徹底轉型，如今領跑！松江這家企業成為世界電摩“破局者”|民營企業尋龍記

在意大利米蘭國際車展上，美國電動摩托車品牌Zero的工程師曾俯身細細查看一輛造型凌厲的摩托車底盤，眼中充滿探究。這輛引來圍觀的產品并非來自傳統歐美巨頭，而是來自中國的FELO斐兔。從頂級賽事的技術服務商到被國際車隊選為業務用車，來自松江的電斐科技及其品牌FELO斐兔，正以電動化為矛，試圖穿透由百年品牌構筑的全球摩托車市場壁壘，走出一條從中國研發到世界認可的獨特路徑。

一條主動選擇的“換道”賽道

走進電斐科技的辦公室，一輛曾在國內頂級賽事中打敗本田、雅馬哈等強手的燃油賽車停在角落，它是企業技術“前世”的見證。而其“今生”，則徹底轉向了電動。“在燃油車領域超越傳統巨頭，幾乎不可能，它們的渠道和供應鏈體系是巨獸般的統治力，”電斐科技董事長張靜毅坦言。基于在傳統摩托車行業深厚的研發與賽場經驗，團隊在2018年做出了一個戰略性抉擇：擁抱電動化。“我們知道電動是一個絕好的機會，這意味著至少在供應鏈和渠道上，我們有機會站在一條相近的起跑線上。”

這一選擇意味著放棄可借鑒的成熟作業。FELO斐兔關閉了原先成功的設計公司，全力投入新能源電摩這一在當時仍顯小眾的賽道。即便在創始人遭遇嚴重賽道事故、公司面臨資金極限壓力的至暗時刻，這項抉擇也未曾動搖。企業生存與發展的信念，自此與“換道超車”的可能性緊密捆綁。

用硬核技術完成“從被研究到被認可”的轉身

沒有捷徑，便自筑壁壘。FELO斐兔將長壽命和輕量化刻入產品基因。在電池這一核心環節，團隊經歷了極為嚴苛的篩選。“我們永不妥協，在更換了十來家國內頭部電芯供應商后，最終選擇了能達到我們設計目標的電芯，”張靜毅介紹。其目標是讓電池與車輛同壽命，目前實驗室數據可達10年20萬公里，遠超行業普遍水平。首款高性能電摩FW-07在輕量化上也做到了極致，在同等性能下，重量與售價均顯著優于海外頂級競品。

扎實的技術讓產品在國際舞臺實現了身份轉變。當FW-07首次亮相米蘭車展時，它還是一個被歐美同行好奇研究的“中國新物種”。很快，憑借顛覆性的設計和高性能參數，它不僅獲得了日本代理商“最完美電摩”的贊譽，更成功打入了歐美日等成熟市場。張靜毅表示，針對歐美日的電摩使用環境，產品已實現了時速100公里、續航100公里以上的突破，并已穩定銷售超過四年，不僅進入了歐美日多家頂級摩托車隊的后勤保障序列，成為其業務用車，更在部分目標市場占據了可觀份額。

在孤獨中開拓，構筑更高維度的行業愿景

作為較早登上世界頂級舞臺的中國電摩品牌，FELO曾感受到“只有我們”的孤獨。在頂級電摩賽事MotoE中，他們以技術服務商身份參與，四年助力合作車隊奪得8次分站冠軍，讓全球觀眾記住了車身上的中文“斐兔”。然而，企業很快有了更深層的產業思考。“在一個沒有電摩制造業的國度，去大力打造電摩賽事的土壤，本身就沒有生命力。”張靜毅分析道。

因此，FELO斐兔正在嘗試超越產品制造者的角色，積極推動行業生態的構建。目前，企業正努力游說，希望促成世界電動摩托車錦標賽在中國落地。“中國擁有全球最多的兩輪車制造商，也應該擁有屬于自己的世界級賽事IP，”張靜毅認為，這如同百年汽車文化與賽事的關系，是為中國制造注入品牌靈魂、構建無形護城河的關鍵。對企業自身而言，一個扎根于產業的頂級賽事舞臺，將是其展示技術、塑造品牌的最佳場域。

在實現這一長遠愿景的同時，企業的市場步伐也在穩健邁進。隨著在歐美日高端市場的穩定扎根，FELO斐兔已將目光投向更廣闊的新興市場。據張靜毅介紹，接下來企業將開拓東南亞、中亞及南美市場，為這些地區的用戶帶去高品質、高性價比與高智能的電動摩托車產品。為配合這一全球化戰略，公司今年將擴充產品線，從側重歐美日用戶偏好的娛樂性產品，向更契合東南亞市場需求的實用方向拓展。為此，電斐科技已著手建設首個制造中心工廠，計劃在明年完成15萬臺產能的布局建設，并同步強化快速增長的銷售網絡。

原標題：《徹底轉型，如今領跑！松江這家企業成為世界電摩“破局者”|民營企業尋龍記》

欄目編輯：李一能

本文作者：新民晚報 曹博文 通訊員 李諄諄