比亞迪漢EV新款車型上市 搭載刀片電池2.0與閃充技術

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比亞迪近日推出了漢EV轎車的新款配置車型，該車型搭載了公司最新的刀片電池2.0技術及閃充功能。目前官方尚未公布具體售價，但新車已開始在中國各地經銷商處鋪貨，預計銷售即將啟動。

核心升級聚焦電池與充電

此次推出的新款漢EV并非尺寸更大的漢L車型，其外觀與內飾設計與現款漢EV保持一致。本次更新的核心在于搭載了全新的69.07千瓦時刀片電池2.0磷酸鐵鋰電池包。該電池組為車輛提供了705公里的CLTC綜合工況續航里程，并賦予了其閃充能力。

比亞迪宣稱，新款漢EV可實現“充電9分鐘，續航增加400公里”的閃充表現。據此計算，從電量10%充至97%的平均充電功率約為400千瓦。考慮到充電過程在電量超過80%及接近充滿時會主動降低功率，其實際峰值充電功率將遠高于此數值。

智能駕駛與車型規格

在智能駕駛方面，新款漢EV標配了比亞迪的DiPilot（天神之眼）駕駛輔助系統。值得注意的是，該車型并未配備激光雷達。現有漢系列轎車（包括EV和PHEV版本）提供DiPilot 100（天神之眼-C）和DiPilot 300（天神之眼-B）系統，前者基于純視覺方案，后者則融合了車頂激光雷達。比亞迪未明確新款漢EV所搭載DiPilot系統的具體型號，但鑒于其未配備激光雷達，預計其功能與DiPilot 100系統類似。

車型尺寸方面，參考現有漢車型，其長寬高分別為4995毫米、1910毫米、1495毫米，軸距為2920毫米。現有EV版本提供前軸150千瓦（201馬力）、168千瓦（225馬力）和170千瓦（228馬力）三種動力選擇，且均為前輪驅動。

當前漢車型的整備質量在1920至2000公斤之間，所有配置均采用前麥弗遜、后五連桿獨立懸架結構。所有EV版本標配軟硬可調的主動懸架，電磁懸架則為選裝配置。

市場定位與行業背景

盡管新款漢EV的售價尚未公布，市場預計其價格將在20萬元人民幣左右。作為參考，現有漢EV產品線的零售價區間為17.98萬元至21.88萬元。

根據中國電動汽車數據追蹤機構的信息，比亞迪漢EV在2026年3月的國內交付量為3661輛。這一數據較其2025年6月的峰值有明顯下滑，反映出當前漢車型在中國激烈的電動汽車市場中競爭力有所減弱。此次產品更新有望為漢EV注入新的活力，使其在與領克10、小鵬P7+、豐田bZ7等競爭對手的對比中，為消費者提供額外的選擇理由。

隨著比亞迪的閃充技術在中國汽車行業引發關注并激起消費者興趣，該公司正逐步在其現有產品線中普及刀片電池2.0和閃充能力。僅在2026年4月，比亞迪就推出了騰勢N8L、Atto 3（元PLUS）和海豹06 GT的閃充版本，甚至將閃充技術擴展至海豹06 DM-i旅行版這類插電混動車型。

競爭態勢與基礎設施布局

競爭對手也已對此作出反應。吉利旗下的領克品牌試圖以900V Energee金磚電池超越比亞迪，宣稱領克10從10%電量充至97%僅需8分42秒，比比亞迪的系統快18秒。該測試使用了極氪V4兆瓦級充電樁，但吉利尚未公布該系統的具體推廣時間表。

與此同時，比亞迪在4月初已安裝了第5000個兆瓦級閃充充電樁，并承諾在2026年底前建成20000個充電樁。比亞迪的閃充樁配備了四塊刀片電池作為電網緩沖，總容量為169或185千瓦時。公司聲稱，充電樁僅需從電網獲取100千瓦的名義功率，在空閑時段為緩沖電池補能。

分析認為，若該計劃得以實現，比亞迪的閃充網絡規模將顯著超越蔚來的換電體系及寧德時代的換電生態，從而在中國電動汽車基礎設施的競爭中取得決定性優勢。