30萬(wàn)內(nèi)的新銷(xiāo)量冠軍？零跑D19，撕開(kāi)大三排SUV遮羞布

只剩下比亞迪大唐，能夠和零跑D19碰一碰了。

在今年北京車(chē)展之前，國(guó)內(nèi)目前最火熱的細(xì)分市場(chǎng)-大三排SUV忽然確定了格局。上限是全新問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片），有六激光雷達(dá)的普通版、有進(jìn)一步加大尺寸的版本，也是蔚來(lái)ES9、理想L9 Livis。上限的價(jià)格，放在了50萬(wàn)元左右，除了這三家之外，沒(méi)有能打的。誰(shuí)來(lái)當(dāng)大三排SUV的守門(mén)員？原本只有吉利銀河M9，但現(xiàn)在又要增加一個(gè)零跑D19，前者是把25萬(wàn)左右的車(chē)型打到了18萬(wàn)，后者是把30萬(wàn)以上的配置，打到了22萬(wàn)。

誠(chéng)然，對(duì)比當(dāng)今的汽車(chē)配置，是和15年前的安卓機(jī)大戰(zhàn)沒(méi)什么本質(zhì)性區(qū)別的。很多功能雖然在配置表上大家都有，但用起來(lái)就是完全不一樣。智駕輔助和車(chē)內(nèi)的座椅就是一個(gè)典型案例，大家都在追逐華為乾崑ADS、而座椅的味道和材質(zhì)顯然是不一而足。

總歸是，人類(lèi)會(huì)根據(jù)自己的處境和認(rèn)知來(lái)判斷事物，不需要四驅(qū)和強(qiáng)智駕的，自然會(huì)流向銀河M9，而在生意圈里混的，會(huì)更多流向問(wèn)界和蔚來(lái)。每個(gè)群體的選擇自然有著自己的意義，這沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，但借由新的結(jié)局形成，最新的啟示是，幾塊遮羞布被陸續(xù)揭開(kāi)。

零跑D19摧毀的，不止是原有定價(jià)

銷(xiāo)量又賣(mài)爆了，但要積累一些之后再公布；在發(fā)布會(huì)之后的群訪溝通會(huì)開(kāi)始30分鐘之后，朱江明就已經(jīng)臉上掛滿了笑容后，頻繁的給費(fèi)翔分享大定數(shù)據(jù)；負(fù)責(zé)生產(chǎn)交付方面的高管徐軍，又要開(kāi)始新一輪的加班加點(diǎn)產(chǎn)能爬坡；雖然目前還不能公布目前的大定量，但曹力放出了另一組數(shù)字，在價(jià)格發(fā)布會(huì)后之后近1小時(shí)內(nèi)的時(shí)間里，退訂用戶的數(shù)量是0。

而在行業(yè)內(nèi)，相關(guān)的轉(zhuǎn)化基礎(chǔ)規(guī)律是，小訂轉(zhuǎn)大定有20%就算優(yōu)秀，40%-50%的大定轉(zhuǎn)成交就算優(yōu)秀。

上述的種種細(xì)節(jié)，如果是放在其他車(chē)企上，是要打個(gè)問(wèn)號(hào)的。但放在2026年的零跑身上，則大概率成立。因?yàn)椋驮?0多天之前，零跑A10在同樣地方上市、同樣的地方采訪，說(shuō)出的話是類(lèi)似的，表現(xiàn)也是類(lèi)似的，軌跡幾乎一模一樣。

根據(jù)官方目前所公布的大定數(shù)量，20天時(shí)間里，零跑A10取得了3萬(wàn)大定。雖然官方并不愿意公布接下來(lái)的產(chǎn)能提升計(jì)劃，以免被媒體或其他車(chē)企感受到它的月銷(xiāo)量水準(zhǔn)。但，就在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，供應(yīng)商們的聊天里卻已經(jīng)透露了大體的計(jì)劃“2026年，A10的產(chǎn)能提升要比規(guī)劃增加5萬(wàn)輛以上”。當(dāng)然，后續(xù)會(huì)不會(huì)進(jìn)一步拉升，還要時(shí)間來(lái)看。

再把主線轉(zhuǎn)回到零跑D19這款車(chē)身上，我們得以先看出，它是如何吸引到大定消費(fèi)意向的。先鋪墊一個(gè)前置的結(jié)論答案，不止是因?yàn)閮r(jià)格數(shù)字上足夠低，因?yàn)楸攘闩蹹19便宜的同尺寸車(chē)型目前至少有3款，有吉利銀河M9、奇瑞風(fēng)云T11、寶駿華境S。

拆分一下零跑D19，增程有2個(gè)大SKU，價(jià)格是21.98萬(wàn)、23.98萬(wàn)，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航分別是400公里、500公里，而后者23.98萬(wàn)元的SKU再分2個(gè)版型，是6座和7座同價(jià)。

純電版本有3個(gè)SKU，入門(mén)620公里六座為23.98萬(wàn)元、中配續(xù)航增長(zhǎng)100公里到720公里為24.98萬(wàn)元、頂配是最大滿配的680公里續(xù)航三電機(jī)版本，價(jià)格是26.98萬(wàn)元。

而且，再疊加一個(gè)BUFF是，如果是零跑的老車(chē)主進(jìn)行增購(gòu)，那么車(chē)價(jià)還能再降1萬(wàn)元。所以對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格其實(shí)是20.98-25.98萬(wàn)元。

其實(shí)你會(huì)很驚奇的發(fā)現(xiàn)，這和相親的邏輯高度相似。相親卡的是學(xué)歷、收入、工作等等，而只是初步展開(kāi)新能源車(chē)最基礎(chǔ)的消費(fèi)需求，能和零跑D19對(duì)上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型就少之又少。目前20萬(wàn)內(nèi)銷(xiāo)量最拔尖的吉利銀河M9，它的插混版本給到的純電續(xù)航在100-230公里，而零跑D19增程的純電續(xù)航是直接400公里起步，500公里的數(shù)字，意味著它只比純電的小鵬P7i入門(mén)版少80公里，只比尚界H5的入門(mén)版本少35公里。

那么，為什么只有零跑D19能的對(duì)手如此之少？答案有2個(gè)，一是來(lái)自于自研自產(chǎn)自造且集群的底層成本邏輯，零跑本身就有基本完整的零部件體系，這些工廠都圍繞著D19的生產(chǎn)線來(lái)布局。業(yè)內(nèi)另一家可以有這種能力表現(xiàn)的，是比亞迪，這幾年間它的價(jià)格表現(xiàn)不用過(guò)多展開(kāi)。

二是，零跑的技術(shù)解決能力，比如為了把80kWh以上的大電池塞進(jìn)增程車(chē)?yán)铮诤芏嗥髽I(yè)中很容易在多輪的溝通和打磨中最終取得一個(gè)各部門(mén)權(quán)衡后的妥協(xié)取消這種結(jié)果，但零跑，或者很多創(chuàng)始人型的企業(yè)不一樣。老板的意志，是更容易最終完整落地的。

順勢(shì)，它就撕開(kāi)了三塊遮羞布

而除了基礎(chǔ)項(xiàng)之外，再看其他的項(xiàng)，智駕輔助是雙8797芯片，帶有激光雷達(dá)，支持車(chē)位到車(chē)尾能力。智駕輔助上，目前可見(jiàn)比較突出的能力是，在沒(méi)有車(chē)道線或者是窄路會(huì)車(chē)的路段也能用，可以主動(dòng)進(jìn)行錯(cuò)車(chē)、避讓等等，還有就是記憶領(lǐng)航泊車(chē)，如果車(chē)位被占，會(huì)主動(dòng)推薦附近的其他車(chē)型。VLA的特點(diǎn)它都有，像理想之前展示過(guò)的，車(chē)輛可以自己掃碼交停車(chē)費(fèi)，零跑D19也可以。

座艙內(nèi)融入大模型，帶有第二排娛樂(lè)屏，可以通過(guò)AI視覺(jué)開(kāi)啟前備艙和后備箱，全鋁雙叉臂前懸、連續(xù)可變阻尼減震、孔輝的雙腔空氣懸掛，比寶馬X5短10厘米的剎停距離，有爆胎穩(wěn)定控制+魔毯，有AEB有AES，有電池終身免費(fèi)質(zhì)保，電池有10層的保護(hù)，還有支持220V電源的電動(dòng)前備艙。

很顯然，零跑是考慮到了自己的用戶客群日常場(chǎng)景。它的策略就是，大家現(xiàn)在需要什么，流行什么，我就一次性給到什么。

以上，就是零跑D19目前已知的公開(kāi)技術(shù)和配置亮點(diǎn)信息。但是僅僅知道這些，就去和現(xiàn)有的車(chē)型去進(jìn)行對(duì)比，還是沒(méi)有意義。因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程中，已經(jīng)有過(guò)無(wú)數(shù)次這樣的歷程。只看配置表的話，當(dāng)年和保時(shí)捷長(zhǎng)得一樣的眾泰，如今很多配置表上點(diǎn)滿卻賣(mài)不好的車(chē)型，它們才是世界上最好的車(chē)。

本質(zhì)上，從技術(shù)這個(gè)最關(guān)鍵的角度，你我需要看清的，是標(biāo)題里的“撕掉三塊遮羞布”。

這三塊遮羞布，并非是冰箱彩電大沙發(fā)賣(mài)高價(jià)，這早就是業(yè)內(nèi)的常識(shí)。這三塊遮羞布，分別是增程、三電機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)化。

增程部分，零跑D19解決了兩個(gè)悖論，一是，雖然車(chē)的尺寸很大足夠裝下80kWh的大電池，但為什么業(yè)內(nèi)一直沒(méi)有人來(lái)干，以及另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是，增程的續(xù)航扎實(shí)度問(wèn)題。

大電池增程從2025年后半年開(kāi)始推進(jìn)，智己LS9給到的是52度和66度的容量，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航是320公里和402公里。昊鉑HL給到的是60.33度容量，對(duì)應(yīng)續(xù)航350公里。現(xiàn)款理想L9給到的是52.3度電池，對(duì)應(yīng)280公里續(xù)航，北京車(chē)展上要發(fā)布的理想L9 Livis會(huì)給到72.7度電池，仍然沒(méi)有零跑D19的大。而接下來(lái)大幅度升級(jí)的全新問(wèn)界M9和小米昆侖增程的大車(chē)，根據(jù)現(xiàn)有消息，也還是沒(méi)有達(dá)到80度電池的容量。

要知道，零跑的車(chē)身不是同級(jí)最大的，但電池容量卻最大，且能夠不影響車(chē)內(nèi)空間布置。這背后的核心邏輯里，其實(shí)有2點(diǎn)，一是大多數(shù)車(chē)企還是把增程作為搖錢(qián)樹(shù)來(lái)做，考慮銷(xiāo)量，但沒(méi)有考慮突破。比如，D19使用CTC技術(shù)，這和增程的復(fù)雜部件之間沖突，就需要重新設(shè)計(jì)一套底盤(pán)結(jié)構(gòu)。

所以，零跑大膽的改變了排氣管的位置并用上了航空的一些材料，最后給到了不一樣的東西。第二則是，放了大電池之后，如何因?yàn)樵鲋兀３掷m(xù)航。理想的高管層發(fā)表過(guò)看法，認(rèn)為電池不是越大越好，要尋找平衡點(diǎn)。

很顯然，零跑也是想到了這方面，所以大大方方的把媒體實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率約等于90%放了出來(lái)，側(cè)面給了一個(gè)官方承諾。增程還能不能進(jìn)一步突破，很顯然，它是帶了個(gè)好頭。

第二個(gè)遮羞布是三電機(jī)，進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代以后，馬力雖然貶值，但電機(jī)數(shù)量越多越高級(jí)，這目前還是很多人的認(rèn)知。原本三電機(jī)四驅(qū)需要賣(mài)多少錢(qián)呢？40萬(wàn)級(jí)別。

2026年開(kāi)始，三電機(jī)的價(jià)格被打了下來(lái)，騰勢(shì)Z9 GT上要30.98萬(wàn)元，昊鉑A800上要29.98萬(wàn)元，阿維塔06T上給出的預(yù)售價(jià)是27.99萬(wàn)元。但到了零跑D19上，這個(gè)價(jià)格被進(jìn)一步打到了26.98萬(wàn)元。換言之，接下來(lái)會(huì)有越來(lái)越多以三電機(jī)為賣(mài)點(diǎn)的大SUV出現(xiàn)，但零跑D19就在這里，溢價(jià)被提前打空。

還有，關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化的遮羞布。這又回到了汽車(chē)制造業(yè)最根本的部分，豐田的TNGA、大眾的MQB等。要想讓車(chē)輛有著更好的狀態(tài)和一致性，那不止是堆配置或者控成本那么簡(jiǎn)單。最核心的點(diǎn)還是，做好統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。例如在采訪中，朱江明、曹力都談及了零跑的標(biāo)準(zhǔn)化。設(shè)計(jì)上的標(biāo)準(zhǔn)化、電芯標(biāo)準(zhǔn)化、芯片標(biāo)準(zhǔn)化，甚至是CTC電池平臺(tái)都可以標(biāo)準(zhǔn)化。

而這一點(diǎn)，普通消費(fèi)者自然很難理解好處在哪。讓我們用通俗的語(yǔ)言翻譯一下，如果不夠標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)企，忽然推出一個(gè)全新的東西卻又很便宜，那就需要存疑。存疑的是，它是靠什么拉皮來(lái)的，亦或者是，沒(méi)有足夠的大規(guī)模驗(yàn)證零部件，耐久性如何。因?yàn)椋瑳](méi)人能給它進(jìn)行分?jǐn)偅瑳](méi)有充分時(shí)間考驗(yàn)。而這類(lèi)新車(chē)，今年正在逐漸開(kāi)始入市。

基本上，今年的大三排SUV能夠下探到什么樣的入門(mén)價(jià)格，零跑D19出來(lái)之后，就意味著宣布了標(biāo)準(zhǔn)答案。配置表上，它沒(méi)有短板，沒(méi)有選擇低配兩驅(qū)/高配四驅(qū)，沒(méi)有選擇低配400V/高配800V，高低配懸掛無(wú)差異，氣囊數(shù)量無(wú)差異，激光雷達(dá)等感知無(wú)差異，甚至車(chē)內(nèi)的5塊屏、23揚(yáng)聲器音響、車(chē)載冰箱、也都是全系一致。核心的差異，只在于入門(mén)版沒(méi)有雙腔空懸、給到21英寸輪轂。

目前尚且沒(méi)有和它在同價(jià)格帶里有相同思路的車(chē)型，甚至增加5萬(wàn)元也沒(méi)有。至于誰(shuí)能夠和零跑D19在市場(chǎng)里爭(zhēng)霸一下，眼前來(lái)看，最近的應(yīng)該是即將上市的比亞迪大唐。