(yè)正在經(jīng)歷怎樣的變革？》這一主題，共同就“2026年開年以來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變化”、“汽車行業(yè)的‘結(jié)構(gòu)性增長機會’”、“在AI時代，品牌應(yīng)該如何重塑與用戶的價值連接？”、“在數(shù)智化轉(zhuǎn)型中，企業(yè)最需要做出哪些組織性調(diào)整？”等話題展開了精彩的討論。

上汽通用五菱 社媒運營總監(jiān) 李景湘

下午的第一位發(fā)言人是上汽通用五菱社媒運營總監(jiān)李景湘女士，她在主題演講《獲客轉(zhuǎn)化體系升級：從流量經(jīng)營到長效增長》中分享了五菱在社媒運營上的諸多實戰(zhàn)經(jīng)驗。她指出，面對2025年社媒流量競爭的白熱化，五菱通過重構(gòu)“獲客轉(zhuǎn)化3.0體系”，成功實現(xiàn)了從單純流量追逐到銷量長效增長的跨越。她介紹道，五菱在2025年全網(wǎng)發(fā)布內(nèi)容194萬條，聲量達(dá)132億，首次實現(xiàn)社媒線索反超垂媒，社媒成交突破35萬臺。這一成績的背后，是五菱對“官方+經(jīng)銷商”雙輪驅(qū)動的深度運營。針對2026年的布局，她強調(diào)將實施“聚焦頭部、精準(zhǔn)投放”的策略。五菱將資源重點傾斜于頭部經(jīng)銷商體系，并利用AI技術(shù)對海量線索進(jìn)行清洗與分級，確保高意向客戶得到優(yōu)先跟進(jìn)。同時，五菱已自建抖音服務(wù)商牌照，打通了從內(nèi)容種草、直播獲客到線下成交的全鏈路閉環(huán)，致力于在流量成本攀升的背景下，通過精細(xì)化運營實現(xiàn)獲客成本的優(yōu)化與成交率的提升。

江淮汽車 國際品牌總監(jiān) 許青

緊接著，來自江淮汽車的國際品牌總監(jiān)許青女士在題為《以用戶思維鑄就品牌常青》的演講中解析了江淮汽車的國際化策略，并以墨西哥市場為例，詳細(xì)闡述了江淮汽車的本土化實踐。她提出，江淮汽車摒棄了單向營銷思維，構(gòu)建了獨具特色的用戶運營模型，旨在通過品牌勢能實現(xiàn)長期主義經(jīng)營。在墨西哥市場中，面對初期“質(zhì)次價低”的刻板印象，江淮通過“產(chǎn)品+制造+品牌”的三重本土化破局：不僅在當(dāng)?shù)亟⒐S提升供應(yīng)鏈韌性，更通過贊助足球賽事、植入探險節(jié)目等文化共鳴活動，重塑品牌形象。在用戶運營層面，許青除了分享江淮的“用戶金字塔”模型，她還特別介紹了“JAC Day全球粉絲節(jié)”及“全球?qū)ふ野偃f公里用戶”等活動，通過真實用戶故事與線上線下聯(lián)動，將單純的車主關(guān)系升華為品牌共建者關(guān)系。許青提出，品牌建設(shè)的本質(zhì)是人車關(guān)系的重構(gòu)，唯有錨定用戶體驗，才能成就品牌的長久生命力。

Snap 中國區(qū)品牌總監(jiān) 郭珺怡

Snap中國區(qū)品牌總監(jiān)郭珺怡女士以《用AR點燃全球增長：Snapchat助力中國汽車品牌出海》為題，分享了汽車品牌能夠通過Snapchat發(fā)現(xiàn)怎樣的出海營銷機會。她指出，Snapchat憑借9億+的月活用戶及在25-44歲高凈值人群中的高滲透率，正成為汽車品牌出海營銷的“藍(lán)海”陣地。郭珺怡強調(diào)，Snapchat不僅是一個社交平臺，更是一個高信任度的決策輔助工具。她分享了Snapchat獨有的AR（增強現(xiàn)實）試駕體驗，這種“所見即所得”的互動形式極大提升了用戶的購買意向。同時，她還展示了捷途、比亞迪等中國品牌的成功出海案例。通過“達(dá)人營銷+AR廣告+線索轉(zhuǎn)化”的組合拳，品牌不僅能在曝光端實現(xiàn)破圈，更能在效果端以低于行業(yè)平均水平的CPL（單線索成本）獲取高質(zhì)量銷售線索。郭珺怡總結(jié)道，對于希望在歐美、中東等關(guān)鍵市場建立品牌認(rèn)知的中國車企而言，Snapchat提供的不僅是流量，更是通過技術(shù)手段連接品牌與高價值用戶的高效橋梁。

飛書深諾 跨境營銷技術(shù)解決方案負(fù)責(zé)人 許耀

短暫的茶歇過后，來自飛書深諾的跨境營銷技術(shù)解決方案負(fù)責(zé)人許耀先生在《跨境技術(shù)營銷在汽車領(lǐng)域應(yīng)用實例分享》中，通過多個實戰(zhàn)案例，拆解了跨境技術(shù)營銷的落地路徑。對品牌出海的“基建”需求，他介紹了如何通過SEO與網(wǎng)站結(jié)構(gòu)化設(shè)計，幫助車企在歐洲市場從0到1建立品牌官網(wǎng)，并利用周邊產(chǎn)品先行測試市場，通過用戶反饋數(shù)據(jù)反哺SEO排名，實現(xiàn)自然流量的滾雪球效應(yīng)。針對出海中后期的“精細(xì)化運營”痛點，許耀展示了“品牌數(shù)據(jù)駕駛艙解決方案”解決方案。該方案能打通Facebook、Google等分散的廣告數(shù)據(jù)源，進(jìn)行清洗與歸因分析，幫助車企精準(zhǔn)識別高價值素材與人群包。此外，他還分享了利用AI生成多語種營銷內(nèi)容、以及通過Reddit等社媒平臺進(jìn)行口碑管理的實戰(zhàn)經(jīng)驗。在他看來，從建站基建到數(shù)據(jù)資產(chǎn)沉淀，跨境技術(shù)營銷可以為中國車企提供一套可落地、可復(fù)制的數(shù)字化增長閉環(huán)，助力其實現(xiàn)從“賣產(chǎn)品”到“經(jīng)營用戶”的跨越。

鑫嵐汽車科技 首席營銷官 顧景熙

隨后，鑫嵐汽車科技首席營銷官顧景熙先生分享了新能源汽車如何實現(xiàn)從“車型出海”到“生態(tài)出海”的戰(zhàn)略升級。他指出，面對東南亞市場的政策變化與地緣挑戰(zhàn)，中國新能源車企必須從傳統(tǒng)的“貿(mào)易模式”升級為“生態(tài)操作系統(tǒng)”模式。顧景熙分析，隨著2026年整車進(jìn)口關(guān)稅減免窗口的關(guān)閉，車企需通過CKD（全散件組裝）模式規(guī)避高額關(guān)稅，并針對東南亞高溫高濕的環(huán)境，對產(chǎn)品進(jìn)行本地化定義，以及跨文化、跨族群的傳播溝通。他重點介紹了“HSP合作模式”，即“Hub（城市展廳）+ Shop（社區(qū)驛站）+ Partner（生活合伙人）”，以此通過輕資產(chǎn)運營快速滲透社區(qū)、觸達(dá)用戶。在運營方面，顧景熙分享道：通過與AirAsia MOVE等超級APP合作，將用車及充電積分轉(zhuǎn)化為航空里程或生活權(quán)益，顯著提升了用戶對中國新能源車品牌的使用場景感知與價值認(rèn)同。同時，利用TikTok Affiliated Partner iBooming的中腰部KOL，以及車主合伙人KOC，共同開展去中心化營銷，有效降低了集客成本。最后，顧景熙強調(diào)，未來的出海競爭是生態(tài)的競爭，企業(yè)需構(gòu)建全棧式服務(wù)體系，才能真正實現(xiàn)從品牌出海到生態(tài)出海的戰(zhàn)略躍遷。

下午圓桌討論

在峰會壓軸的圓桌討論環(huán)節(jié)，資深公共關(guān)系及品牌出海專家陳爭穎女士與鑫嵐汽車科技首席營銷官顧景熙先生及飛書深諾跨境營銷技術(shù)解決方案負(fù)責(zé)人許耀先生以“迎風(fēng)而上： 新技術(shù)賦能下的汽車出海新航道”為中心主題，進(jìn)行了一場深度的對話。他們共同圍繞“數(shù)字化技術(shù)如何打通出海落地鏈路”、“營銷技術(shù)的全鏈路落地場景”、”AI技術(shù)如何賦能本地化內(nèi)容生產(chǎn)”、“數(shù)據(jù)隱私合規(guī)”及“中國汽車出海是‘技術(shù)驅(qū)動’更重要，還是‘品牌驅(qū)動’更重要”等多個細(xì)分議題展開了探討，共同勾勒出了中國品牌全球化2.0時代的突圍路徑。

金璨獎頒獎典禮

本屆活動的最后一個環(huán)節(jié)是第九屆金璨獎頒獎典禮，組委會揭曉了榮獲各獎項的業(yè)內(nèi)杰出企業(yè)與平臺與優(yōu)秀案例。本屆金璨獎以“智驅(qū) · 躍境”為主題，涵蓋了當(dāng)下主流的汽車數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)類目和數(shù)字化營銷細(xì)分領(lǐng)域（所有獎項公示見獎項專題稿或關(guān)注公眾號更新內(nèi)容），組委會希望能通過本屆金璨獎，探索更多的創(chuàng)新可能，引領(lǐng)行業(yè)向著變革前進(jìn)。

自此第九屆ADMIC汽車數(shù)字化與營銷創(chuàng)新峰會與第三屆AOIS中國汽車品牌出海創(chuàng)新峰會暨金璨獎頒獎盛典于4月10日圓滿收官！感謝所有企業(yè)和嘉賓的支持，ADMIC&AOIS將在未來持續(xù)賦能車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型、營銷創(chuàng)新與全球化布局，期待明年與您一同見證行業(yè)新篇章！